[新闻] 星宇大手笔砸744亿 买5架A350F货机、3架A

楼主: hyscout (ほうげんじゅ)   2024-02-21 17:21:39
[媒体名称] 工商时报 [新闻日期]2024.02.21 17:11
[网址]
https://www.ctee.com.tw/news/20240221701518-430503
[内文]
星宇大手笔砸744亿 买5架A350F货机、3架A330neo
星宇航空(2646)与Airbus今(21)日于新加坡航空展举行购机签约仪式,将引进5架
A350F货机及3架A330neo,同时保留5架A350F货机选择权,每架A330-900型客机交易金额
不逾2.65亿美元、每架A350F型货机交易金额不逾超3.13亿美元,合计不超过23.6亿美元,
以美元换台币31.54元计,购机金额近新台币744亿元。
星宇表示,新签订的3架A330neo预计2025年起交机,持续投入中长程航线,深耕亚洲市场
;5架A350F货机预计2027年起陆续交机,总机队规模将达到47架。机队扩张与航点拓展相
辅相成,持续擘画未来的客运及货运航网。
今日签约仪式,由星宇航空董事长张国炜、执行长翟健华、Airbus商用飞机部门总经理
Christian Scherer、商用飞机业务销售执行副总裁Benoit de Saint-Exupery 及
Rolls-Royce民用航空首席客户长Ewen McDonald共同主持。
翟健华表示,星宇自开航起持续耕耘货运市场,台湾具便利的地理位置带来极大优势。此
次签约使星宇成为台湾首家使用A350F新世代广体货机营运的航空公司,配备Roll-Royce
的A350F为业界排放量最低的货机,在气候变迁的环境下,卓具节能减碳效益,不仅能满
足业主对于节能减碳的要求,亦符合星宇航空实现2050年净零排放ESG的规画路径。
此外,本次新增三架A330neo也为客运营运增添更大的弹性,进一步强化机队优势。
Airbus商用飞机业务销售执行副总裁Benoit de Saint-Exupery表示,Airbus很荣幸支持
星宇机队的建立及扩张,Airbus的窄体及广体新世代机型可为星宇带来极大效益,包括降
低燃油消耗和碳排放,卓越的机型通用性也为训练及维修带来便利性。A350F货机可与其
他机型接轨,使星宇在未来货运市场成为不可小觑的佼佼者。
Rolls-Royce民用航空总裁Rob Watson表示,星宇本次订购Trent 7000及Trent XWB-97引
擎,Rolls-Royce将持续支持星宇的扩张,包括未来的货机营运。
A350F货机与A350客机同样配置Trent XWB引擎,为目前市场上效能最佳之飞机引擎,可节
省25%油耗,并降低一半之引擎噪音。除油耗更低且更环保,酬载较竞争机型也增加3吨
,另主舱门宽度增加亦能协助企业运送更多大型货物,让货物选择更多元。
Airbus预测,未来20年航空货运市场复合年均增长率3.2%,业界将投注更多资源于航空
运输。星宇的货运市场布局启动,期望为更多拥有航空货运需求的企业提供服务。
目前星宇营运机队有21架,包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900,航机订单尚有
4架A330neo及14架A350。
[心得]
台湾第一间引进A350F的航空公司
但后疫情时代运价已经没以前亮眼
航空货运市场还有空间可以做起来吗?
作者: takuma (takuma)   2024-02-21 17:24:00
日航也进军货机 货机要红海市场了吗
作者: Whelsper (红灯前的排位赛)   2024-02-21 17:36:00
不会啦,有人很愿意让出来
作者: mithralin (工口)   2024-02-21 17:45:00
借版问C919有吃到国外订单吗
作者: ahodes (宇宙护卫队)   2024-02-21 17:50:00
跟华航一样想法吧,客机不是为了赚钱是为了维持规模
作者: agggininder (菜鸡呼麻耶~)   2024-02-21 17:52:00
平常货机可以不赚钱,再来个疫情之类的至少有金流
作者: nyrnu (B-18901)   2024-02-21 17:55:00
按K董的风格,这3架330neo应该也是选Step 4/251t mtow最新版
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-21 18:03:00
买这么多330? 班表这么松
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-21 18:06:00
班表这么松应该是员工不足吧!
