高清影片版：https://youtu.be/kDp0QRq2jBk
今天要跟大家来分享一家廉航，乐桃航空桃园大阪的红眼航班(MM030&MM023)来回飞行报
告以及在大阪关西机场搭乘红眼航班如何花小钱并舒适的过夜。
晚上11点多的乐桃航空桃园机场柜台依旧大排长龙，这些都是要去日本的旅客，足见日本
对台湾人的吸引力有多高。红眼航班通常都是深夜从台湾出发，早晨到达目的地，好处是
多出游玩的时间，坏处就是非常的累人。乐桃红眼航班有三个目的地，东京、大阪跟名古
屋，以当天柜台排队人潮来看最受欢迎的还是东京。Check in完毕拿到登机证先去看一下
还有没有贵宾室可用。
非常可惜的是桃园机场贵宾室大多开到10点多或11点，所以国泰、华航、环亚等等的都关
门了。唯一算得上休息室的只有机场体验区这个地方，一进去就有舒适的桌椅沙发可以坐
著休息，休息室的右翼还提供长沙发跟长椅可以躺着睡觉，稍微来晚了一点你就抢不到位
置躺了，不过来这里睡觉千万别睡过头错过班机。在休息室小瞇一下后就来到B9登机口，
今天乐桃飞大阪是凌晨2点15分出发，到达大阪是日本时间6点出头，飞行时间约2小时45
分，正好在机上能补个眠。登机了，飞东京跟名古屋的乐桃班机在旁边也是蓄势待发。终
于进到机舱了，乐桃虽是廉价航空，座椅的外观还是维持的挺不错的，看起来还很新。今
天乘座的机型是空巴的A320-200单走道窄体客机，左右两排各三个座位，没有机上影音娱
乐系统，大大的降低机身重量并减少油耗，是短程廉航常用客机。座椅的间距对我来说算
适中，还能容纳一个拳头的大小，但对高个子来说应该很憋曲吧。这次我只买行李托运没
买机上餐食，全程在机上昏睡到大阪关西机场，乐桃座椅没颈部靠枕，睡到我有点落枕。
经过将近三小时的飞行终于到大阪关西机场二航厦，乘客鱼贯下机准备通关。现在是日本
时间6点25分，从下机到领行李不到30分钟就完成了，这也是红眼航班的好处之一，第一
班的飞机人潮少通关快。关西机场二航厦必须搭乘接驳巴士到一航厦才能搭乘南海电车或
是JR的HARUKA前往京阪地区，很幸运的我一出门就搭上了接驳巴士，搭到一航厦的时间约
5~6分钟左右。对了，我刚刚能够那么快出关VJW也占了很大的原因，先在台湾填好VJW的
资料并将QR code截图，在移民官及税关的检查能大大缩短时间，网络上有很多教学可以
自行搜寻。
这次进大阪我选择搭乘南海电车的Rapit特急电车，单程1350日圆的对号列车，只要约37
分钟即可从关西机场到达南海难波站，大阪的精华地区之一。Rapit座位两两一排，座椅
外皮图案居然是非常大胆的豹纹，跟日本人沉稳不张扬的性格有着天壤之别。前方座椅背
后有置杯架可以放饮料，也有小钩子可以挂外套。那么进大阪就先到这。
接下来要介绍在大阪关西机场搭乘红眼航班如何找个舒适又便宜的地方过夜。因为我要搭
乘的是乐桃早上7点55回桃园的班机，而最早一班的Rapit是早上6点的，到关西机场是6点
35，我怕赶到二航厦可能超过7点会误了班机报到，所以提前一天晚上先到关西机场过夜
。唉，红眼航班就是这么歹命，虽然机票稍微便宜不过玩起来却很累。好啦，那我今晚还
是一样搭乘rapit到关西机场。
抵达大阪关西机场出了车站后，请往一航厦的Aeroplaza跟日航关西机场饭店(Hotel
Nikko Kansai Airport) 的方向前进，没错，就是这个地方，其实这里有也有胶囊旅馆
