https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 机场 载客数/座位数 %
HND/NRT 433 061/463 340 93.5
１ HKG 　 358 516/521 596 68.7
２ NRT 292 958/314 364 93.2
BKK/DMK 239 215/272 294 87.9
３ KIX 232 201/259 090 89.6
GMP/ICN 210 378/226 062 93.1
４ BKK 205 733/233 665 88.0
５ ICN 190 373/205 026 92.9
６ SIN 166 029/197 700 84.0
７ MNL 135 977/175 378 77.5
８ TSA-HND 119 837/128 632 93.2
９ △1 SGN 118 195/140 868 83.9
10 ▽1 SFO 104 581/126 925 82.4
LAX/ONT 103 323/124 025 83.3
北美
IAH/休士顿
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
02/ 15 318/ 19 314 79.3 - 1.0%
JFK/纽约
01 25 538/ 33 156 77.0
02 22 757/ 31 486 72.3 - 4.7%
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
02 14 481/ 19 314 75.0 - 3.4%
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
02 8 276/ 12 172 68.0 - 6.8%
LAX/洛杉矶
01 96 556/110 966 87.0
02 86 695/104 509 83.0 - 4.0%
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
02 47 878/ 57 105 83.8 - 4.5%
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
02 24 081/ 29 350 82.0 - 3.9%
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
02 14 736/ 18 054 81.6 - 3.3%
ONT/安大略
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
02 16 628/ 19 516 85.2 - 3.2%
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
02 15 724/ 19 314 81.4 - 7.4%
SEA/西雅图
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
02 22 567/ 25 954 86.9 - 1.8%
SFO/旧金山
01 118 677/136 351 87.0
02 104 581/126 925 82.4 - 4.6%
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
02 49 193/ 59 682 82.4 - 4.7%
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
02 19 151/ 23 518 81.4 - 4.3%
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
02 6 214/ 7 956 78.1 - 2.6%
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
02 30 023/ 35 769 83.9 - 5.3%
YVR/温哥华
01 35 267/ 38 998 90.4
02 32 175/ 36 263 88.7 - 1.7%
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
02 16 792/ 18 411 91.2 - 1.4%
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
02 15 383/ 17 852 86.2 - 1.9%
YYZ/多伦多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
02 17 158/ 18 734 91.6 - 0.4%
欧洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
02 16 490/ 20 314 81.2 + 3.3%
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
02 7 483/ 10 404 71.9 + 1.9%
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
02 9 007/ 9 910 90.9 + 5.1%
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
02 5 196
3 811 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
02 17 292/ 19 768 87.5 - 1.0%
FCO/罗马
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
02 4 942/ 7 956 62.1 + 3.9%
FRA/法兰克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
02 13 579/ 20 406 66.5 + 3.1%
LHR/伦敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
02 7 588/ 10 098 75.1 + 7.1%
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
02 8 025/ 10 032 80.0 + 3.8%
MXP/米兰
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
02 8 430/ 10 036 81.6 + 5.3%
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
02 4 342/ 5 202 83.5 + 5.3%
VIE/维也纳 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
02 14 495/ 17 698 81.9 - 0.7%
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
02 6 867/ 7 600 90.4 + 1.4%
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
02 7 628/ 10 098 75.5 - 1.4%
中东
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
02 17 450/ 20 242 86.2 + 6.9%
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
02 24 752/ 29 606 83.6 +13.5%
大洋洲
AKL/奥克兰
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
02 7 018/ 7 852 89.4 + 2.9%
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
02 17 302/ 23 544 73.5 + 0.5%
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
02 7 573/ 8 550 88.6 + 3.4%
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
02 9 729/ 14 994 64.9 - 1.4%
MEL/墨尔本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
02 10 773/ 12 852 83.8 - 0.6%
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
02 12 838/ 14 994 85.6 + 9.3%
ROR/帕劳
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
02 2 362/ 2 880 82.0 - 4.7%
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
02 174/ 184 94.6 + 4.3%
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
02 2 724/ 2 880 94.6 + 1.5%
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
02 3 131/ 3 240 96.6 + 1.9%
CTS/札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
02 87 135/ 90 168 96.6 - 0.4%
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
02 19 267/ 19 738 97.6 + 0.3%
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
02 29 791/ 31 470 94.7 - 3.1%
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
02 10 284/ 10 440 98.5 =
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
02 16 864/ 17 226 97.9 + 1.2%
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
02 10 929/ 11 294 96.8 - 0.1%
01/VZ 914/ 1 260 72.5
02
FUK/福冈
01 77 837/ 95 582 81.4
02 79 469/ 89 172 89.1 + 7.7%
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
02 25 734/ 28 988 88.8 + 6.8%
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
02 33 960/ 38 840 87.4 + 9.9%
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
02 9 882/ 10 440 94.7 + 1.2%
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
02 9 893/ 10 904 90.7 + 8.2%
HIJ/广岛
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
02 4 855/ 6 120 79.3 + 5.2%
HND/东京
01 19 872/ 22 816 87.1
02 20 266/ 21 344 94.9 + 7.8%
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
02 10 025/ 10 440 96.0 + 7.5%
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
