各位版友好
现代客机在飞行路线的拟定上，需要规划短时间内可以随时抵达迫降的备用机场，以防紧
急状况发生。
飞行员在飞行途中，也需要不断调整航线上的备用机场选择。
我想请问的是，机场并不是24小时都开着的，怎么知道选好的备用机场，真的发生问题要
迫降时它开着呢？特别是在夜间飞行时？
还是说一开始起飞前选择备用机场时，就会把机场的营运时间列入考虑？
但飞行途中状况百变，总是会有跟当初规划不同的状况发生。还是说飞行员每进入一地区
，就会和附近机场打声招呼确保机场有开？
（飞行员需随时航管保持联系，但航管应该不等于可供紧急迫降的机场吧？）

飞行计画阶段就要确认可能到达期间机场是开放的，飞行前也要检查最新NOTAM有没有变化。像夜间到桃园机场的航机备降站就可能需要使用香港(高雄宵禁)

都是地面在控制的......

临时发现延误可能造成进入关场时间，一个是先去协调场站暂时放宽，不成的话还没起飞就是更换备降站（需要多加油可能要拉货拉人），如果已经升空，那就有的讨论了。

紧急状况时 就连港口都可以是跑道 (大误 见柯南某部电影)

紧急状况都会给降

塔台当然是看机场本身是不是24小时营运的。有些备降机场过去之前要先提前一定的时间告知，让他们找人来开场开灯开设备。

航务作业都是计画性作业，不是上了飞机才找机场，所有的备降机场在飞行以前都要先列出来

那个计划早就订好了不是在空中才安排

之前看大佬好像还有些是无人值守靠讯号开灯的跑道

机场的开放时间、不营运时能否临时开放备降，在各国AIP跟NOTAM会公告什么机场可以当某个机型的备降站，航空公司需要先计画申请核准飞行计画本身会制定好该航班沿途的备降站，发生延迟的情况或是临时有不能使用的状况，有飞行员跟值班签派把关