first cabin，一进入建筑物内空无一人，如果你真的不想花钱这里的大厅也随便你躺，
而且还有Lawson陪伴你，不过我们不需要那么悲惨啦。往右侧走去是日航关西空港饭店，
欸、不过我明天搭廉航，不想花太多钱过夜。没关系，日航饭店对面有一个24小时营业的
Nodoka Café Lounge，不管你是凌晨到达这里还是要搭清晨第一班飞机回台湾，都能来
这里休息一下，而且环境也是相当舒适整洁，价格也不贵。
这里的休息区有分公共空间跟私人空间，公共空间收费30分钟550日圆起，私人空间660日
圆起。也有较长时间的使用方案，分为3、6、9小时，公共空间是1870、3080及4180日圆
。私人空间则是2200、3850及4950日圆。先带各位去看看里面的环境，柜台的左侧是公共
空间，设置了圆桌铁椅跟电竞椅，一看就知道是用餐区。接着我们往柜台右侧走去，欸，
这里有个类似会议室的地方，该不会有公司硬到凌晨深夜来这里开会吧。继续往前走，欸
，这地方屌啦，还有吊床勒，配上的绿色的地毯，真有种在野外休息的感觉。这边也有淋
浴间跟厕所，想洗澡再入睡也是没问题的。顺道一提这里的饮料是免费的，那就来杯肥宅
快乐水润润喉吧。
我买了一个6小时的私人空间使用方案，一起跟我去看看吧，私人空间其实有点类似没封
顶的胶囊旅馆，不过床位之间彼此有隔离起来。床位是黑色床垫，还有可靠背的坐垫。床
头有一个插座跟USB孔可供充电，一盏颇亮的台灯，灯的开关在下面要睡觉时可以自己关
掉，怎么有种一秒变盲人的feel。夜深了，明天还得早起赶飞机，先睡囉。
经过约6个小时的休息后，我从Aeroplaza走出来并走到底，会看到往二航厦接驳巴士的标
志，只要搭乘电梯下楼，就会看到满满排队人潮。然后跟来时一样搭接驳车就能到关西机
场二航厦了。此时的二航厦除了排在自助登机机器前的旅客，可以说是门可罗雀。在大阪
机场二航厦你得先去自助机台刷护照领取登记证，然后才能去柜台办理托运。乐桃的柜台
大概五点半就开放托运了，而且第一班飞机乘客数不多，整个自助check in加托运行李花
了约10分钟。然后过个行李安检跟移民关，喔对了，在二航厦出关是自助通关，依旧是自
助扫护照，所以整个流程仅耗时10分钟左右，可以说是相当神速，这也是红眼航班的好处
之一。
出了移民关的关口后就有免税店，不过时间太早都还没开始营业。穿过免税区后左手边是
座位区，右边则有些餐厅，不过我记得大概要六点半后才会开门吧。在座位区的A 大门就
是今天的登机入口，今天早上飞往仁川跟桃园的都是从此进入。往桃园的班机要左转前往
86号登机门，就在我以为我抢到头香时，到达检票口才发现已经有人捷足先登。回程依旧
是蓝天白云的好天气，乐桃的班机一字排开甚是壮观，感觉日本旅游的荣景又再度回来了
。由于乐桃班机都没有空桥，乘客是从露天的场域自行登机，如果下雨的话记得带把伞。
这次的班机依旧是空巴的单走道窄体客机，不过座位的背面看起来非常有设计感，而且机
上非常整洁、座位也维持的如新出厂一般，不过从侧面看去椅背的厚度稍嫌单薄，乘坐感
可能不会太舒适，不过飞行时间三小时睡一觉就到台湾了。看了一下安全需知卡，原来今
天乘坐的是空巴的A321LR，整体机身比A320大不少，连座椅间隔都达到了2.5个拳头左右
的距离，算是挺舒适的空间距离。然后来看一下洗手间，这洗手间真是发挥了日式建筑的
精神，又小又窄，身材高大的人在里面回转可能都会撞到。经过三个小时的飞行终于又要
降落台湾了。