AA1581开了7700目前正折返达拉斯，不知道发生什么状况？
https://i.imgur.com/BnF4its.jpg
https://i.imgur.com/BkVjBlS.jpg
作者: kevabc1 (abc1) 2024-01-14 22:49:00
737家族 又4你……
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-14 22:52:00又是你你最烂
737直接废掉重新设计好了1970年代的老构型真的该退场了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-01-15 00:00:00应该是1950年代707-757机身都没变过除了747是不同的以外
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-15 00:23:00当初似不似应该用757改就没事？
作者: jasperchieh 2024-01-15 00:44:00
有更改为7600了radio failure
作者:
SILee (working for what?)
2024-01-15 01:46:00产线品管问题，用哪个model改都一样，甚至开发新的也一样。
737 就是一个注定失败的窄体飞机了.. 56年前的飞机然后只能不段改内装跟外观.. 但整个驾驶舱基本上就是56年前的到现在.. 你是能期待什么..人住美国，基本上AS SW 全部都是737 的飞机. AS还有ERJ. 如果换买别的机种 7X7 （举例).. 那他旗下所有.. *所有* 飞行员都要重新考照，模拟机.. blah blah 这成本非常之高。 所以基本上他们跟波音就是共生结构.. 要改变太难了.
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-01-15 09:14:00比737还年轻的747都结束生产了
作者:
acomp (clarity)
2024-01-15 16:25:00737窄体肯定比大型广体卖得多也活得久.市场上对超大型机需求有限,营运成本又高.窄体在中短程航线是主流737每一世代最大的差异在于主翼和引擎.机身没这么重要卖得好因营运成本低,航空公司喜欢.以乘客来说A32x比较宽敞市场上还需要100-150座的机型,757改会太大架现在753到763这个级距其实没有理想的替代机种737 MAX10和A321XLR顶多吃下757部分市场. 听闻有航空公司对763客机仍然有兴趣.想要波音重开产线(虽然不可能)
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-01-15 22:11:00不用听闻..就是UA跟FedEx要波音重开763产线787当年应该往下出个短版的700来接763