长荣&全日空 BR106商务舱 NH254经济舱 TPE-FUK-HND
航班号码：BR106 TPE-FUK
表定时间：08:10-11:15
实际时间：08:26（后推）> 08:41（起飞）> 11:23（着陆）
机型：B787-9
编号：B-17885（机龄3.9年）
座位：7A
朋友在2022年很幸运抽中今年3月的东京马拉松，邀我一起去凑热闹，
才安排这次东京之行。去年准备买机票时看见AV的Life Miles圣诞节促销，
查了一下发现3月初的商务舱很充足（相信是刚解封还有很多空位），
想着体验一下购买点数换机票的经验就下手了。
开票时犹豫了几天，票就换完了。
最后调整一下行程开了三张票TPE-FUK-HND，HND-KUL-SIN-CGK，CGK-SIN-TPE，
有BR NH SQ以及头等、商务、经济舱参杂在一起，来一个报复性飞行。
购买点数后AV不会马上把点数入到账户，当天还打了客服询问，
才知道要哥伦比亚过了一天系天统才会更新。
我是打到加拿大的客服，蛮好打的。
在Life Miles开票后，三张票都能各自在BR、NH、SQ的官网马上查到订票记录和选位。
其实2022年就飞了2趟来回。
第一趟3月来回都JX（最便宜），那时来回票价高到分开买单程还省了1千元。
第二趟8月票价则些微下降1千元，组合是去程JX、回程BR。
我就超干JX的餐包不附牛油（最近看版友分享，好像开始提供了）
现在各家的餐cost down严重，经济舱的餐够少了不吃点牛油哪有饱足感！
嗯，好像离题了……有机会再分享那时的搭乘体验。
05:00到TPE的T2，看见这些人潮，马上想起去年来桃机的样子，
看见那个可怕的寂静、压抑、和挣扎，现在真的有一种面对希望的感觉，我都快流泪了。
尤其这次出国性质是旅游，各国的防疫政策也在松绑，
不用担惊受怕入境时是否符合防疫要求，心情更加轻松，感触也更深。
https://i.imgur.com/l8kGnuh.mp4
当天在T2 3号柜台报到，没人排队很快就完成。
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报到时被告知要在FUK取托运行李再自行托运日本国内航班
原来飞日本国际转国内线不能直挂，但有拿到2段的登机证。
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通关后，直接到The Infinity。我觉得这个招牌也太眩目。
https://i.imgur.com/t2FqSJ0.jpg
终于有机会进来，但进来后发现没有想像中的大，一眼就望到底了，
还是BR分流3个区才有这种感觉？
以各家航空的Hub来算，我只有进过MH在KUL的Golden Lounge，
不自觉会拿BR和MH来比较。对The Infinity有点失望，
跟我想像中的一家航空主场贵宾室样貌有出入。
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早上还有提供酒水，早餐则觉得中规中矩，该有的都有。
最特别是鲜奶好像加了水一样颜色好淡，还有火腿凤梨片是我不敢尝试的菜。
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吃到一半听到广播我这班BR106延后登机，但这次登机门在C1，
我还是照原本的时间慢慢走过去。
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原来是来机晚到
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C1登机门隐身在这片森林中，而且入口在整修中，好几位乘客都找不到入口。
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第一次看见飞机擦眼睛
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接下来2小时的座位，选位时已细心选择靠窗的位子。
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我这一排都没人
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原来防噪耳机在机上是这么美妙，完全是另一个世界，我整趟航程都带着它，
就算没在听声音也能隔音。
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就坐后点了一杯气泡水，还附上消毒纸巾。这些消毒用品空服员狂送，
