楼主:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2023-05-07 22:06:08※ 引述 《Zakii (抬头仰望)》 之铭言：
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: 有一个疑问，
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: 像K董这样的自行搭机去开飞机，算是组员调度吗？ 时间是从台湾报到开始算嘛？ 如果
: K董从前一天下午就一直在处理相关问题， 是不是代表其实没有什么休息？
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: 一般而言，是要求机长没有执飞，就算是有休息嘛？ 还是会要求有确实的‘休息’？
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: ex:
: 1. 当了8小时地勤组员后，再当机长飞， 是可以的吗？
: 2. 当了8小时董事长后，再当机长飞，是可以的吗？
:
: 纯粹好奇计算方式
:
: 感谢大家。
:
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飞航作业管理规则第37条到44条就有规范机组人员的工时跟限制，实际上机组人员行
前报到才会开始算工时，所以小K自己搭机飞去成田的路上算自己的"通勤时间"不算工时，
所以后续派321载人回来基本上就是照着规定(工时、组员配置)在走没有问题，但交通部跟
劳动部得好好调查803跟801组员超时跟星宇签派/机务部门/人员派遣问题，不要又雷声大雨
点小带过。
作者:
soonga (菜菜菜鸟)
2023-05-07 22:36:00小K由桃园到成田是调派时间，非通勤时间哦调派时间要算入执勤时间
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2023-05-07 22:40:00搭乘任意交通工具前往执行航班，都列入FDP，一组人就14小时从报到开始算，如果前面有“被”安排其他工作，那一并列入(老板自己要去公司，不列入)。
作者: Diamondstar (◇☆) 2023-05-07 23:00:00
老板在搭飞机前的勤务是怎样可以随便他讲啊 这很难举证 另外14小时是双人派遣 他狠一点让四个人飞这腿就有24小时能用了呢
作者:
ewayne (ec)
2023-05-07 23:07:00从台湾飞过去的时候，身份是老板；在日本登机门前面的时候，身分是是机长，这样不就解决了吗
作者:
soonga (菜菜菜鸟)
2023-05-07 23:11:00民航局已经要介入了，静观其变
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2023-05-07 23:21:00民航局介入最严重的话就是航线航权
作者:
t21 (t21)
2023-05-07 23:56:00老板不算劳工，劳基法管不到。
作者:
homoz (homoz)
2023-05-07 23:57:00通常调派过去的时间虽然算钱 但并不算工时 就像有些组员会搭去程的航班 当作是旅客休息 但回程会执勤 这样工时就不会超过
作者:
t21 (t21)
2023-05-08 00:02:00我以前去上课才知道，老板和受委任的专业经理人算雇主不算劳工。
法定休息时间是飞安问题而非劳资问题 不过这边确实没有违法
作者:
kcut (王道)
2023-05-08 01:19:00满常有去程是乘客，回程开飞机回来的case,这应该都不算超时吧!商务舱常常旁边坐的就是机师或是空服员
作者:
pv (jan)
2023-05-08 07:19:00当机师 就依机师法来算 算疲劳驾驶 检举他 让他记点自己都说整晚没有睡觉了 铁証
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-05-08 07:33:00
那他会跟你说在捷星飞机上面有小睡吧
作者:
pv (jan)
2023-05-08 20:38:00放屁 都有影片了 案种
作者: scottvu84 (等待总是漫长) 2023-05-11 00:16:00
去程是旅客还是算执勤 要进饭店休到法定休时才能飞 不能当乘客过去马上飞回来的