作者: coldwalk   2024-02-21 18:11:00
A350本身不就有payload问题 A350F载不了太多货吧?
作者: Luao47 (Luao)   2024-02-21 18:25:00
还敢买330喔…. 修不怕吗
作者: js52666   2024-02-21 18:27:00
339不是被嫌到臭赛?
作者: abian746 ( )   2024-02-21 18:33:00
国泰要用A350替代现有货机
作者: yanzistart (puff cartoon)   2024-02-21 18:36:00
A350F还需要时间证明复合材质的耐用度
作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-02-21 18:44:00
339因为转训方便啊
作者: zippa (Osk)   2024-02-21 18:46:00
350喔 飞操备料先买100支回来放
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-21 19:09:00
A321不是2030年前的产能都卖光了,要有飞机只能改买A339了,只是说这3架339,好像是8架外的3架,因为报导说说星宇的飞机会达47架=13@321,11@339,23@350
作者: a2159338230 (joker)   2024-02-21 19:11:00
感觉330有机会放高雄
作者: Mulsanne   2024-02-21 19:28:00
A339可以飞西雅图 不懂为啥星宇要用A350
作者: ceway (胖胖)   2024-02-21 20:02:00
货机2027才交机谁知道3年后又会怎样,到时有需求又苦无飞机才捶心肝
作者: skyteam55535 (myc)   2024-02-21 20:05:00
339放日本线啊赚疯
作者: Retangle   2024-02-21 20:50:00
星宇急着要飞机的排其他机型排到死
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-21 20:54:00
他这订单应该是当时17台订单外加10台选择权,选择权行使,所以货运市场不好订单转回客机应该是没问题吧而且如果他350够,就没必要拿339飞西雅图没BUNK,339亚洲应该是蛮好用的,今年会进4台350,西雅图初期应该也是先飞3班
作者: Retangle   2024-02-21 21:22:00
比较好奇星宇有没有计画进攻日本比较小的机场
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-21 21:24:00
北美都飞夜班出发 359都进来之后白天空档很多
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-21 21:36:00
航空市场变化太大,本来赌的成份就很大,星宇的当务之急要找地方飞,然后快把客人培养起来,几年后321都算少数,机队都是339,350时,开支很恐布
作者: nyrnu (B-18901)   2024-02-21 22:17:00
可观察看看这3架330neo是否会有新的三舱配置+bunk=可飞长程
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-21 22:40:00
想法跟楼上一样,说不定SEA改用339,359拿去增班LAX、SFO
作者: Luao47 (Luao)   2024-02-22 00:25:00
不是还要开JFK吗
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-22 02:09:00
其实看A350,A330neo的MSN,感觉星宇自己都没很急交机,猜应该是空勤人数还不够,所以不是有飞机就好,月底第5号回来,3月旧金山改每日,西雅图8月开航前6号机进来飞每周3班,第四季再进2台才是西雅图飞每日或洛杉矶加班次,明年好像会先2台359交完看会不会开新的美国线还是继续增班美西,明年底前2台35k就应该是纽约要开,所以不认为会拿330去飞西雅图,因为不是缺飞机,他后面的制造号次有的都先交机了,应该是缺人吧,所以交机有少少落后于制造号次
作者: Luao47 (Luao)   2024-02-22 02:34:00
今天突然想到HNL这个点 不知道是开放天空吗?如果是的话 JX不知道有没有兴趣飞
作者: wedffcss0020 (wedffcss)   2024-02-22 03:21:00
原本还以为350f不用超过3亿的说
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-22 06:36:00
350F是基于35k缩短,引擎也是XWB-97,不是359拉长
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2024-02-22 06:57:00
HNL不会赚钱的
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-02-22 07:04:00
夏威夷旅游超贵..连美国人都吐槽..台湾人只适合穷游的点飞纽约要多至少一个机师..星宇还能去哪挖角?
