: 推 kh2702: 美国线票价是关键 要怎么定价 比两大航低还是高 高的话 02/10 05:59
: → kh2702: 怎么吸引 02/10 05:59
: → kh2702: 美东航线才是大挑战 要先看看美西做的如何 02/10 05:59
他不就要做精品，价格应该不会比 BR/CI 低，但如果定价跟 BR/CI 现在一样，那 BR 可
能得降价因应了，毕竟饼就这么大一块。
: → sammy98: https://youtu.be/B_dq9F0og5c 02/10 07:37
: → sammy98: 成田飞洛杉矶 热门航线上 目前疫情持续下 票价最低是1.2 02/10 07:39
: → sammy98: 万台币 02/10 07:39
: 推 danic: 期待 02/10 08:57
: → coolfish1103: 洛杉矶时间带也没多卡，多一家好啊，看会不会降价。 02/10 11:41
: 推 t7101271328: 可惜到LAX的时间无法再中转二线城市 大城好像还是有 02/10 12:18
: → t7101271328: 深夜班机到当地刚好早上的ex.JFK 02/10 12:18
: → lions402: 这是为了搞东南亚转机吧 跟长荣一样 02/10 13:11
: 推 ray0208: 不意外复制贴上长荣的时段 02/10 13:24
他其实已经进了几架 339，这些应该是可以飞 SEA/SFO 的，不过看起来还是要以美西
最大亚裔集散地 LAX 优先。
: → oarpvfpre: 转国内其他城市不知道会跟些航空公司或联盟合作 02/10 13:39
他又没联盟，其他多数都有伙伴了，是要跟谁合作...
: 推 s983106: 去程时差难调 睡了又要睡xD 02/10 14:22
这时间才是当地多数人喜欢的，早上下午就是给商务跟转机客。
: 推 nyrnu: 今年暑假迎接星宇LAX的应该是长荣早晚每日3班+华航每周10班 02/10 15:28
: → nyrnu: 及ONT*1daily 02/10 15:28
看起来华航没有要复飞檀香山，可能会把飞机都放到有航权跟时间带限制的航点上。
: 推 andyboy419: 跪求美东线 02/10 16:07
美东不要想太多，美西能站稳再说。
TPE-LAX/ONT
BR6 1234567 1010-0710 77W
CI6 1 3 5 1655-1350 359
BR12 1234567 1920-1620 77W
CI24 1234567 2110-1805 77W ONT
JX2 1 3456 2340-2030 359 27APR-31MAY
JX2 1234567 2340-2030 359 01JUN-30JUN / 01SEP-28OCT
JX2 1234567 2340-2105 359 01JUL-31AUG
CI8 1234567 2355-2050 77W
BR16 1234567 2355-2055 77W
LAX/ONT-TPE
CI7 1234567 0005-0500+1 77W
CI23 1234567 0010-0510+1 77W ONT
BR11 1234567 0015-0510+1 77W
JX1 1234567 0050-0510+1 359 02JUN-01JUL / 02SEP-29OCT
JX1 1 3456 0050-0540+1 359 27APR-01JUN
JX1 1234567 0050-0540+1 359 02JUL-01SEP
BR15 1234567 0050-0545+1 77W
BR5 1234567 1215-1705+1 77W
CI5 1 3 5 1620-2115+1 359
大洛杉矶曾经最多航班的时候是 (有错请指正)
马航 KUL-TPE-LAX 每天一班
新航 SIN-TPE-LAX 每天一班
长荣 TPE-LAX 每天两班
华航 TPE-LAX 每天两班 (CI 6/5 不考虑恢复每天飞吗？)
不知道长荣开到三班的时候有没有跟马航/新航同时发生就是了，新航也只有去年疫情短
短复飞了几个月。星宇加入会让大洛杉矶回到每周 45 班往返台北，比以前 42 班还多。