我留了好几片没用
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起飞前，空服员来点餐，但我没找到纸本菜单，（起飞后）连上机上wifi也没找到，
只有空服员口头介绍餐点选择。
机上娱乐系统里有菜单，但显示的是上一班BR25 SEA-TPE的内容，非常傻眼。
当下以为还没更新，起飞后再看了一次，还是一样的内容。
https://i.imgur.com/D5MHbZe.jpg
很快就送上今天的早餐，我选的是鼎泰丰的鸡肉面，其实在贵宾室已经吃七分饱，
很努力把面吃完。
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https://i.imgur.com/t1epdsa.jpg
降落后，停在54号登机门。FUK的国际航厦登机门只能接一个空桥，因此接在飞机2L的门，
这下变成我排第一位，也才有机会拍了这影片。现在IG好多这类的短片。
https://i.imgur.com/RyXRxlw.mp4
在1号输送带领行李，再前往国内航厦。
https://i.imgur.com/IGEoeTr.jpg
其实搭乘前，在隔壁版看到版友分享FUK入境要排1小时，然后当天起飞晚了半小时，
还要搭接驳车到国内航厦，还要托运行李，我已经做好接不上13:20 NH254的准备。
结果……
11:23 降落（晚了表定时间8分钟）
11:29 停好机
11:32 下机，无阻碍过VJW
11:37 通过移民关
11:44 领好行李
11:45 通过海关
11:47 登上接驳车并马上开车
12:00 抵达FUK国内航厦
感谢主，超乎想像，只花了半小时完成，其中只有15分钟在跑关。
原本预想的韩国旅客入境人潮都没看见，而且各关卡的人潮都已经消化完毕。
https://i.imgur.com/xhPU3dr.jpg
航班号码：NH254 FUK-HND
表定时间：13:20-15:00
实际时间：13:28（后推）> 13:46（起飞）> 15:00（着陆）
机型：B787-8
编号：JA809A（机龄10.9年）
座位：34A
NH在FUK的国内线都已经是自助服务，但还是有几位地勤在旁协助。
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我直接询问地勤转机旅客要怎样做，她看到BR给的FUK-HND登机证，
就带我到托运行李的机器前，刷了登机证出现错误。
这时另一位地勤带我到报到机器，再次刷BR给的登机证，
完成报到才拿到NH版本的登机证，然后重新托运。
蛮惊讶BR登机证里的条码NH的机器读得到。
NH的自助报到和托运行李简单易懂，粘行李条也不难，整个设计体验蛮好的。
不管是在报到还是托运行李，地勤都会先让我自己操作，出现问题时看见我呆在那，
才会在旁教学，然后还是要我自己按机器、贴行李条。
地勤不会帮我全部操作，由我在旁边看。
我蛮赞同的，导入自助机器就是需要这种服务理念，不过前提是机器的设计，
步骤的规划要人性化和简单易懂。台北车站自助托运用过一次，体验就稍差了一点。
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NH国内线版登机证与BR登机证对比
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还有时间赶紧去观景台看一看，正要拍飞机时，突然被电到一下，
不知道这个铁网有通电还是身体静电太多，有被惊吓。
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第一次搭日本国内线，这次对NH的登机流程规划体验很好，有明确的指示牌分组，
大家自动按组排队等待（商务客很多，都很有经验了吧），然后自己扫登机证上机。
知道日本已经导入很久，能自助的都配置机器给乘客自助，不用再安排人手服务。
重点是对于第一次使用的我，我不会感到不知所措，指示清楚、步骤清晰、乘客也配合，
有问题时身边都看得到地勤，也给予我即时的协助。
另外，根据Flightradar 24的资料FUK-HND又是FUK最主要的航线，一星期有近400班航班。
航班数这么多我觉得是距离太远，新干线太贵太久导致，
但客流有这么多就让我蛮惊讶的。以HND角度，FUK和CTS稳居前两名宝座。
登机时还没下雨，还没后推就开始下了，雨还不小。我这片窗还有裂缝，
摸了一下不是内层（舱内）的地方，知道飞机的窗户有好几层，
没那么担心但还是把安全带绑紧了一点。
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