※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之铭言：
: 【【ACICFG】空中浩劫S24:中华航空676号班机https://b23.tv/nH39OED
: 1994年造成200多人遇难的名古屋空难发生后，华航着手对公司的飞行安全进行大规
: 模革新。然而4年后的1998年2月16日，同样的机型，同样的悲剧再次上演，而背景换
: 成人口更稠密的台北市。电视现场直播那惨烈且血腥的景象成为众多台湾民众多年无法
: 摆脱的噩梦，所造成政经影响更为深远。背后真相到底如何？
: 久等了!《空中浩劫》s24:中华航空676号班机(高清 双语字幕) 现正呈上!
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和
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看完了，颇生气：
1.只是把飞安会的英文版照拍，没有新的、未揭露过的资讯。
其中最重要的“谣言”： 正机师把歪机师骂到失能那一段，都没厘清，
传说中骂三字经、录音译文部分的真假，完全没讲，
为何会高于下滑道那么多的原因也没讲，
讲的好像就单纯歪机师帮不上忙、正机师全揽在身上致overload而已，
太清描淡写。
2.没有说明正机师去压机头为何会认为没有解除自动驾驶的心理原因，
此原因与名古屋空难有关。
3. A300-600在全马力重飞时，会造成强烈pitch up的设计问题，
现在的空巴全马力之下没有动杆子，已不会有“必须推头才能维持pitch up 角度的
问题，
裹面的专家分析说全马力重飞必须推杆子这件事，已非现代客机的问题。