[情报] 澳航下订350与787

楼主: sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是)   2023-08-29 08:14:34
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
一直拖很久的330换机计划终于决定由350-1000跟787-9/10来替换。
机种分配为12架350-1000,8架787-10与4架787-9,A家B家双赢的订单。
但最让人惊讶的是大家一开始以为350-1000是380替换用订单,但根据最新的财务报告内
容这些35k跟380是没有关联的。 纯粹是330替换计划的一部分。
等于整个330机队未来的运量大升级,光787-10就能三舱载的比333还多了,35k是可以三
舱塞到350人以上的77W等级机种。
预测是这批350应该是亚洲跟美国西岸高运量航线共用,787-10应该则是限于亚洲航线的
运用。
然后330也不是全退,会有一部分比较年轻的332留着所以以后Qantas在开拓新航线上也很
有弹性。
台北线可能性应该是不高不过希望能看到Qantas的787来台湾。
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-08-29 08:16:00
35K是之前Projet Sunrise胜出的机种787才是真正的330接班人
作者: domago ( )   2023-08-29 08:39:00
风险分散的概念
作者: qizhilin (姬子林)   2023-08-29 08:45:00
现在台北线是跟华航共挂班号飞布里斯本 墨尔本 雪梨
作者: js52666   2023-08-29 09:02:00
台湾只能吞787
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-08-29 09:21:00
不是只能吞787..是现在买350要猴年马月才能交机787适合华航这种火烧屁股要换机的
作者: eugene0315 (星)   2023-08-29 09:41:00
350大家就都在抢 华航现在回去排产线是打算几年后领机? 以后如果787来 把澳洲线跟欧洲一些低运量航线换787 不知道350还能拿来飞哪
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-08-29 09:50:00
350专飞美西呀..现在根本没飞机加密美西QF这35K URL的数量不够吧..应该会加订..北美还能再开
作者: kabor   2023-08-29 10:10:00
787那么鸟,对于澳洲航空公司很不利,不知道怎么评估的,看看台湾787都不敢飞美洲就知道
作者: Answerme (出租--近東吳城中西門町)   2023-08-29 10:28:00
澳洲没有联合报 end
作者: cityport (马路不平避震故障)   2023-08-29 10:32:00
澳洲很大耶..东西岸对飞的国内线用787刚刚好
作者: eugene0315 (星)   2023-08-29 10:58:00
台湾787不飞北美? 长荣西雅图下面才一篇用78X飞不是而且北美需求量那么高 用运量整体比777小的787要载到什么时候?
作者: lds52387 (我不是北七)   2023-08-29 11:14:00
反正就是要取代330的,所以用787也没有什么不利的问题吧
作者: pwseki206 (Seki PW)   2023-08-29 11:17:00
要取代330不是还有330Neo?不过这款貌似没有想像中卖座,不知为何
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2023-08-29 11:28:00
QF还在观望778跟779,尤其778最近刚宣布机身加长787就是好用啊,QF目前330最远的航点787-10都能cover
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-08-29 11:36:00
78黑什么理由都有
作者: t7101271328 (HPY)   2023-08-29 12:10:00
台籍的787没有PE才是被酸的主因吧XD 客舱空间也稍小
作者: zzzz8931 (肥宅)   2023-08-29 12:53:00
什么叫不敢飞美洲?
作者: as74155 (就是要SCANIA)   2023-08-29 13:28:00
华航如果不买789等到333退光松山就要被长荣整碗捧走囉
作者: acomp (clarity)   2023-08-29 18:17:00
如果当时 Project Sunrise 选 777X 那用 777-9 汰换 A380才比较合理目前 QF 用 787-9 营运 long thin route (SCL, JNB, DFW)还算满意
作者: Herodotus ( )   2023-08-29 19:00:00
787-9跟787-10容量差不会太多,怎么不全部都787-10就好了,这样波音的机队也可以单纯化一点,降低维护成本。
作者: lions402 (...)   2023-08-29 19:15:00
两个用发用不一样
作者: SetsunaOgiso (小木曽雪菜)   2023-08-29 19:56:00
789最大航程远了不少781最大航程短但载客量更多
作者: yamatobar (747-8I)   2023-08-29 19:56:00
韩航、全日空、长荣,会买A350的机率韩航机率最高,长荣也有可能,全日空最不可能789航程最高可以到一万五千公里左右,781最高也才一万一千公里
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-08-29 20:44:00
KE之后并OZ后就有359了 机率确实较高
作者: yamatobar (747-8I)   2023-08-29 21:05:00
未来KE也需要一些35K来汰换掉77WA35K和777X未来可能会取代掉KE现有的A388/748/77W
作者: acomp (clarity)   2023-08-29 21:15:00
777-9 的是新一代机种载客量最接近 748 A380的机种. 如果不考虑 VLA 机种, A35K 反而是适合瘫痪773的新机787-10的载客数比A339多,不少航空买来汰换A333和772. 尤其是跨大西洋和亚洲区域市场
作者: yamatobar (747-8I)   2023-08-29 23:05:00
A339反而卖的真的不怎么样
作者: Herodotus ( )   2023-08-29 23:07:00
原来如此,一个是重里程,一个重容量
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2023-08-30 07:53:00
787黑真的什么都能黑欸
作者: goldenzack (oxfordkris)   2023-09-01 17:30:00
长荣西雅图用787是西雅图机场噪音问题

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