作者: bzkid (漫长的等待)   2024-02-22 08:10:00
赶砸钱就不怕没机师,现阶段星宇好像也没在缺机师
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-02-22 08:44:00
雪季北海道也是贵爆,一堆台湾人啊近年的台湾人是越贵越爱去吧
作者: fallacious (fallacious)   2024-02-22 09:00:00
买买买
作者: wuri   2024-02-22 09:21:00
日本那是信仰不一样 就像日本人对于夏威夷一样
作者: eugene0315 (星)   2024-02-22 09:43:00
夏威夷对台湾而言就是一个观光型海岛 但是是偏贵的那种 跟大溪地的性质类似(高价观光海岛) 但台湾在亚洲还愁找不到低价海岛渡假区吗? 宿雾 富国岛 普吉岛峇里岛甚至关岛对台湾人的吸引力应该远高于夏威夷吧
作者: tndh (Nick )   2024-02-22 10:35:00
关岛还不错啊 要复航了没 旅行团包机就免了
作者: gentaul (绅士)   2024-02-22 11:13:00
买那么多飞机都不开高雄东京航线有啥用
作者: arthur8787 (arthur0807)   2024-02-22 11:28:00
空巴货机好新鲜 但货机感觉还是波音比较稳(?)
作者: tndh (Nick )   2024-02-22 12:05:00
谁理你南部仔
作者: seabigman (别叫我名)   2024-02-22 12:08:00
夏威夷就算了 把大溪地和宿雾普吉岛峇厘岛放在一起比..
作者: wuri   2024-02-22 12:19:00
没放一起啊 他的句子是分开欸
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-02-22 12:47:00
又有更多不排出去卡桃机过夜的339了..
作者: eugene0315 (星)   2024-02-22 12:59:00
我是把夏威夷跟大溪地放高价区 峇里岛宿雾普吉那些放低价区欸... 对台湾人而言大溪地跟夏威夷本来就很贵天性喜欢比CP值的台湾人要选就找近一点的东南亚海岛啊 便宜又舒服还不用搭机搭老半天 台湾人可能连马尔代夫都嫌远了何况夏威夷
作者: lions402 (...)   2024-02-22 13:19:00
要台湾人花钱要cp值够高才行
作者: carbooming (SOL)   2024-02-22 13:56:00
飞印度好了
作者: williechen (佑玮)   2024-02-22 15:52:00
星宇应该很扼腕 当初没多订几台A321 如果321有20台长荣华航就压力山大了 但330多一些 跟321搭配起来更有竞争力台湾印度目前依然没有直飞航班 好神奇…
作者: nyrnu (B-18901)   2024-02-22 16:09:00
台北飞德里的航程=2倍到北海道的航程.且只能用广体客机飞楼上若是航空公司,是不是宁愿多飞几班高昂票价的北海道.
作者: williechen (佑玮)   2024-02-22 16:42:00
能理解且不赞同星宇这种新公司飞印度 但长荣或华航应该还是要飞才对 有点类似大企业的社会责任
作者: eugene0315 (星)   2024-02-22 16:43:00
长荣华航集团飞那些国内离岛已经很负社会责任了好吗...
