全日空&新航 NH885经济舱 SQ113商务舱 SQ968头等舱 HND-KUL-SIN-CGK Part 1
航班号码：NH885 HND-KUL
表定时间：00:05-06:45
实际时间：00:09（后推）> 00:29（起飞）> 06:26（着陆）
机型：B787-8
编号：JA806A（机龄11.1年）
座位：26K
这一段HND到CGK，我开了一张最绕的票，很好玩也有很多第一次的体验。
HND-KUL 经济舱 NH885执行，KUL-SIN 商务舱 SQ113执行，SIN-CGK 头等舱 SQ968执行，
按著顺序每个舱等都有搭到，各种心愿一次满足？！KUL、SIN转机时间都是6小时，
可以很好的使用贵宾室。以普通乘客角度来看是疯了，可是我搭的很开心，但真的很累。
这段行程从HND起飞到CGK降落一共花了25小时。
当天搭京急电铁到HND T3，大约20:30抵达。晚餐没吃什么，
带着一盒草莓上机打算配飞机餐一起吃，也想着早点到机场在江户小路吃晚餐。
决定先去报到，今天在D、E柜台报到，似乎时间还早，所以给了NH的通用柜台报到。
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E柜台是商务舱和头等舱的报到区，但第一趟是经济舱就乖乖到D柜台报到。
外面有一排自助报到区，需要先自行操作，印出登机证和粘上行李条。
我不知道要先自助报到，在入口处马上被拦下，然后我操作机器第一步扫护照就放错位子
在旁的地勤看见后帮我操作印出3张登机证，也帮我粘上行李条。
在我还未回过神来，地勤就完成所有动作了，跟FUK国内线的服务模式不太一样。
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毫无感情的黑白登机证
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整张行李条写满资讯好疗愈，也有注明优先行李。
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接着才能进去排队托运，托运前还有一个小柜台人工确认签证和防疫文件。
疫苗证明我给了小黄卡就放行了。
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自助托运完全刷不过，请了地勤来协助处理。前后花了10分钟才完成。
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接下去就是意外的开始，20:50完成报到上去3F江户小路，
才发现大部分餐厅都在准备关店，少数营业到22:00的餐厅都排著长队，只能伤心地放弃
接着到4F观景台，果真名不虚传很好拍很漂亮，但好冷风很大。那天晚上东京气温7度，
早上就要到30+度的东南亚，身上没穿很多，不然抵达后没衣服换。
当时吹北风，使用RWY34L降落，这么近距离看降落真的好舒服，
可惜太冷没待太久就离开。
学乖了，很小心地摸摸看铁网有没有电再开始拍……
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这样逛一逛不知不觉就21:30，赶快出境我还要吃晚餐。结果到了安检口发现排起长队，
已经到G柜台了。这边要谢谢工作人员，队伍累积很快，
他们的反应也很快马上就安排人员管理队伍。
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花了半小时才通过安检和出境，时间也到了22:00，
时间已晚免税品和餐厅只剩一家还开着，不意外地拍著长队，
原本要去JCB免费的Sky Lounge也关了。这些是第二个意外。
只好在贩卖机买一些水和面包，加上带进来的草莓，打算配等下的飞机餐当宵夜吃。
可以带水果上机，但下机前要吃完或丢掉（准确说是在机场过检疫Quarantine前要丢掉）
把水果带入境被抓别找我。
把整个管制区逛了一遍才到23:00，只好乖乖到等下登机的109闸口等待。
商店都关了很难打发时间。
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当天使用惯用的RWY05起飞，慢慢滑了15分钟才到跑道头。
以往这种长距离滑行都很开心，但真的好困好饿没了那个兴致。
凌晨下雨的HND，我才发现在东京的那几天都是艳阳高照。
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经济舱几乎全满，商务舱也至少7成满。我之前一直疑惑NH飞KUL还有区分HND、NRT，
MH自己本身也是这样飞，客群是否足够。看起来商务旅客的需求足够HND这一班。
中规中矩的椅子，现在国际线没这种配置对我来说都不算及格，不管航程长短。
不过我越来越觉得现在传统航空的椅距都是舒服的，至少不会卡到膝盖。
宽度才是不舒服的主因，我整晚就跟隔壁卡著肩膀睡觉，超级不舒服。
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耳机品质蛮好的，我喜欢这种耳罩式。这款耳机还能加减隔音，我整晚都带着睡觉，
不会不舒服。
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NH还有提供海关和移民关的资讯，可以再次确认入境印尼需要的文件。
我很喜欢这些资讯，给我一个安慰，知道我准备的文件是对的。
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NH经济舱没有提供纸本菜单、机上娱乐系统也没有菜单、连上wifi也没看到菜单和杂志，
经济舱没有免费wifi。
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意外第三次发生，不过是与预期不符。红眼航班我只有廉航的经验，
也就不会期待有什么餐食。这次搭NH以为上机后会供餐再睡觉，好不容易等到01:00，
发现空服员发放饼干我是瞪大眼睛开着她，心想我的晚餐只能吃小饼干配面包和草莓！
我真是太天真了，这可是红眼航班啊，上机就是准备要睡觉。
我本身就不爱吃这些小饼干，身体又困又饿还只能吃，加上买的草莓还是酸的，
失落的情绪更加强烈，无言……
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米饼、小饼乾和水
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束口袋还粘著安全贴纸，以保证没人拆开。
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一件好玩的事，发放小饼干后，空服员手拿着一壶饮料和纸杯提供服务，
这时隔壁的乘客都睡了，我就用眼神叫着她，再用眼神沟通拿了一杯饮料。
离降落2小时前开始放饭，分量不多。
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降落后停在KUL T1卫星航厦C24机坪，现在卫星航厦的接驳电车已经停驶，正在更新工程
×据New Straits Times报导，原本的KLIA和KILA2将分别改名
KLIA Terminal 1和Terminal 2。
×据马来西亚东方日报报导，接驳电车要2025年3月才会完工。
接驳车指示很清楚，附近也有很多服务人员，不会找不到。
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接驳车很多，不需要等。
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后记
一开始很期待NH的体验，但这次一开始就抱着错误的期待，导致对这班的感觉不好。
椅宽不够睡的很痛苦，早餐也因为睡不够没胃口，也吃的很幸苦。
下次价格合适会再给NH机会雪耻，不过台北出发的航线配上那精美的价格，
我觉得是很难有机会了。
题外话
HND在2020年开始使用RWY16R降落，也改变了STAR的航线。原本也没多想，
有一天下午在涉谷宫下公园逛时，发现头顶的飞机正是降落HND RWY16R的飞机。
那边可以躺在草地上看飞机，真的很享受。躺下后RWY16L会看不太到，
站着2条跑道的飞机都看得见，但要仰头会不舒服。