这次飞机还好不是在美国
如果是在美国，应该又要派一台去美国了
那可能连短程线都一并影响
机队应该要达到一个数量，待命机组员才会足够
待命机组员足够的情况下临时的调派才有办法比较轻松
还好董事长会开飞机可以去安抚乘客，顺便把飞机开会来
记得以前好像就有航空公司说要长程线
结果好像后来发现有问题及时收手
不过做飞行员好就好在国际上的法律对飞行员工时的保护
这是台湾所有行业都比不上的

skymark 380?

以前香港航空用三台全商务舱的330飞伦敦，基本上也没在出事，只是后来不符合成本就收掉，以前香港航空的卷生物追击是支援性质，短途是不会有固定排班， 星宇的问题不是长途太少，是机队小又太复杂，没有办法互相支援， A330neo 台湾冬天就飞不到美国 ，现在东南亚的航空公司，像是国泰基本上都是用哪里都飞得到A350短线支援,对比20年前747 年代，长途航线根本就不怕机材不足问题，如果去年他们在市场上面去租中古的A350而不是A330neo,现在不就灵活多了 ，坚持要把三台飞机全部排进去长短途的旗舰航线 ，飞机出事又救不了 ， 这种事情还不是一而再再而三发生，最好飞机都不会坏

这就自己的问题啊，刚还爆出原本要偷开飞机被抓包才出面致歉，越看越摇头，完美诠释什么叫草包，看媒体人设是霸气总裁，实际上过太爽富二代看什么都不顺眼

星宇下单18架A350, 还有15架待交机

就是因为他每台飞机都很宝贵才更想凹凹看吧

长途航班问题反而小 因为一定有一组人是刚休息好的就是短程线舍不得地面上放一组人 要弄成来回班之前搞到组员超时也都是区域航线本来以为精算的很好 但是各种意外延迟不可能100%控制内

问就是日本官僚害的

下单 是租来的 前几年免还款

董欸去日本重点是把飞机开回来,安抚旅客是被抓到顺便

飞机本来就是租的.....谁会买?Y

K董讲得 好像是都自己买的 行销也是 下订几台 几台交机

真觉得长荣把他赶出去是正确的