除了台籍航空公司持平外
疫情之后各家都有些许异动
成田的航班已有很大部分移至羽田
国泰惨到不行，航班数剩下疫情前不到一半
中国籍的航空公司基本上都快没航班
所以就没放进来了
资料若有误再麻烦与我联络
中华航空：台北 => 旧金山 每周7班
=> 洛杉矶 每周10班
=> 洛杉矶安大略 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周3班
=> 温哥华 每周7班
5航线每周共34班
长荣航空：台北 => 旧金山 每周21班
=> 洛杉矶 每周21班
=> 纽约甘迺迪 每周7班
=> 休士顿 每周7班
=> 芝加哥 每周7班
=> 西雅图 每周7班
=> 温哥华 每周7班
=> 多伦多 每周7班
8航线每周共84班
日本航空：东京成田 => 旧金山 每周7班
=> 洛杉矶 每周7班
=> 波士顿 每周7班
=> 圣地牙哥 每周6班
=> 西雅图 每周7班
=> 温哥华 每周7班
东京羽田 => 旧金山 每周7班
=> 洛杉矶 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周14班
=> 芝加哥 每周7班
=> 达拉斯 每周7班
大阪 => 洛杉矶 每周4班
12航线每周共87班
全日本空输：东京成田 => 洛杉矶 每周7班
=> 旧金山 每周7班
=> 芝加哥 每周7班
=> 墨西哥市 每周7班
东京羽田 => 洛杉矶 每周14班
=> 旧金山 每周7班
=> 西雅图 每周7班
=> 华盛顿 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周10班
=> 休士顿 每周7班
=> 芝加哥 每周7班
=> 温哥华 每周7班
12航线每周共94班
大韩航空：首尔 => 亚特兰大 每周7班
=> 拉斯维加斯 每周4班
=> 洛杉矶 每周14班
=> 纽约甘迺迪 每周14班
=> 旧金山 每周7班
=> 芝加哥 每周5班
=> 华盛顿 每周7班
=> 西雅图 每周7班
=> 达拉斯 每周4班
=> 波士顿 每周5班
=> 温哥华 每周7班
=> 多伦多 每周7班
12航线每周共88班
韩亚航空：首尔 => 西雅图 每周7班
=> 旧金山 每周7班
=> 洛杉矶 每周14班
=> 纽约甘迺迪 每周10班
4航线每周共38班
国泰航空：香港 => 纽约甘迺迪 每周17班
=> 洛杉矶 每周11班
=> 旧金山 每周7班
=> 波士顿 每周4班
=> 温哥华 每周7班
=> 多伦多 每周9班
6航线每周共55班
新加坡航空： 新加坡 => 旧金山 每周14班
=> 纽约纽华克 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周7班
=> 洛杉矶 每周10班
=> 西雅图 每周3班
=> 温哥华 每周3班
东京成田 => 洛杉矶 每周7班
7航线每周共51班
菲律宾航空：马尼拉 => 洛杉矶 每周14班
=> 旧金山 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周4班
=> 温哥华 每周7班
=> 多伦多 每周2班
5航线每周共44班

SQ到JFK是每周14班，SQ024/SQ026 daily然后LAX是SQ012/SQ038 daily, SQ036/D357所以LAX 每周17班

中国解封不是比台湾还快吗? 怎么国际航班还这样

谢谢整理。

SQ 52 飞 IAH 也没有算到

中国籍前面有讨论过了 中美先前因为疫情互相封锁现在两边也没急着解封航班BR美国线载客率超高 会看到LAX SFO一天四班吗？先卡个位给星宇更难混？

中国解封比较快??

长荣若要增飞LAX要看77W够不够,倒是西雅图拿789/78X飞都可先前西雅图就每周10班了,现还有2架78X新机应该暑假前可交付

谢谢分享

BR JFK 卖那么贵，不考虑增班吗

星宇可以飞白天.商务客喜欢白天

华航可怜

越航也有北美线

要飞白天时间带，那几乎是for美籍航空，台湾航空大多为半夜出发居多有个现象是 非台籍航空 美东飞的航次比美西多。

长荣美国真的强

好久没看到东亚航空的美洲景点统计，谢谢分享

推整理 谢谢

疫情前CX每周120班

日籍的居然都没飞多伦多

感谢整理

对XD好意外 日本为啥没直飞多伦多我以为温哥华 多伦多都会飞

从前国泰还有著名的旧金山午夜三连发

AC 可能有多伦多直飞东京吧

加拿大航空是不回来台湾了吗？之前搭过两次价格便宜之外经济舱位置有稍宽敞还不错而且在温哥华落地后转机美国，当地的美国海关客气程度跟人潮比起SFO LAX之类好太多

檀香山不算美洲吗

感谢整理，长荣美国航线真的强。

CX赶紧回来EWR吧..不喜欢去JFK给老鼠咬

为何华航班次永远比长荣少那么多

人家华航飞机也比长荣少了快一半欸…

长荣光77W机队就比华航77W+359还多很多了捏...

原po会把夏威夷算在大洋洲的航点

我也喜欢白天飞~~白天一早到!华航飞机也比长荣少了快一半?? 真假!?涨知识!