酷航延远赚一波
首尔仁川
KE 83.4
CI 66.2
BR 66.7
OZ 88.6
TR 85.0
IT 83.7
松山金浦
CI 64.7
BR 56.3
TW 81.3
釜山
IT 79.6
BX 93.9
济州
IT 65.6
TW 90.5
大邱 LJ 84.7
襄阳 4V 30.7
大阪KIX
CI 73.8
BR 84.2
IT 74.2
JX 74.7
MM 76.1
东京羽田
CI 76.1
NH 69.2
JL 83.0
MM 36.8
IT 64.1
BR 78.0
东京成田
CI 75.3
BR 82.3
JL 74.7
IT 73.8
JX 71.0
TR 90.8
MM 72.4
札幌
CI 54.9
IT 69.8
TR 87.6
JX 75.1
BR 82.4
名古屋
CI 44.0
IT 71.7
那霸
CI 67.0
IT 70.1
MM 35.3
JX 72.7
福冈
CI 33.9
BR 55.4
JX 67.0
IT 74.9
吉隆坡
CI 65.9
BR 76.3
MH 66.6
JX 74.1
AK 74.3
D7 74.0
槟城
CI 33.9
JX 39.5
亚庇
MH 40.0
AK 78.4
金边
CI 37.6
BR 67.1
河内
CI 33.0
BR 47.2
VN 62.7
VJ 64.0
QH 74.6
岘港
BR 60.8
IT 63.0
JX 44.2
胡志明市
CI 46.0
BR 68.1
VN 77.1
JX 42.5
AE 82.6
VJ 76.8
香港
CI 56.6
BR 55.7
CX 55.5
HX 74.0
UO 42.0
HB 25.5 (大湾区航空）
马尼拉
CI 69.9
BR 89.0
5J 67.8
PR 60.2
JX 48.6
Z2 60.4
宿雾
CI 55.1
BR 52.1
长滩岛 IT 23.9
曼谷BKK
CI 73.2
BR 81.2
TG 77.2
KL 16.7
JX 87.5
WE 47.7 （thai smile)
VZ 74.7 (thai VJ)
DMK
IT 88.3
SL 70.4
清迈 XJ 83.9
雅加达
CI 73.7
BR 76.2
峇里岛
CI 48.4
BR 59.0
新加坡
CI 69.8
BR 85.5
SQ 95.8
JX 80.7
TR 86.9
澳门
BR 37.2
JX 22.9
NX 11.6
帕劳 CI 47.6
杜拜 EK 72.1
关岛 nil.
新德里 nil.
文莱 nil.
纽澳欧美线
阿姆斯特丹 CI 62.1
伦敦LHR CI 58.7
维也纳
CI 60.2
BR 85.9
法兰克福 CI 53.2
米兰 BR 92.5
巴黎BR 92.0
慕尼黑 BR 87.5
伊斯坦堡 TK 77.8
休斯顿 BR 79.7
西雅图 BR 89.0
安大略 CI 80.2
芝加哥 BR 80.4
多伦多 BR 89.8
凤凰城（2班） 76.3
旧金山
CI 81.9
BR 89.6
UA 94.6
洛杉矶
CI 83.6
BR 93.5
纽约
CI 55.7
BR 69.7
温哥华
CI 83.4
BR 90.5
雪梨 CI 65.2
墨尔本 CI 64.6
布里斯班
CI 47.0
BR 77.3
奥克兰
CI 73.2
NZ 93.6
————