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-22 17:33:00
其实印度不会不好做 转机市场庞大 而且印度人对价格敏感
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-02-22 17:35:00
还要给华航责任喔,PRG不够咩?DEL跟HNL有空再飞。照某些人说法不能像公务员一样飞赚钱的LAX要配合政策开拓ONT,套上去CTS跟DEL好像也是可以类比一下。不过321飞不到DEL吗?感觉华航现在就不想回去飞。
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-22 17:47:00
现在复航DEL对华航没好处 德里转机客是往加拿大为主布里斯班为辅 YVR现在光Local客人就可以塞满了 收转机根本没好处
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-02-22 17:56:00
等后面789进来把纽约替掉77W来飞YVR就可以做一下。
作者: carbooming (SOL)   2024-02-22 18:08:00
一直没尽企业社会责任的只有一家
作者: volcom (南台灣建材小天王)   2024-02-22 18:30:00
高雄都盘子,飞机旧票价又贵,星宇快来啊
作者: lions402 (...)   2024-02-22 18:39:00
社会责任都搬出来笑死 就他们家没飞国内线欸
作者: weijinsusu (伙委)   2024-02-22 18:57:00
K董立荣股份超过40%欸,报载当初弟弟派你浓我浓时让他去当立荣董事长,本来就要改名 starlux express,后来发现长荣把飞行员全挂在长荣名下,把立荣吃下来也没办法飞,好奇如果当时立荣被星宇吃下,你们口中的没社会责任的会是谁?
作者: nyrnu (B-18901)   2024-02-22 19:15:00
其实星宇对交机应该是蛮急迫的(至少要准时如约).有兴趣的可以去看一下记者会实况Q&A.先前星也在媒体表达对交机的急切
作者: williechen (佑玮)   2024-02-22 19:22:00
星宇哪天长大了 当然也是要负社会责任 其实开航台中就有点像啊 长荣华航立荣都不飞 华信一天只飞一班 且台中因为疫情一度没国际线 机场贵宾室直接关门 星宇这种精品航空要进台中可能要自己砸钱投资一间贵宾室我觉得毕竟松山高雄都被长荣华航占据 星宇就挑没人要的台中开疆拓土 以后除了桃园外就集中专心开发台中
作者: strathclyde (glasgow)   2024-02-22 19:30:00
好喔 桃机的过夜机坪又要被星宇占满了结果外籍一直被卡住不能来
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-22 19:52:00
不是5家都有占过夜机坪?怎么变成又要被星宇占满?
作者: KR07 (阿奇)   2024-02-22 20:09:00
可能这就是某人口中的亏本也要把机坪货架填满以防堵竞争对手,真的用心良苦啊。
作者: carbooming (SOL)   2024-02-22 20:11:00
不用再吹了 现在已经比复兴或远东当年的规模大了
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-02-22 20:15:00
与其再开高雄-成田还不如开高雄-熊本或是高雄-中部 毕竟东京没开放天空
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-22 20:38:00
桃机过夜机坪到底关星宇什么事 越航跟菲航的名额算在华航名下跟星宇一点关系都没有 网友现在可以不用理解事实乱喷吗
作者: williechen (佑玮)   2024-02-22 20:43:00
觉得没必要 因为星宇哪天假设真的宣布开航高雄- 熊本华航100%立刻宣布早星宇两个月复航高雄-熊本航班XDD
作者: bill1982 (bill1982)   2024-02-22 20:52:00
依照楼上的逻辑,JX有宣布开航鹿儿岛吗? 不然CI怎么开了?JX开了一堆RMQ航线也没看到CI、AE抢先开啊!
作者: williechen (佑玮)   2024-02-22 20:57:00
不是 我的意思是 真要去高雄开航 选热门航点开就好不用特别选长荣华航目前没飞的 否则例如星宇选熊本华航可以马上复飞 那不如选客源多还有成长空间的飞
作者: Retangle   2024-02-22 21:02:00
机坪会不够用明明就废物机场的锅
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-02-22 22:09:00
鹿儿岛叫复航 况且很多人可能不知道现在日本开航不是你说开就开 CI也花了不少心力在日航这个长年合作的伙伴上 你看JX近期新开的航点有几个是日航代理就知道
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-02-22 23:43:00
鹿儿岛如果算复航那另一篇列的大概只有宿雾不算。西雅图清迈华航以前也飞过,所以要想好那个理由。
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-02-23 00:32:00
鹿儿岛超赞

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