[闲聊] 2024/01 部分航空公司载客率

楼主: coolfish1103 (Fish)   2024-02-26 18:53:18
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 机场 载客数/座位数 %
HND/NRT 429 844/483 660 88.9
1 HKG   346 755/532 474 65.1
2 NRT 287 644/324 960 88.5
BKK/DMK 242 089/285 454 84.8
3 KIX 223 654/269 859 82.9
4 BKK 209 515/245 208 85.4
GMP/ICN 219 533/235 785 93.1
5 ICN 198 597/213 275 93.1
6 SIN 165 923/200 006 83.0
7 MNL 149 196/185 081 80.6
8 TSA-HND 122 328/135 884 90.0
9 SFO 118 677/136 351 87.0
LAX/ONT 114 991/131 810 87.2
10 SGN 103 086/146 543 70.3
北美
IAH/休士顿
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
JFK/纽约
01 25 538/ 33 156 77.0
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
LAX/洛杉矶 ○/⑩
01 96 556/110 966 87.0
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
ONT/安大略 ○/⑩
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
SEA/西雅图
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
SFO/旧金山 ⑨/⑨
01 118 677/136 351 87.0
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
YVR/温哥华
01 35 267/ 38 998 90.4
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
YYZ/多伦多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
欧洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
FCO/罗马
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
FRA/法兰克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
LHR/伦敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
MXP/米兰
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
VIE/维也纳 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
中东
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
大洋洲
AKL/奥克兰
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
MEL/墨尔本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
ROR/帕劳
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
CTS/札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
01/VZ 914/ 1 260 72.5
FUK/福冈
01 77 837/ 95 582 81.4
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
HIJ/广岛
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
HND/东京 ○/①
01 19 872/ 22 816 87.1
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
TSA-HND/松山-羽田 ⑧/①
01 122 328/135 884 90.0
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
HKD/函馆
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
HSG/佐贺
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
KIJ/新潟
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
KIX/大阪 ③/④
01 223 654/269 859 82.9
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
NGO/名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
NRT/东京 ②/①
01 287 644/324 960 88.5
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
OKA/冲绳
01 89 950/108 228 83.1
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
OKJ/冈山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
01/VZ 157/ 360 43.6
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
韩国
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
CJU/济州
01 15 558/ 18 954 82.1
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤
01 20 936/ 22 510 93.0
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
ICN/首尔 ⑤/⑤
01 198 597/213 275 93.1
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
MWX/务安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
PUS/釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
越南
DAD/岘港
01 49 912/ 61 284 81.4
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
HAN/河内
01 71 527/108 848 65.7
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
PQC/富国
01 8 691/ 10 818 80.3
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
SGN/胡志明市 ⑩/○
01 103 086/146 543 70.3
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
VII/荣市
01/IT 500/ 1 080 46.3
菲泰新马印
BKI/亚庇
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
BKK/曼谷 ④/③ (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
CGK/雅加达
01 30 001/ 45 587 65.8
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
CNX/清迈
01 30 949/ 34 978 88.5
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
