※ 引述 《Zakii (抬头仰望)》 之铭言：
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: 有一个疑问，
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: 像K董这样的自行搭机去开飞机，算是组员调度吗？ 时间是从台湾报到开始算嘛？ 如果
: K董从前一天下午就一直在处理相关问题， 是不是代表其实没有什么休息？
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: 一般而言，是要求机长没有执飞，就算是有休息嘛？ 还是会要求有确实的‘休息’？
: 　
: ex:
: 1. 当了8小时地勤组员后，再当机长飞， 是可以的吗？
: 2. 当了8小时董事长后，再当机长飞，是可以的吗？
: 　
: 纯粹好奇计算方式
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: 感谢大家。
: 　
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飞航作业管理规则第37条到44条就有规范机组人员的工时跟限制，实际上机组人员行
前报到才会开始算工时，所以小K自己搭机飞去成田的路上算自己的"通勤时间"不算工时，
所以后续派321载人回来基本上就是照着规定(工时、组员配置)在走没有问题，但交通部跟
劳动部得好好调查803跟801组员超时跟星宇签派/机务部门/人员派遣问题，不要又雷声大雨
点小带过。

小K由桃园到成田是调派时间，非通勤时间哦调派时间要算入执勤时间

搭乘任意交通工具前往执行航班，都列入FDP，一组人就14小时从报到开始算，如果前面有“被”安排其他工作，那一并列入(老板自己要去公司，不列入)。

老板在搭飞机前的勤务是怎样可以随便他讲啊 这很难举证 另外14小时是双人派遣 他狠一点让四个人飞这腿就有24小时能用了呢

从台湾飞过去的时候，身份是老板；在日本登机门前面的时候，身分是是机长，这样不就解决了吗

民航局已经要介入了，静观其变

民航局介入是能干嘛？重罚10万？

民航局介入最严重的话就是航线航权

老板不算劳工，劳基法管不到。

通常调派过去的时间虽然算钱 但并不算工时 就像有些组员会搭去程的航班 当作是旅客休息 但回程会执勤 这样工时就不会超过

我以前去上课才知道，老板和受委任的专业经理人算雇主不算劳工。

其实组员的工时等等是整件事情最不会有问题的环节

财报上面有列名的都叫资方 通常协理级以上不是劳工

法定休息时间是飞安问题而非劳资问题 不过这边确实没有违法

满常有去程是乘客，回程开飞机回来的case,这应该都不算超时吧!商务舱常常旁边坐的就是机师或是空服员

当机师 就依机师法来算 算疲劳驾驶 检举他 让他记点自己都说整晚没有睡觉了 铁証

那他会跟你说在捷星飞机上面有小睡吧

放屁 都有影片了 案种

去程是旅客还是算执勤 要进饭店休到法定休时才能飞 不能当乘客过去马上飞回来的