本篇是近4年前的飞行纪录，不喜慎入。
在三泽空港赏机过后，搭乘被放大机型的ERJ-190飞往大阪伊丹，
J-AIR是我最喜欢的日本国内线航空公司，感谢亲切的后舱组员，
送给我很多很感心的纪念品。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70899346
以下是纯文字版。
在不经意路过的三沢空港留下满满的回忆与感动后，心甘情愿地准备踏上归途返回城市的
喧嚣。
Date: Monday, 28 October 2019
Route: Misawa (MSJ) – Osaka Itami (ITM)
Carrier: J-AIR, JLJ
Flight No.: JAL2164
Scheduled time: 15:55 – 17:40
Flying time: 1:45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:51 – 17:31
Aircraft: Embraer ERJ-190-100 (ERJ-190STD), MSN 19000742
Register No.: JA251J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 25A
今天担任飞行任务的是注册番号JA251J的ERJ-190-100 (ERJ-190STD)，出厂序号为
19000742，是巴西航太巨擘EMBRAER打造的第742架ERJ-190/195，配备两具GE CF34-10E5
发动机，采C15Y80共95席配置，于2017/12/8交付，是J-AIR的ERJ-190十一号机。
窗外的JA251J已经完成托运行李装载及加油程序。相较于多数J-AIR的E-Jet航班地停时间
仅有30-35分钟，JA251J在三沢空港难得有奢侈的40分钟，一切都游刃有余好整以暇。
空桥上积极拓展观光的三沢空港航线网络图，连昙花一现的函馆都不放过。细数MSJ的民
航史，在东北新干线尚未开通之前，JAS曾以A300飞航每日4班往返东京羽田的航班，随着
2002/12/1通车至八户，除了航班减为3 Daily之外，机型也缩水为MD-81/87/90。2007年
10月1日，“新千岁-三沢”停飞，数年后日航营运恶化进入破产重整，JAL也在
2010/10/31起停飞伊丹航线。雨过天晴浴火重生的JAL，2013/3/31“伊丹-三沢”线再开
，但机型从家道中落前载客数150席的MD-90，沦为从零开始仅76座的ERJ-170，但同年7/1
与8/1，HAC也分别开辟了丘珠与函馆前往三沢的航线，让八户地区再度有前往北海道的航
班。在军民合用但单一跑道军民争用的三沢空港，鹤丸家族有效运用为数不多的7个为限
的Slot，让八户十和田的乡亲得以享有便捷的空中交通。
一张照片，就可摄下位于三沢基地东南隅迷你袖珍的民航作业区。
表订搭乘时刻15:40的JL2164，提早于15:35开始登机。
昂首阔步迈向我的第28趟ERJ-190，却仅仅是我的第8架ERJ-190，对比那些年始终无缘的
海东青B-16823/8三八姐妹花，反倒是海底鸡体恤远道而来的贵客，连续2趟都是新面孔的
ERJ-190STD。
拥有超大椅距的机翼逃生门席20H/K。
我的25A窗外视野。
ERJ-190椅宽18"椅距31"的奢华大空间，有2-2配置的巴西雄鹰谁要去搭3-3又狭窄的
B737-800？
只不过刚放大机型的JL2164载客率有点凄凉，76席的ERJ-170就能轻松搞定，但ERJ-190设
有无可取代的Class J，今天可是有座上宾的。
15:48客舱门关闭。25排可以独享完整的一扇窗。
15:51航机开始后推，一号发动机开车。
15:52后舱组员开始安全示范，二号发动机开车。
15:53前舱将外型设定为Flap 2，并且进行起飞前的Spoiler测试。
15:54航机开始滑行，我也朝窗外挥挥手，向辛苦的地勤人员致意，也跟这座天外飞来的
地方空港道别。
JA251J通过阻绝阳间与阴间（归营误？）的电动铁门，进入美军基地。
15:56航机抵达A5滑行道进入28跑道的入口。
15:57航机进入28跑道待命起飞。
15:58航机秀气地从三沢空港28跑道滚行升空，不若去程时十足的贴背感。
15:59航机左转修正航向，朝西南方的近畿前进，客舱内可以很强烈感受到JA251J过弯后
的加速感。
16:01前舱收回Flap。
16:04系紧安全带的灯号熄灭，后舱组员起身发送毛毯。
16:10航机抵达巡航高度28,000 feet。
有别于去程身陷台风外围环流全程都被安全带绑在座位上，平飞后赶紧起身巡视J-AIR的
ERJ-190客舱布置，机尾的陈设与海东青相同，左舷为Lavatory。
右舷是国内线无用武之地的Galley。
之所以对E-Jet情有独钟，除了其机尾挑高宽敞的Lavatory，让人能抬头挺胸并且旋转跳
