[新闻] 布建北美航线有成 台湾飞北美航线一周多

楼主: toast520520 (藤原健二)   2023-12-25 19:30:21
布建北美航线有成 台湾飞北美航线一周多达143班 比中国大陆还多
2023/12/23 16:16:43
经济日报 记者杨文琪/台北即时报导
北美的天空愈来愈热闹。据桃园机场统计,目前台湾-北美客运航线一周飞航多达143班
,相当于一天单向就有20架次,为中国大陆一周飞70班的两倍,桃园机场的转机客也因
此快速增加,在载客量不断成长下,星宇航空(2646)今年4月底继首航洛杉矶后,本月
16日再开辟旧金山,明年还将持续飞航北美新航线,航空业者不断抢进,北美天空的竞
争也愈来愈激烈。
目前除了国籍的长荣、华航、星宇外,美国的联合航空、达美航空,香港的国泰航空等
,也都有从桃园飞航到北美的航班,各家业者总计一周班次多达143班(286架次),飞
航的航点包括美国旧金山、洛杉矶、西雅图、安大略、芝加哥、休士顿、纽约,以及加
拿大的温哥华、多伦多等城市。
在国籍三大航空公司中,对北美航线布局最久、耕耘最深、航点和航班也最多的长荣航
空,在疫情前已看到耕耘的成果,由于长荣对于东南亚和北美主要城市都有安排航班,
转机相当便利,因此,很多越南、泰国、菲律宾等国家的旅客都选择搭乘长荣航班到桃
园机场转机。
长荣表示,他们很早就看好台湾中转北美和东南亚的市场,因此,多年来积极布局北美
航线,由于客量相当多,目前台北-旧金山和洛杉矶都是一天三班,为国籍航空飞这两
个航点班次最多的航空公司。除了东南亚旅客会到桃园转机飞往北美,不少欧洲客人要
前往日本,也会选择长荣班机到桃园转机,显示转机市场极具发展潜力。
华航表示,在北美拥有洛杉矶、旧金山、安大略、纽约和温哥华等五大航点,每周提供
往返北美近40班,包括每周十班桃园-洛杉矶航线,每日一班的独家桃园-安大略航线
,大洛杉矶地区每日最多达三个班次,桃园-旧金山航线每周九班,桃园-纽约航线每
周四班,以及桃园-温哥华每日一班。后续华航将持续掌握市场需求,透过增班加密航
网。
据桃机公司统计显示,来台转机旅客量高峰出现在2016年的41.9万人次,疫情期间因严
格境管,旅客量跌落谷底,2021年仅79人,去 (2022) 年增加到1.2万余人次,今年1至
10月已回升到8万多人次,预期明年还会再增加。
https://money.udn.com/money/story/5612/7661096
作者: js52666   2023-12-25 19:33:00
赢了 赞♥
作者: crooked (crooked)   2023-12-25 19:56:00
华航到底有没有要飞西雅图呢
作者: mvpdirk712 (Lumia 5566)   2023-12-25 20:03:00
台北达拉斯啥时
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-12-25 20:30:00
CX?
作者: paselalps (what matters)   2023-12-25 20:39:00
有没有算错,今年至今才8万人转机?
作者: mithralin (工口)   2023-12-25 21:00:00
等到桃机收转机费后人数应该就差不多了
作者: DiMammaMia (DiMammaMia)   2023-12-25 21:28:00
达美开始飞了吗?
作者: Herodotus ( )   2023-12-25 21:31:00
对旅客来说是好事,竞争多票价才有可能压低
作者: nyrnu (B-18901)   2023-12-25 21:49:00
个人还蛮看好等长荣789陆续进来后开达拉斯这航点
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2023-12-25 22:06:00
该论欧洲了吧轮
作者: HinaTomo (HinaTomo)   2023-12-26 00:38:00
然后机场还是那个鸟样
作者: acomp (clarity)   2023-12-26 01:45:00
CX 北美班次目前还未回到疫情前 长荣航点和班次都比较多
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-12-26 01:52:00
BR不可能飞达拉斯的
作者: queefcat   2023-12-26 03:00:00
整个中国才70班飞北美喔?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-12-26 03:15:00
因为维尼脑子抽筋限制航班..美国礼尚往来..所以只有这样国泰的不计入..但国泰现在空勤不足
作者: SILee (working for what?)   2023-12-26 03:24:00
台湾跟欧洲的经贸关系和政治连结就没有北美那么深啊。一个主要客源是观光客;一个客源是商务客和移民/白领高阶打工仔外加货仓的高价芯片,不管是人流和口袋深度都差很多耶。也不单是维尼限制航班和护照申请,他们的大妈团应该口袋也没太多闲钱可以出去乱挥霍了。现在还会往来北美的中国人,应该只剩下有绿卡的白领打工仔了。然后那些人现在也很怕回去探亲后会再出国不能
作者: gdub78 (gdub78)   2023-12-26 05:43:00
在德州的越南移民很多,开达拉斯会是明智的选择
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-12-26 07:14:00
德州的越南人都在休士顿啦,8号靠近中国城好几个越南村,中国城都在越南黑帮范围内,达拉斯的越南人比休士顿还少耶想抢越南市场要去开IAD,Virginia超多当年南越带来的
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2023-12-26 08:58:00
CX重点还是摆在欧洲线吧,尤其LHR
作者: coolfish1103 (Fish)   2023-12-26 09:28:00
疫情前中美周约340班,双方闹翻剩48,现在调到70。刚刚看好像还曾经有一周36班的时候,比48班还低。
作者: nuc1earsub   2023-12-26 12:28:00
340->70还是差很多啦
作者: acomp (clarity)   2023-12-26 20:55:00
疫情前一堆中国二线城市飞北美航班
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-12-26 23:43:00
因为中国是一航线一航司..所以想飞美国只能从二线飞现在没那个条件..再从二线飞美会落赛
作者: donkilu (donkilu)   2023-12-27 05:36:00
休士顿越南菜真的便宜又好吃(离题中美还有吵新增航班能不能用俄罗斯航线 乔起来旷日废时
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2023-12-27 14:08:00
货运航班没差吧?还是跟以前一样靠香港中转

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