※ 引述《Guis (Water Water)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 华航董事会宣布强化机队规模　将引进2架A
: 时间: Sun Aug 20 23:57:13 2023
:
: 推 taxlaw1991: 787采购案已经知道这组决策慢半拍了 08/20 08:40
: → taxlaw1991: 那有可能真的是如少数说拿RSA 要等租约期满才能拿货 08/20 08:41
: → taxlaw1991: 合约都公告了 08/20 08:41
:
: 目前推断第一架应该会是SE-RSA
: SE-RSA owner JPA No. 199 Co., Ltd.
: SE-RSB owner Flip No. 247 Co., Ltd.
: 这两家公司应该都是JPLS为了租飞机所各别成立
:
: SE-RSC的话这架是Fuyo General Lease(FGL)
:
: 如果SE-RSB真被马航租走的话
: 就看SE-RSC是否仍洽谈中
:
: 但这样SE-RSA热机交的话，或许真的不改舱?
:

华航以前很常有操作一架来自新航配置的经验（744、343），跟其他格格不入应该没关系吧XD

你忘了夜店机了吗XD原本整个公司是没有豪华经济舱，为了两台飞机可以生出来卖还可以飞到罗马 XD

楼上别忘了来自VS的333。这个北欧风的A350和自家诚品风相比，应该就PE落差大了些推文太久，被捷足先登了XDD

好奇这种租机退租可不可以拆掉座椅然后再安装承租航司的座椅？毕竟商务舱座椅一个也不便宜，原先承租公司不拆下来做备用？

这样 IFE 线要重拉甚至要改舱，成本很高

改舱没半年上不了线 不是换个椅子而已

假设是 359/2-4-2 那就丢 SEA/YVR 然后原本的 2-3-2放其他航点就好，YVR 那么满很乐意多这几个位置的。假设租到两架就固定放一个航线，一架就只能用轮的。

RSA不改舱是C40W32Y228 商务舱座位数、平躺长度相同豪经明显变挤 经济舱变少 而且依照网络资讯 椅宽还比CI原本的少1吋

是喔，商务舱这么多座那还是丢 LAX/SFO 算了...

和原生359混用影响比较大的是豪经品质大下降 经济舱可能超卖 商务舱只是正向和反鱼骨的差异看错 C还多8张 那就适合放C需求大的航点

其实把它弄成某航线特别版就好

旧金山？还是座位少干脆飞纽约？

纽澳线可以吗？纽澳线相较欧美线比较少调度问题

纽澳现在应该符合需求吧不太需要增班吧？

华航长程固定A350航线: LHR/AMS/FCO/PRG/VIE/BNE-AKL/SYD/MEL/YVR长程固定B777航线: FRA/LAX/SFO/JFK有混用其他机材的有: SFO/ONT/MEL/SYD那两架进来应该会从有混用的航线先加进去吧 不然就是把像FRA这类机型大但载客率相对低的航线 缩成350把777拿去飞其他地方之类的

直接改派 77W 就好啦，我不认为他开满 LAX 下午班有必要全用一样的机型，他可以依照旅客数弹性调动。像ONT 也常常发生订位时是 359 结果搭机变成 77W...

欧洲线用空巴、北美线用波音，很符合后期维修需求呢更正，后勤维修需求那几架预留为总统专机可行否？总统专机有比较特规的需求，包含随行记者、官员、特勤

总统一年的长程出访量压根没那么多 平常空军一号基本已经能包办大部分需求了 除了中南美洲出访外没有特别需要华航派专机 那几架进来主要还是长程商业机队调度为主吧

SAS比CI多出来的8个C在第二区，如果把那八张C的椅子拆掉，豪经往前挪，剩下空间补Y舱椅子不知是否可行

飞澳洲机率较高..反正之前都曾经派333飞澳洲了

已经飞过去整备了？