02 10 241/ 10 904 93.9 + 8.2%
TSA-HND/松山-羽田
01 122 328/135 884 90.0
02 119 837/128 632 93.2 + 3.2%
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
02 37 781/ 39 672 95.2 + 3.3%
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
02 34 210/ 35 612 96.1 + 5.0%
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
02 24 211/ 25 810 93.8 + 3.8%
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
02 23 635/ 27 538 85.8 - 1.3%
HKD/函馆
01 7 593/ 7 920 95.9
02 12 247/ 13 200 92.8 - 3.1%
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
02 7 314/ 7 560 96.7 + 0.8%
02/JX 4 933/ 5 640 87.5
HSG/佐贺
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
02 3 147/ 3 240 97.1 + 1.9%
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
02 2 793/ 2 880 97.0 + 1.8%
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
02 2 958/ 3 240 91.3 + 3.8%
ISG/石垣岛
02/CI 856/ 966 88.6
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
02 2 727/ 2 880 94.7 + 1.5%
KIJ/新潟
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
02 2 702/ 2 880 93.8 + 5.6%
KIX/大阪
01 223 654/269 859 82.9
02 232 201/259 090 89.6 + 6.7%
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
02 53 778/ 59 132 90.9 + 7.6%
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
02 50 903/ 56 428 90.2 + 9.0%
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
02 22 175/ 25 404 87.3 + 8.5%
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
02 16 334/ 17 640 92.6 + 7.1%
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
02 5 935/ 7 004 84.7 +11.0%
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
02 32 123/ 33 886 94.8 +11.3%
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
02 32 745/ 36 192 90.5 + 1.7%
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
02 10 637/ 12 820 83.0 + 5.2%
KKJ/北九州
02/7G 1 196/ 1 200 99.7
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
02 15 557/ 17 384 89.5 +11.8%
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
02 5 744/ 6 480 89.1 +10.7%
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
02 9 783/ 10 904 89.7 +12.4%
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
02 11 812/ 13 912 84.9 + 5.3%
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
02 8 723/ 10 672 81.7 + 4.0%
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
02 3 089/ 3 240 95.3 + 8.0%
NGO/名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
02 62 306/ 69 100 90.2 + 3.4%
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
02 16 264/ 18 088 89.9 + 3.4%
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
02 12 970/ 16 176 80.2 - 0.3%
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
02 6 907/ 7 200 95.9 + 3.0%
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
02 11 688/ 12 408 94.2 + 2.7%
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
02 10 053/ 10 440 96.3 + 8.8%
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
02 4 424/ 4 788 92.4 + 4.9%
NRT/东京
01 287 644/324 960 88.5
02 292 958/314 364 93.2 + 4.7%
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
02 54 723/ 58 948 92.8 + 4.0%
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
02 59 144/ 63 501 93.1 + 6.7%
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
02 23 358/ 25 404 91.9 + 6.2%
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
02 19 352/ 20 520 94.3 + 5.8%
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
02 19 834/ 20 880 95.0 + 3.8%
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
02 21 070/ 23 091 91.2 + 3.2%
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
02 42 561/ 45 242 94.1 + 5.0%
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
02 25 368/ 27 000 94.0 + 1.2%
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
02 6 570/ 8 028 81.8 + 7.3%
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
02 20 978/ 21 750 96.5 + 3.4%
OKA/冲绳
01 89 950/108 228 83.1
02 92 991/104 288 89.2 + 6.1%
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
02 17 093/ 21 344 80.1 + 5.7%
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
02 21 172/ 24 352 86.9 +10.6%
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
02 10 178/ 10 440 97.5 + 4.7%
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
02 10 194/ 10 904 93.5 + 8.8%
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
02 30 032/ 31 416 95.6 + 4.3%
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
02 4 322/ 5 832 74.1 - 1.4%
OKJ/冈山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
02 9 299/ 10 440 89.1 + 7.2%
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
02 35 166/ 37 646 93.4 + 1.4%
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
02 17 025/ 17 922 95.0 + 4.2%
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
02 4 538/ 4 680 97.0 + 1.2%
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
02 10 575/ 10 904 97.0 + 3.5%
01/VZ 157/ 360 43.6
02 3 028/ 4 140 73.1 +39.5%
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
02 7 543/ 10 168 74.2 + 1.3%
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
02 2 133/ 2 576 82.8 + 9.5%
韩国
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
02 25 776/ 29 322 87.9 + 5.0%
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
02 16 414/ 18 360 89.4 + 1.3%
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
02 9 362/ 10 962 85.4 + 7.4%
CJU/济州
01 15 558/ 18 954 82.1
02 19 825/ 24 849 79.8 - 2.3%
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
02 4 175/ 5 760 72.5 - 0.7%
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
02 7 316/ 7 938 92.2 + 1.5%
