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以下为纯文字版：
在清明连假的第一天搭这班从羽田到慕尼黑的汉莎航空对我来讲实在是个意外之旅
清明节前2周多跟同事调班，导致我突然多了4天空档，随手上网点了一下机票
意外发现Lufthansa有个超便宜的组合，清明连假前一天的长荣松山羽田搭配隔天的羽田
慕尼黑只要1万1千多
而连假将至，其他亚洲航点票价都已经飞天，于是就决定再多请2天假来个欧洲快闪之旅
大概才半天的时间就决定开票
前一天搭长荣抵达东京，舒服的过了一晚，隔天吃完早餐再搭电车抵达羽田机场
看到ANA主场不过报到柜台却还挤满人潮，没想到到了汉莎的柜台反而完全不用排队
不知道是不是因为接着法兰克福的航班也要开始作业所以人手比较充足
现在德航集团的登机证似乎都统一成这种版本？
原本还期待可以拿到大大张黄色底色的那种登机证
一直以来看到德航那种黄色的企业颜色就有一种很高级的感觉
现在只有登机证下方航空公司的标志有颜色了
羽田的移民署已经改为机器自动辨识，安检人力似乎也已经补齐非常顺利的到管制区
羽田早上有不少国际出发班机，航厦里人声鼎沸
而且也发现航厦已经有点岁月的痕迹了，记得第一次到羽田国际线航厦的时候非常惊艳
不知道再过几年羽田是不是也要重新拉皮一下了
今天搭乘的Lufthansa A350表定8点刚从慕尼黑抵达，不过略有一些小延误
而且今天还让我遇到Lufthansa黄色的旧涂装，这也是我首次搭乘A350
到了登机口前，已经排满准备回家的欧洲人，目测亚洲面孔不到3成
刚刚来机略有延迟，且羽田的turnover只有1:40，延迟登机算是预期之中
接着ANA地勤很努力的手举牌让各group依序登机
航空公司：汉莎航空 Lufthansa
航班编号：LH715
飞行航线：东京羽田(HND)─慕尼黑(MUC)
表订时间：09:40-17:00 (14:20)
飞机型号：A350
座位上已经摆好长程线标配的枕头和毛毯
耳机则是起飞后空服员再依需求发送
登机的过程非常匆忙，最后只延迟3分钟就后推
而且当时还有一些乘客还没坐好，更夸张的是上方的行李柜有一些还没关好
所幸滑行过程蛮长的接着就有空服员来关上，不过这在亚洲的航空公司应该是绝对不可能
发生的事情
原本在买票的时候，还想说都已经这么接近出发日竟然还卖这么便宜，搞不好可以躺一排
不过在登机的时候就知道幻想破灭，这班飞机只有非常零星的空位，连想换个靠窗的座位
都不可能
今天走34R跑道起飞，起飞之后才可以使用个人娱乐系统，而且遇到广播就会暂停
德航的广播好像开放了不少权限给组员可以自行调整，很多内容听起来很亲切
而不像亚洲的航空基本上会完全照稿念
起飞之后飞行地图画了个大直线到慕尼黑
不过由于俄乌战争的关系，俄罗斯领空是不开放给这些欧美阵营的国家使用的
韩国的航班基本上会绕道中亚，欧洲往日本的航班也是
但是唯独日本往欧洲的航班因为风向的关系有不少会往东飞
经过白令海峡和整个北冰洋到欧洲
这种从亚洲取道北美往欧洲的路径是俄乌战争才有的限定版本
不但飞行时间变长还可以经过非常少有机会经过的加拿大北边和格陵兰
起飞不久发下午餐的菜单
虽然菜单本身应该是对选飞机餐没有太大的帮助，不过尊荣感提升不少
内容以德、英、日三语并列
而且发现机上的欧洲空服都可以以流利的德文及英文跟乘客交谈
不知道是德国人普遍都这么厉害还是空服员算是比较特例
在一开始购票的时候就非常期待亚洲往东飞的这个航路
我上一次飞过这片海域已经超过10年了，而且还从来没有搭乘白天的航班经过这个区域
不过在搭乘之前发生一些小插曲
这班从羽田往慕尼黑的LH715在换成夏季班表后，竟然就都改是走中亚的路线
不知道是西风变弱的关系还是航路申请或是航空公司有其他考量
总之当我觉得从日本经北美去欧洲的希望即将破灭的时候
起飞不久约略感觉飞机好像往东转了耶！？
不久之后确定飞机真的往太平洋的上方飞了是今天意外的收获
起飞之后大概2个小时才拿到今天的餐点，此时差不多是日本时间12点，食欲正好的时候