大湾区原来有飞台湾？

UA真的有够强

感动

华航不知道要什么时候才会打算复飞新德里跟关岛 檀香山上次都看到复航时间表了

一楼 有啊 刚开航不久 订票不容易

UA宇宙强耶

老美还是习惯搭自己美籍的 话说法兰克福也太惨...我猜若DL飞TPE-JFK载客率可能也会比BR/CI还高

前阵子看媒体报导台积电董座去亚利桑那也是搭UA先去SFO

只希望DL能从SEA来，成绩应该会不错吧

UA SFO这么高！

乐桃怎们会低成这样！！

UA不砍班..非常稳..不想出状况的都会选UA

乐桃贵成那样完全不意外日本线载客率低不是因为需求低 是因为太贵了疫情前载8成跟现在载2~3成收益是一样的估计要等航班再往上开降价后载客率才会往上了现在日本线价钱几乎都是疫情前3~4倍 太赚了北海道来回票价以前能飞一次欧洲来回了

华航欧洲线怎么有点惨

襄阳好低4V危险了吗？

自从AS跟DL拆伙后 SEA已经不太算DL的HUB了

襄阳1月大约50%左右 非常惨烈12月复航那时候大手旅行社都在观望 没人敢拿票后来自爆大砍班 夏季班表微调时间带 散客会比较好利用韩国那边送客状况也普普 毕竟江原道海线真的比较没钱

在首尔线开始下砍的情况下飞江原道真的没有什么诱因

请问数据和以前一样是不包含终点为其它地点的转机客吗？

原来泰航跟国泰还没恢复首尔线

泰航先活下来再说吧 以前飞仁川时间餐食棒棒的

泰航韩国据说是回不来了

老美客户飞来都搭UA 一堆人嫌服务烂还是照搭

希望能看到松山桃园小港三个机场的个别数据

乐桃太贵了，目前促销非常不给力

楼楼上 自己去看民航局的报表

还有一原因是哩程啦 在美国当然都是UA.AA.DL的顾客你搭其他航空的哩程也不一定比较好用/换

UA虽然服务差但至少不会随便砍班，改票也是网络按一按就好

航空公司4不4串通 好不杀价了？有些载客率低,还不降价

泰航不恢复首尔有点可惜 从台韩断航营运到复航还能杀出一条血路 最后还是不敌疫情

JX普遍叫好不叫座

成田有两个TR没IT是不是误植了？

已订正 谢谢！

BR欧洲线也太爽好吧…一堆90%

酷航真香

酷航懂降价促销所以载客率高

SEA 还是 Delta 西岸的 gateway. 有欧亚国际线，更别说国内线.

BR的米兰要增班了

BR飞CDG就算一天一班还是班班满载…

长荣去年十月的九折加减五千还塞不满就太惨了。

慕尼黑比法兰克福高…难怪米兰要增班

CI直飞法兰克福怎么那么低……

看两家都有的布里斯本跟维也纳 华航弱爆问题可能不是在法兰克福？

TR赚烂了，TG首尔再见（泪新航好满！！太夸张了吧

华航没促销比长荣差正常但 BNE 有后段 AKL 没算吧？

澳门怎么这么惨

UA还是去美最经济选择 餐点很普通 但服务人员几乎讲中文没有隔阂

看客运统计华航快要看不到长荣的车尾灯了.希望高层赶紧换人

老一辈的对花花还是没啥信心 很多多宁可搭BR

赞赞赞又要开始连载载客率文了吗赞赞赞赞

慕尼黑一堆科技公司

SQ 载客率那么高怎么只维持一天一班？

华航SIN上次搭早班机来回都很满 不知道是不是红眼拖累到

慕尼黑电子业需求高

UA给的出发时间好啊，而且还有国内转机。要不是我这边开出来的UA联程票要转两段，第一段还是早上六点先飞到芝加哥转机，我不想早起+负担两段转机的可能风险，要不然我也不想买芝加哥的BR阿…

是说超想看看BR曼谷欧洲段的数据,听说超扯的满

这几个月飞两次洛杉矶,都很满~~~

长荣欧美线好薛

BR跟CI转美国小机场根本不给选 UA直接订完全程

UA虽然座位小电影服务都一般，不过航班多票价又便宜，直接转美国国内线又方便，一月去美国搭6段航班全UA,几乎每班都满载

这个月刚搭BR曼谷转机伦敦，真的很满，曼谷也换很乘客