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
02 7 316/ 7 938 92.2 +13.6%
TSA-GMP/松山-金浦
01 20 936/ 22 510 93.0
02 20 005/ 21 036 95.1 + 2.1%
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
02 5 563/ 5 888 94.5 + 2.4%
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
02 3 821/ 4 186 91.3 + 3.3%
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
02 5 926/ 6 048 98.0 + 0.6%
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
02 4 695/ 4 914 95.5 + 7.8%
ICN/首尔
01 198 597/213 275 93.1
02 190 373/205 026 92.9 - 0.2%
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
02 10 356/ 10 962 94.5 - 1.8%
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
02 31 122/ 34 064 91.4 - 1.9%
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
02 34 327/ 37 067 92.6 + 0.2%
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
02 9 417/ 10 440 90.2 + 1.0%
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
02 30 058/ 33 122 90.7 + 1.3%
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
02 21 884/ 22 794 96.0 + 0.2%
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
02 34 640/ 36 642 94.5 - 1.2%
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
02 11 425/ 12 375 92.3 - 2.8%
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
02 7 144/ 7 560 94.5 + 7.1%
MWX/务安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
02 2 989/ 3 024 98.8 + 0.4%
PUS/釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
02 71 989/ 80 934 88.9 + 5.1%
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
02 17 551/ 19 656 89.3 - 1.4%
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
02 11 871/ 13 288 89.3 +11.2%
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
02 18 326/ 20 190 90.8 +14.6%
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
02 6 364/ 7 560 84.2 + 6.1%
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
02 8 830/ 10 034 88.0 + 6.3%
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
02 9 047/ 10 206 88.6 + 0.3%
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
02 25 141/ 28 582 88.0 + 0.6%
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
02 2 200/ 2 880 76.4 + 1.3%
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
02 9 903/ 10 960 90.4 + 5.3%
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
02 13 038/ 14 742 88.4 -3.5%
越南
DAD/岘港
01 49 912/ 61 284 81.4
02 53 213/ 60 806 87.5 + 6.1%
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
02 9 952/ 10 672 93.3 + 3.6%
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
02 9 008/ 10 440 86.3 + 6.9%
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
02 9 494/ 10 440 90.9 - 1.5%
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
02 21 090/ 25 078 84.1 +11.4%
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
02 2 183/ 2 336 93.5 - 0.3%
02/VJ 1 486/ 1 840 80.8
HAN/河内
01 71 527/108 848 65.7
02 83 259/107 204 77.7 +12.0%
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
02 26 814/ 32 254 83.1 + 7.1%
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
02 24 015/ 28 874 83.2 +16.2%
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
02 8 365/ 10 904 76.7 + 2.8%
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
02 17 114/ 24 500 69.9 +12.9%
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
02 6 951/ 10 672 65.1 +11.5%
PQC/富国
01 8 691/ 10 818 80.3
02 18 982/ 22 456 84.5
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
02 4 795/ 5 076 94.5 + 6.9%
02/QH 608/ 760 80.0
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
02 13 579/ 16 620 81.7 + 3.1%
SGN/胡志明市
01 103 086/146 543 70.3
02 118 195/140 868 83.9 +13.6%
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
02 54 735/ 62 844 87.1 +10.5%
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
02 30 513/ 35 928 84.9 +13.8%
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
02 5 642/ 6 768 83.4 +13.7%
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
02 18 984/ 24 580 77.2 +15.3%
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
02 8 321/ 10 748 77.4 +22.8%
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
02 3 067/ 4 320 71.0 +23.8%
VII/荣市
01/IT 500/ 1 080 46.3
02 665/ 1 080 61.6 +15.3%
菲泰新马印
BKI/亚庇
01 9 108/ 11 508 79.1
02 11 540/ 14 484 79.7 + 0.6%
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
02 9 009/ 10 776 83.6 + 4.5%
02/MH 2 531/ 3 708 68.3
BKK/曼谷 (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
02 205 733/233 665 88.0 + 2.6%
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
02 68 629/ 79 237 86.6 - 0.3%
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
02 57 248/ 61 598 92.9 + 4.7%
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
02 22 851/ 24 898 91.8 + 1.0%
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
02 26 072/ 29 792 87.5 + 7.6%
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
02 30 933/ 38 140 81.1 + 2.9%
CGK/雅加达
01 30 001/ 45 587 65.8
02 28 720/ 42 022 68.3 + 2.5%
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
02 12 756/ 18 734 68.1 - 4.2%
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
02 15 964/ 23 288 68.6 + 7.8%
CNX/清迈
01 30 949/ 34 978 88.5
02 36 529/ 40 380 90.5 + 1.5%
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
02 11 975/ 12 672 94.5 + 2.1%
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
02 8 993/ 10 124 88.8 + 3.3%
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
02 9 060/ 10 440 86.8 + 1.4%
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
02 6 501/ 7 144 91.0 - 1.6%
CEB/宿雾
01 33 885/ 43 522 77.9
02 33 409/ 39 340 84.9 + 7.0%
01/5J 1 168/ 1 440 81.1
02

