※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之铭言：
: 标题: [新闻] 长荣航空将把78X订单转成777F+787-9机型
: 时间: Mon Aug 31 20:06:25 2020
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: [媒体名称]公开资讯观测站 [新闻日期]2020/8/31
: [网址]https://mops.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
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: [内文]
: 长荣航空将把78X订单转成777F+787-9机型
:
: 补充公告本公司104年11月24日公告购买18架787-10型及
: 2架777-300ER型客机之合约变更讯息
:
: 1. 原公告日期：
: 104/11/24
:
: 2. 简述原公告申报内容：
: 本公司于104年11月24日公告向美国波音公司购买18架787-10型及
: 2架777-300ER型客机，交易总金额不超过美金73.24亿元。
: 因应市场需求变化并持续优化航网及机队，
: 本公司于109年8月10日董事会通过将调整尚未交机之部分机型，
: 变更之机型数量与价格将于签约后另行补充公告。
:
: 3. 变动缘由及主要内容：
: 本公司于109年8月31日与美国波音公司签订合约，
:
: 将尚未交机之其中7架787-10型客机，
: 变更为3架777F型货机及4架787-9型客机。
:
: 变更前：787-10客机每架交易金额不超过美金3.66亿元。
: 变更后：777F货机每架交易金额不超过美金3.82亿元。
: 787-9客机每架交易金额不超过美金3.18亿元。
:
长荣航空规划再买5架波音787-9客机
https://money.udn.com/money/story/5612/7028802?from=edn_newest_index
2023/03/13 19:01:12
中央社 记者赖言曦台北13日电
长荣航空今天表示，2022年合并营收新台币1380.69亿元、年增33%，税后净利70.91亿元
、年增7.3%，每股税后盈余（EPS）1.34元，董事会决议每股拟配息0.8元，配发率约
59.7%；若以今天收盘价27.8元计，现金殖利率约2.8%。
另外，长荣航空今天召开董事会，通过将以自购方式，再引进5架波音787-9新客机，预计
2025年开始交付，2027年底前全数引进，届时长荣航空波音787机队将达26架，包括13架
波音787-9及13架波音787-10。
长荣航空表示，2022年客运营收319亿元，较2021年增加241亿元，年增311.1%；去年载客
数221万人次，年增653.8%，客运承载率60.8%，单位收益年减46.1%。
货运方面，2022年营收903亿元，较2021年增加51亿元，年增6%；去年载货量84万吨，年
减1.8%，货运承载率86.1%，单位收益成长4.7%。
关于长荣航空未来787机队的调度规划，总经理孙嘉明透过新闻稿表示，续航力较远的波
音787-9主要投入欧洲与北美航线，预计明年中将会开始提供皇玺桂冠舱、豪华经济舱、
经济舱3舱等服务，以因应营运需求及增加竞争力。
另外，载客较多的波音787-10则维持现有的皇玺桂冠舱及经济舱，主要飞航亚洲及大洋洲
区域航线。
长荣航空指出，波音787大量采用碳纤维等复合材质，比率超过总重量50%，大幅降低机身
重量，且不易产生金属疲劳与腐蚀现象，可有效降低维修成本；加上配置奇异公司所生产
的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率与航程能力，比起旧型广体客机，可减少约20%的
燃油消耗与温室气体排放，增添公司营运绩效。
长荣航空表示，目前机队共85架，包括77架客机及8架货机，另有已订购的4架波音787-9
、7架波音787-10及1架波音777货机尚未交付，预计2025年前引进完毕；而这次再订购的5
架787-9新机，则是从2025年开始交机。
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1.
单位价格：每架交易金额不超过美金3.55亿元
交易总金额：不超过美金17.77亿元
看来(因为通膨?)789也涨价了. 从3.18亿元(2020年)