跃之外，更配备省水防臭的真空马桶，营造出仿佛置身大型窄体客机的优雅，这些科技始
终来自于人性的设计，是机身狭窄的CRJ Series难以望其项背的优势。
16:13后舱组员开始茶水服务。全经济舱椅距31"标准配置的ERJ-190，座席数是尴尬的104
席，华信为了那不一定卖得出去的4席，后舱得派遣3位组员，聪明的J-AIR则在机首设置
了5排椅距加大且采1-2配置的Class J，一来可以加价销售，再者把座位数控制在100席内
（C15Y80共95座），与ERJ-170（Y76席）共同享有2员派遣的资格，并且可视航线的含金
量，来调派经济舱座席数接近的E70或E90。
J-AIR除了在ERJ-190导入了向JAL看齐的Class J，更在客舱内设置了充电插座，尽管经济
舱得2人共用1孔（Class J每个座位均有），但相较ERJ-170聊胜于无更显尊荣。
千呼万唤的茶水单总算出现在眼前，酷爱肥宅快乐水的我，下回只好加价升等Class J了
。
身为鹤丸的忠实粉丝，JAL Original Drink - Sky Time和牛肉清汤是一定不能错过的日
航风味。
在这悠闲恬适的飞行，尽管无法举杯望明月，低头也没有空港弁当，但俯瞰足下红通通的
山峦，不晓得是撒上了夕阳，还是铺上了枫红，美不胜收。
16:33航机从28,000 feet缓缓下降至26,000 feet。
后舱组员忙到一个段落后，宁为机首驻守L1舱门的生原小姐，笑脸盈盈地带来了纪念品，
除了2019/9/1初就航的A350-900模型玩具之外，还有JAL图案的相匡，以及让人动容的亲
笔书写ERJ-190明信片，尽管J-AIR是鹤丸集团用来经营大阪、新千岁、福冈、鹿儿岛的“
低开销”子公司，但服务不打折的J-AIR，体贴的小巧思往往比JAL更感动人心。
数分钟后生原小姐再度笑咪咪地出现在我面前，原来又来到J-AIR给旅客尝甜头的发糖果
时间了。
就在我选择障碍之际，生原小姐示意我可以抓一大把，于是除了JAL庆祝A350首航的3色纪
念糖之外，ERJ-190红色与蓝色的J-AIR旗舰糖我也好事成双，礼轻情意重的J-AIR，含在
嘴里甜在心里。
16:51轮到起降时把关机尾L2舱门的久保小姐只身前来，告诉我远方被云海淹没只露出白
头的御饭团，正是万众瞩目的富士山，尽管在昏暗的光线下看得不是很清楚，但久保小姐
想让外国旅客宾至如归的心意，深深地烙在我的心底。
16:54航机开始下降高度，JA251J飞越峰峦雄伟的日本阿尔卑斯山脉。
与我聊得意犹未尽的久保小姐，功夫尽展地送上两张介绍J-AIR机队与航点的小卡片，看
著这眼花撩乱但颇具巧思的精心之作，小而美的J-AIR让人拍案叫绝又感动万分。
正所谓“夕阳无限好，只是近黄昏”，随着JA251J稳定地下降高度，意味着JL2164逐渐进
入尾声，这趟旅程在香机美人的陪伴下身心灵都非常满足，让人意犹未尽。
17:07航机飞越爱媛县，期待有一天能够前往名古屋旅行。
在降落的前夕，久保小姐献上了最后的祝福，生原与久保小姐可爱的造型大头贴，与CRJ
200仍未下架的JAL机队卡通造型贴纸，是这趟旅程最贴心的问候。
17:13系紧安全带的灯号亮起，JA251J下降至15,000 feet。
17:17前舱拉起Spoiler长达2分钟，JA251J快速地下降高度。
17:19前舱设定Flap 1，JA251J已下降至9,000 feet。
17:21前舱设定Flap 2，随后右转朝东北方的伊丹前进。
17:24前舱放下起落架，并完成Flap 3落地外型设定。
17:28航机降落在伊丹空港长度较短的32R跑道。
17:29航机由C6滑行道脱离跑道。
17:31航机停妥在Gate 20，隔壁恰巧是3天前一路惊涛骇浪将我送至函馆的JA254J。
离情依依地步出让人收获满行囊的JA251J，感谢妳为这趟追逐小绅宝的北海道之旅划下最
完美的句点。
只搭过一次Class J的我，期待哪天也能成为J-AIR旗舰机队ERJ-190的座上宾。
由衷感谢今天JL2164全体机组员的热情款待，可惜少了久保小姐的名牌。
身为JL2164最后一位下机的旅客，步出Gate 20后地勤人员旋即关闭闸门。
昨晚赴羽田外散宿的JA251J，稍后还有一腿前往宫崎过夜的JL2443（19:45-20:55）。
至于停靠在Gate 21陪我有始有终的JA254J，此行是最末班松山往复的JL2309/2310（
18:00-18:50/19:25-20:25）。
至于在Gate 19正在登机的JA216J，是J-AIR的小可爱ERJ-170，此行也是最末班大分往复
的JL2367/2366（17:55-18:55/19:25-20:35）。
文末附上本航段的飞航轨迹（撷取自flightradar24网站），多亏因祸得福的EQV，让我见
证了鹤丸在三沢空港历史性的一幕，也趁机领略了青森县的小镇之美，此外也特别感谢当
班的生原与久保两位后舱组员，妳们暖心的问候与窝心的款待，是小而美的J-AIR最美丽
的风景。
以上感谢大家的阅读，谢谢。