寒假东北亚、东南亚满满的

东京赚到流汤

香港好惨… 反观韩国竞争虽然超激烈但真的很赚 JX不知何时才能拿到ICN航权 如果TPE已经被分完不能飞 先从RMQ飞也是个选择 倒是印尼不管雅加达、峇里岛都没有很好赚 难怪JX拿到航权后一直还在评估

休士顿可能是北美直飞航线中可看到最高经济舱来回票价纪录哪天有第二家跳进来分食IAH-TPE应该也不太意外.

香港就靠下货舱的货在撑吧

IAH看UA有没有意愿吧 CI短期根本拿不出飞机

日本线太猛

中国香港输啦明年过年飞札幌的票比三藩市还贵呢

华航的欧洲线完全没要回春的迹象 倒是布拉格在一片凄惨里看起来挺一枝独秀的 还以为会早早收摊结果也没有

香港剩一个惨字...

刚看IAH-TPE/2024圣诞节前后经济舱来回是台币快10万起跳.

老哥你没点进去看 40K回程要搭酷航长荣官网价$45,4761/25-2/2去好去满XD

香港下神坛了

星宇定那么多A339我猜很可能是准备放著飞两岸的热门航点的 虽然航权还没拿到 但总不能拿到航权才去订飞机 A359的话如果JX不急着SEA一天一班 搞不好年底JX会在JFK前就先开个IAH,DFW或PDX

个人越来越倾向于休士顿有越来越高的机率会是星宇的4th航点

我是指是两岸开放团客后的热门航点(总有一天会重新开放的嘛XDD) 当然如果真的一直不能飞 就只能放更多339到日本 或是考虑开航印度、澳洲了

休士顿直飞亚洲的航点只有东京/台北.竞争者反而比美东JFK少常年票价含金量高,亚裔人口也不少.蛮适合国籍航空进来分食

没有误会 选举前对岸才不可能开放 选后执政党连任 面子上520前也不可能开放 但520后也许就会以增加民间互动,惠台措施,和平统一作战名义开放(今年习大大的文稿提到 讲完国台办也从武统改口成和统) 没什么不可能的

