楼主:
ripmelo (湿☆惹ㄦ 上士 >>>))
2023-06-15 17:21:262023/06/15 16:44:38
摄影中心 记者黄仲明／桃园机场即时报导
中华航空今天（15日）宣布今年将引进1架A350-900租机，预定第四季交机，2024年第一季加入营运，与现有14架A350-900及10架777-300ER机队，共同担纲北美与欧洲航网主力，布局后疫情时代畅旺的客运市场。
华航今日召开董事会临时会，会中通过2架空中巴士A350-900租机，第1架已确定，另1架将视航机租赁市场情况积极商议，以持续强化机队规模。
华航表示，目前共有87架客货机，包括A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800等66架客机及777F、747-400F等21架货机，也已订购24架787客机，预计2025年开始交付，未来航机派飞更具灵活弹性。新世代长程机队A350-900及777-300ER提供豪华商务舱、豪华经济舱、经济舱三舱等服务，多样化产品内容让旅客可依需求选择，享受优质且舒适的搭机体验。
华航致力ESG （环境保护、社会责任和公司治理）发展，近年积极引进新一代绿能航机，结合新型节能航太科技，选用轻量材料，节油效益显著，有助于减少碳排放，落实环境友善。华航设定阶段性永续航空燃油（SAF, Sustainable Aviation Fuel）使用目标，推动全机2025年永续航空燃油添加比例达2%、2030年达5%，迈向2050年净零碳排。
心得： 前几天讲到的租机，原来是359！
看来长程航线有机会再增班了 股价继续飞高高
https://money.udn.com/money/story/5612/7237810?utm_source=ednlinemobile&utm_medium=share
早知如此何必当初 现在要再增购/租359又得重新排队了
我好奇的是，如果当初有动用6架选择权，疫情期间即便客机载货，可能还是一种负担吧？有没有可能SAS那两架被租赁公司买走后转租给华航？
作者:
pdms (pdms)
2023-06-15 18:48:00北美线，要担心中美一旦谈好，大幅增班毕竟其他亚洲航空公司赚到流油，就中国美国自己吃不到
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-06-15 19:52:00华航有机会引进A321LR或XLR吗？好想体验看看
LR/XLR内装和一般21N一样啊 以CI的航网发挥空间有限还要牺牲货舱容量
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2023-06-15 20:28:00
嘴巴说不要身体很诚实
作者:
harryckh (Shrek)
2023-06-15 20:34:00开波士顿吧
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-06-15 21:04:00
才租2架帮助有限 CI机队仍是整个保守
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2023-06-15 21:06:00如果中美直飞航班不会增加，DL会回来吗？AA会不会也开呢
DL当然不会回来 人家仁川转机事业越做越大 前几天才开记者会说明成果 要跟韩航更深入合作发展仁川机场
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-15 21:15:00不然北美放给星宇跟长荣拼 华航专心开欧洲跟澳洲算了至少澳洲线比长荣强多了 欧洲线也没差太多
作者: ctrlid3659 2023-06-15 21:18:00
老古董要退役了吗？
作者:
ss1132 (景)
2023-06-15 21:22:00东京机型换一下吧至少区域线分配平均一点求你了
其实789进来 333乖乖改装 把区域线的机队撑大一点 洲际线的飞机也会更好调度吧
作者:
tndh (Nick )
2023-06-15 22:14:00不排斥333老旧 至少改装一下 丢来高雄也可以接受
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-06-15 22:37:00比较像华航跟租机公司乔出Q4的产线新机.
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-15 22:59:00333还在 松山慢慢等 不用想太多
还是得拖到 2024Q1 那就是北美纽澳有一边要减班。北美放给星宇跟长荣... 给了YVR不够还要整盘端走？要增班华航先把运量调紧一点吧！8>7>6>5 三架就行。
A321XLR可以替代752 载客量低不是很适合亚洲航线XD他适合跨大西洋国际线但载客量不大的如果是短程的话一般的A321就好 人多就更大台了
作者:
PinkQQ (KKV)
2023-06-16 08:06:00来芝加哥吧～
作者:
A320neo (737 MAX10)
2023-06-16 09:17:00YVR好像是华航自己航班没飞放弃，不太像是直接给长荣猜是二手的，现在lessor新机slot都很满，弄到这么晚才找lessee，客舱设计都已经fix了
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-06-16 09:27:00
其实A330真的改一下舱也变next gen 还是可以继续飞
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-06-16 09:47:00改舱可以外包专家达美呀..达美拉皮拉得多好..也有接外航达美改舱的量大到可以设立专门子公司来做呢
已经开始还机了 不会再改了啦 弄不好又像以前400那批花大钱改了舱又飞没几年就淘汰XD
作者:
acomp (clarity)
2023-06-16 10:56:00AA+JL, UA+NH, DL+KE 连营跨太平洋航线DL未来如果有意愿只会用A339飞SEA-TPE.但目前市场不太可能
不要改了，让 333 退休好吗？789 进来顶替不好咩？YVR是被民航局道德劝说让给BR的，不然按规则他半年飞几班也是照游戏规则，只是没人想得罪民航局而已。
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2023-06-16 12:55:00333继续飞短程线，优先把没avod的737退掉对乘客而言比较好吧
DL亚太中心也开始往中国移动 之前也说台湾不是他们的重点 反而是跟KE合作后从ICN中转的班次比日本还多
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-06-16 14:39:00根据华航公告讯息,应该就是前SAS租机,第2架应该也是这两架前SAS租机都是 C40W32Y228=300座
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-06-16 16:24:00
民航局道德劝说？有八卦吗？
作者:
myai3 (dc)
2023-06-16 16:39:00333不会留了…. 小花被CAA明示暗示加提示还少吗？
如果真是那两架 要花半年以上才交货的话很有可能会改舱DL的新古中古机几乎都会改
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-16 22:30:00Delta打算让757再战30年吗
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-06-17 01:24:00东京用A350是白天短程打工啊 正职是半夜飞越洋长斑
359不只东京 新加坡 雅加达 胡志明市这些也是拿来跑跑腿（？ 短程塞进去跑也比较不浪费时间不过比起359亚洲区域线能到处看得到 77W就几乎只会配给吉隆坡 偶尔才会拿去飞其他的航线
77W 配高运量的点啊，以前 KUL 还是用 744 飞呢。
作者: kazeelf 2023-06-17 14:50:00
77W飞短程就是飞高运量的点啊，看长荣怎么玩的就知道
作者:
myai3 (dc)
2023-06-17 21:23:00777还有 SGN
星宇的A350目前是 LAX-NRT-SIN 串飞
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-06-18 04:27:00已看到外媒证实就是前SAS租机,商务舱与长荣787相同产品.若华航愿意,也可把第一排再小改装成与星宇类似的business+/头等舱产品.以后可能就简称“北欧机”了
作者:
Guis (Water Water)
2023-06-18 15:29:00我觉得这个上线时间应该是会改舱啦
虽然客舱一致化比较方便维护及组员的训练，但SAS的内装还蛮新的也具竞争力，就此汰换掉还蛮可惜的
如果是长租机 摆2架内装不同的 调度票务都会造成大困扰
作者:
HugoBoss (Hugo Boss)
2023-06-19 14:47:00真的耶 BR专攻美国就好，大洋洲跟欧洲就交给CI