CRK/克拉克
01 19 803/ 27 170 72.9
01/5J 1 130/ 1 620 69.8
01/BR 16 133/ 19 158 84.2
01/JX 2 540/ 6 392 39.7
DMK/曼谷 ○/③
01 32 574/ 40 246 80.9
01/FD 9 353/ 11 328 82.6
01/IT 7 239/ 7 920 91.4
01/SL 15 982/ 20 998 76.1
DPS/峇里岛
01 27 634/ 38 252 72.2
01/BR 14 649/ 19 158 76.5
01/CI 12 985/ 19 094 68.0
KUL/吉隆坡
01 90 483/120 710 75.0
01/BR 15 453/ 19 158 80.7
01/CI 16 518/ 21 902 75.4
01/D7 27 882/ 36 218 77.0
01/JX 8 999/ 11 656 77.2
01/MH 10 220/ 13 038 78.4
01/OD 11 411/ 18 738 60.9
MNL/马尼拉 ⑦/⑦
01 149 196/185 081 80.6
01/5J 23 910/ 28 420 84.1
01/BR 50 472/ 57 255 88.2
01/CI 28 073/ 37 654 74.6
01/JX 4 152/ 5 264 78.9
01/KL 6 839/ 11 072 61.8
01/PR 16 064/ 23 024 69.8
01/Z2 19 686/ 22 392 87.9
MPH/长滩岛
01/RW 532/ 720 73.9
PEN/槟城
01 14 236/ 17 928 79.4
01/CI 9 201/ 11 160 82.4
01/JX 5 035/ 6 768 74.4
SIN/新加坡 ⑥/⑥
01 165 923/200 006 83.0
01/BR 33 181/ 43 152 76.9
01/CI 25 414/ 35 222 72.2
01/JX 14 728/ 18 972 77.6
01/SQ 38 955/ 41 788 93.2
01/TR 53 645/ 60 872 88.1
港澳
HKG/香港 ①/②
01 346 755/532 474 65.1
01/BR 72 792/123 690 58.9
01/CI 65 426/103 454 63.2
01/CX 108 740/181 034 60.1
01/HB 12 794/ 25 182 50.8
01/HX 47 340/ 53 342 88.7
01/UO 39 663/ 45 772 86.7
MFM/澳门
01 67 343/ 95 150 70.8
01/BR 24 751/ 32 556 76.0
01/IT 8 403/ 11 160 75.3
01/JX 16 352/ 23 312 70.1
01/NX 17 837/ 28 122 63.4
作者: awen0711 (平淡就好)   2024-02-26 20:07:00
日本线没有85%都算差
作者: yfes (Noel)   2024-02-26 20:17:00
札幌吃了神药啊
作者: Qoo20811 (我没有暱称)   2024-02-26 20:34:00
希望绿地球早点把飞CTS的机材从A333改787 = =
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-26 20:37:00
札幌滑雪啊 票价直逼欧美航线照样满
作者: meatballisme (我是肉球)   2024-02-26 20:37:00
一月北海道载客率有够夸张,难怪票价根本超越美西线
作者: crooked (crooked)   2024-02-26 20:50:00
北海道有够满 好扯喔
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 20:51:00
奇怪 数据怎么民航局网站查不到
作者: hank0422 (静暄)   2024-02-26 20:56:00
我2.18飞罗马,一堆人躺一排在睡
作者: bigguy (bigug)   2024-02-26 21:03:00
北海道好扯
作者: carbooming (SOL)   2024-02-26 21:12:00
CTS用777塞好塞满
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 21:20:00
这数据是不是怪怪的 很多Daily航班没有31架次?
作者: zzzz8931 (肥宅)   2024-02-26 21:25:00
纽约比较少人是因为?
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-02-26 21:33:00
冬季的欧美载客率都下来了
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-26 21:49:00
纽约有限制
作者: ju06080719 (翁嗡)   2024-02-26 23:07:00
酷航依旧赚烂
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:08:00
版面上这数据没有架次,只有人数吧!
作者: heremattis (We Can Change the World)   2024-02-26 23:20:00
欧洲平均7
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:25:00
看来欧洲线普普没有很赚,难怪JX一副没有很想开的样子
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-26 23:33:00
北美有转机市场竞争又少 欧洲基本上只能吃国内客群巴黎就没有每天飞 一星期表订七班但实际飞六班 并班飞
作者: Qoo20811 (我没有暱称)   2024-02-26 23:41:00
现在飞欧洲的时间太可怕 除了代购 没太多人想去吧XD
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-26 23:42:00
欧洲就被EK、TK打趴了吧!还有西台湾低价抢客去年9月新闻开航40年华航纽约线首度转盈,看来又不妙了
作者: vhygdih (ATJ)   2024-02-26 23:54:00
泰国免签直接跟日本平起平坐XD , 但看日本这个载客率票价应该是有机会向下,尤其是大阪
作者: yun420179 (yun420179)   2024-02-27 00:20:00
北海道好猛 大家都去玩雪了
作者: pl726 (PL月見草)   2024-02-27 00:24:00
JX二月开始飞函馆啊
作者: takuma (takuma)   2024-02-27 01:01:00
赚钱的美国线 载客下降
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-02-27 01:18:00
FCO这么惨喔 CI要不要改去CDG了
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-27 01:59:00
台法要航权 双方各指定一家 华航若想飞也要问法国政府了何况FCO才真的政治航班 欧洲唯一邦交国教廷不能放生吧
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-27 02:51:00
大大我检查了一下 名古屋好像错了喔纽约只能卖2百多张票 载客率单程就被限制很多了新加坡JX的也不太对
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 03:25:00
JX TPE-SGN居然增班了
作者: sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是)   2024-02-27 06:24:00
泰国真的免签后越来越可怕,韩国也是人气越来越高北海道冬天除了给人看雪以外也没什么好玩的,那机票钱还真多人买的下去
作者: js52666   2024-02-27 07:06:00
日本掉不意外啊 票价真的太贵了刚解封很多人积好几年的量 会买单
作者: krjr24 (小K)   2024-02-27 07:46:00
先去欧美玩,日本看明年票价会不会掉下来,期待低价航空血流成河!
作者: bzkid (漫长的等待)   2024-02-27 08:20:00
TAK旅行社华航包机载客率还这么惨!!
作者: icedog122 (冰狗)   2024-02-27 09:35:00
罗马怎么这么差...