台北东京这么多家还能这么满 太扯了

幻想可以靠团客赚钱的也很怪吧

没有虎航福岛？

中国航线的乘客大宗是台商耶

台湾人太爱去日本了 FD后还有没有人要来参一脚

香港那么差CX要不要多延远几班日本线

BR IAH抵达时间不是很适合目的地是休士顿以外的旅客，票卖那麽贵还可以八成满，看来在德州也是有养出一些忠实顾客

福岛当然有飞 破九成吧 2月包机线大旺季

为什么日本线那么热门 日本两大航空公司不想飞桃园？

因为客源几乎以台湾为主 尤其团客 日籍不想破坏票价日籍尤其日空现在专做商务 美国转机 高级团 死忠 四种简单来说 他们想高利润 票价不让 供给不增

虎航DMK表现也不错，不知道为啥不继续卖

有时候看载客率有盲点 以为载很多人 其实票价拉不上来12年前的真航空台北济州载客率高档停飞 就是一个案例

圣诞档期少一成客人也可能是因为不进俄罗斯飞航情报区导致冬天要限载

日籍不来就是赚不够

日本base开的票价钱利润高很多，台客穷游再多也赚不了什么钱。而且台湾线跟其他欧美甚至澳洲比等商务客多的航线比完全没赚头像是去年就复航的NH伯斯线，载客率虽然不是超高但前舱赚头很大单价很高日本四大商社在澳洲矿业BHP,RIO的股份投资金额很大，这些人出差开的能改期的经济舱票就很贵了，商务舱单价更惊人

NH应该是非常重视日本出发的商务客，那现在每日两班TSA就够了，真的有台北早上回日本需求的旅客，有BR执飞的共挂班号可以卖，至于台湾出发的观光客，就给乐桃去削一笔，搞不好乐桃成本低还比NQ来得赚

3月状况不知如何

熊本、越南双位数成长

IT高层应该要加薪 挑的每个航点都飞一班赚一班 真的厉害 简直商业奇才 以后其他家看IT开航哪里就知道哪里有商机了XDD

台日这个鬼票价还嫌利润不够高喔

现在台日线的供给已经有超过2019年的水准了吗？

北海道票价根本超越美西，但看这个载客率大概也不需要降价

日本高松四月预期将有显著提升 因为星宇4月起台中-高松定期包机班班供不应求而且因为是台中目前唯一独家直飞日本航线 不知星宇还是市府还弄了公共汽车广告 现在每天在台中大街小巷穿梭宣传 不热门也难

北海道喔？现在比较划算的选项是淡季买酷航飞CTS有不少便宜可以捡 去年9月捡到含行李7.6k左右 剩下的传统航空+“平价猫航”一个比一个盘其他时间如果真要飞 我会考虑先飞其他点再用日本国内线跳过去

JX 往MNL好惨… 跟BR这个大巨人没得比 难怪有传出4月起要先暂时停飞

马尼拉又没克拉克惨，应该是时间带的问题，香港也招人了https://i.imgur.com/Z1Bj9V6.jpg

对 星宇MNL夏季航班的时间带傍晚去半夜回 跟CI/BR都不能比 香港现在招地勤等等人员 那感觉最晚冬季班表看得到香港～

如果要平均现在北海道这种票价才要"考虑" 飞ANA到底是赚多大

JX的日本线全面胜出了 睡袋睡出新名堂 睡到连员工票灌水后还能赢

虎航赚烂

疫情前ci飞北海道都还能买到24000来回的商务舱，现在……

星宇飞机新，萤幕大，餐点好吃，价格差不多的话，我会选星宇

华航欧洲的票价不像有想载客人 淡季也超贵

楼主大大好大的官威 连推文都不行 本人不过陈述事实跟星宇何来关系之有还有 我再次强调 欧洲线载客率不代表完售率 也不是载客率低就是代表票价可以低 以某家LHR 12月 1月只卖210个左右座位来说 完售载客率只有70% 所以60多的载客率在冬季是很正常的 酬载问题