！
有日式的炸猪排饭和西餐意大利面两种选择，日本空厨供应的航班我毫不犹豫选择日式，
猪排的口感非常好
搭配甜点慕斯蛋糕真让人觉得日本出发的航班实在太舒服啦，真的要大大感谢德航的超便
宜机票
在送餐的时候服务我座位这区的是一位日籍空服，遇到西洋面孔会以英语询问客人，亚洲
而我主动以英文点餐，送完餐之后她便询问我从哪边来的，我就回答台湾
她接着说，啊! 昨天不是才刚发生地震吗？一切都还好吗？
我说当时正要出门，摇晃的非常厉害有被吓到(我当时在宜兰)，不过还好没什么灾情
我还蛮喜欢空服员这样主动关心乘客的感觉，因为从她的反应看起来是出自真心的和乘客
搭话
后来看LH715之后几天也都是经北美往慕尼黑，直到最近几天则又开始使用中亚的航路
可是同时ANA的羽田慕尼黑航线则是每次都是经北美，真好奇航空公司是如何决定航路的
毕竟对过路费还有整个飞行计画应该都有很大的不同
起飞约莫6小时，飞机飞过白令海，来到阿拉斯加上空
外面天色也逐渐变暗，不过因为在纬度非常高的地方向东飞，经度增加很快，加上飞行在
4万1000英尺的高空
没过多久窗外马上又亮起来了，第一次飞到这么北的地方，对我是个新奇的体验
大概在日本晚餐时间，到后面厨房的时候发现日籍组员已经在准备今天的点心餐巧克力蛋
糕跟御饭团
跟她们稍微小聊了一下，有一些比较资深的日籍组员是以前签的约，她们一直是base在东
京的
这些资深的组员现在甚至有半退休状态，一个月只飞2趟像打工一样的性质
不过考量到成本，Lufthansa现在已经不招聘日本base的组员了
新进的年轻组员则都是从德国派遣。
不久之后客舱大概调了半亮的灯光开始餐饮服务，除了食物的餐车后面也跟着饮料车
日班机很多乘客都没在睡觉，看起来大家食欲都不错
这也是我第一次搭到有3次餐饮服务的航班
飞过一片北冰洋以后，从格陵兰的最北边切过
下面是毫无人迹的雪山
此时我看到一位空服员也跑来拍照
我原本以为空服员在世界各地飞来飞去应该早就对窗外风景无感了
不过这位空服跟我说只有日本往欧洲的航班有机会经过这里
而且日本班也才一班久久才会飞一次，所以对他来讲也是个特别的体验
德航的A350还有提供机外摄影机的视角，看到附近全是冰川，最近的备降场根本就不知道
在几千公里外
而乘客可以安全舒适的坐在客舱里，不免会赞叹现代航机科技如此之发达
接着班机穿越挪威海，就要抵达欧洲了，这趟超长程飞行也即将画下句点
第二餐应该算是晚餐，大概在挪威上空降落前1个半小时拿到，此时大概是日本时间晚上
10点，大概像吃消夜的概念吧
此时是慕尼黑下午3点，抵达之后直接进旅馆睡觉正好调好时差。
这次服务到我这区的是一个欧洲中年大叔，我看他发餐的时候很快就将餐盒放到餐盘上就
给乘客
发到我这里的时候我就问他one choice? 他回: Well, actually two. Have it or not
have it!
递给我餐盒的时候再给我一个非常饱满的微笑，这样的场景实在会令人有会心一笑的感觉
我想他当这么久的空服员了这个问题他应该已经回答了上万次了
不过回答的很自然，也拉近跟乘客之间的距离
之前常常看到其他纪录都会分享著欧美空服的服务比较随兴，这是我第一次亲身体验
我觉得欧美的航空公司可能没有把所有事情都限制的这么死
不像亚洲的航空制定了更严格的标准，我觉得会少了一点温度
降落前再发下有德航LOGO的巧克力
今天这班日班我几乎全程没睡，降落前又回顾一下今天这个绕经北极的飞行路径
这么舒服的机舱搭配飞机上有吃有喝，将近14小时的飞行我一点都不觉得久
如果德航又有这么便宜的票的话再MR一次都没问题
降落前可以用机下摄影机观看下方，慕尼黑机场附近还多是稻田
今天可能是顺风真的很强，提早30分钟抵达慕尼黑第二航厦
好美的德航，配上好美的航厦
进入航厦后，非深根区抵达的航班会被导引到3楼至入境大厅
德国的边境审查对使用免签的乘客似乎都会仔细检查回程机票跟住宿
之前从法国还有西班牙入境的时候一句话都没问就直接盖章
最后选择搭乘Lufthansa express巴士到中央车站