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 09:38:00
那个数字圈起来是什么意思啊虎航飞那些二线航点根本赚烂韩国清州载客率竟然这么好
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-27 10:07:00
米兰分掉罗马主力意大利团客吧 蜜月团现在好像米兰更多
作者: ianpeter (15年过去)   2024-02-27 10:26:00
MEL载客率还高过SYD. 麻烦给我MEL一天一班谢谢
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 10:50:00
清州票价杀很低啊当然 双向都低
作者: harry9277180 (880715)   2024-02-27 10:56:00
华航去欧洲来回票价比阿联酋贵1.5~2万 阿联酋转机大概多花5小时而已
作者: cookeeshop (陈奶茶)   2024-02-27 11:55:00
7月喵航CTS还是好贵QQ
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-02-27 12:43:00
越南航空飞越南也太惨,甚至还有不到五成的
作者: bloody089 (家是放"心"的地方~)   2024-02-27 14:01:00
第一次看这统计表,JX很多点载客率都大于CI甚至BR,这已经是常态了吗?
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-27 14:04:00
飞机小班次少,实际搭机人数JX 还是少很多
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 14:17:00
班次少的看载客率很不准,不然你看虎航一堆90%起跳 根本超英赶美
作者: cookeeshop (陈奶茶)   2024-02-27 14:20:00
越捷没有TPE-CTS QQ
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 14:21:00
JX很多都是单走道飞机,跟双走道的或是班次较多的两家比当然载客率看似较高,加上被团客绑一堆机票了。但多数还是比另两家低欸!但差距不大
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 14:23:00
但我觉得清州票价没很杀欸 之前襄阳更杀但载客率很惨
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 15:21:00
江原航空载客低的问题很复杂 其中涉及销售策略后期明显在换现金 不宜类比清州两家团票几乎全韩本土最低 散票过年税外1400(结果小年夜还是有空位) 这已经是杀到见骨的低了导致德威跟真航一直犹豫到底要不要跳进来
作者: jin062900 (jin)   2024-02-27 15:28:00
原来便宜的是团票喔,因为散票从官网看一直觉得还好,有时大邱还更便宜,但的确促销那时价格还不错
作者: dbdudsorj (..)   2024-02-27 15:37:00
清州 大邱 济州航线 团的占比非常高 散的话其实也便宜别买原价或一般价就好 反正三天一促销 五天一特价
作者: lions402 (...)   2024-02-27 17:52:00
把团费又拉到新低价层次了
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 17:59:00
难怪韩国团可以不到2万...
作者: Retangle   2024-02-27 19:09:00
看来北海道天价机票还能很久之前看长荣CTS直飞好像比日航羽田转还贵如果要去道北道东的人好像搭日航还比较好
作者: marklin709 (马克林)   2024-02-27 19:12:00
去年11月初要买2月初札幌回台北的票,一个位置也没有(商务舱单程24K耶)
作者: HAOCHEN (◎ 偶蹄类动物)   2024-02-27 19:28:00
过年前一周 搭TPE-CTS CI付费选位可以坐的豪经舱中间不靠窗的区域完全没人坐 觉得很意外
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-27 20:37:00
可能8月开航SEA,一个月后就改Daily,再一个月就增班LAX了,目前JX下半年按照MSN序号698、705、712都相隔7应该是每隔一个月交一架359,连交3架,最近这架是656,如果每月7架左右,也刚好是8月交698JX的JFK看来要明年交35K才会开航吧!跟359交机或美西增班没有关系,按照JX的习惯至少也要交2-3架才敢开航JFK,比较可能2架开航、3架改Daily,之前JX也有接受访问,美西不只扩点也可能增班,年底前总共有8架359至少3个Daily没问题还可能增班某航点,看星宇在LAX的投资(广告看板、球队合作)应该最有机会增班LAX8架359开4个Daily风险太高,第9架359交机要开4个Daily就没什么问题了!
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-28 06:24:00
应该是北美还没够多够好的时间班次来揽东南亚转机客吧,所以星宇高层才说西雅图开后转机会初具规模,另外359或35k飞个MFM,HKG这些短班很正常啊,不是因为人的多寡,是因为350东京早班回来也差不多3点多了,配个港澳短班回来还可以飞美国,据在当领队的星粉说,越南航线转机客很多,星宇3个越南点也都开早晚班在做了,包含胡志明都准备好了
作者: Metro123Star (MtSt)   2024-02-28 07:48:00
看不太懂圆圈数字意思 是每天几班吗 斜线又是什么
作者: zxcvb1234522 (滑仔)   2024-02-28 07:58:00
一月是旅游淡季,载客率有7~8成算很好了,一月底开始放寒假,桃园机场出入进人数就明显增加,2月载客率应该不错。
作者: senju (senju)   2024-02-28 18:32:00
所以这40年老侨们能尊荣骄傲地搭CI012背后都是华航做功德吗
作者: sam1115 (EXILE)   2024-02-28 20:47:00
台北马尼拉载客的座位数还蛮多的,但看菲律宾跟台湾之间出入境都在东南亚中算后面,是因为菲律宾很多来台转机到美国的原因吗?其中长荣的比重也蛮高的。

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