仁川机场营运商“仁川机场管理公司”11月透过在澳洲举行的IATA时间带调整/分配会议
大致完成2023年夏季班表时间带分配。拥有四跑道的仁川机场2023年夏季班表分配时间带
达26万3千个，一举超越2019年同期的23万3千个，比起2022年的9万9千个更是大幅成长，
象征仁川机场预期2023年将一扫三年阴霾，同时已经把所有能量准备到位，随时迎接航空
公司申请航班。
64家客运业者与11家货运业者参与此次会议，包括加拿大二哥“西捷航空”以及美国阿拉
斯加的新航空公司"Northern Pacificirways (NPA)“也参与其中，这代表或许最快2023年
西捷航空将开航卡加利-首尔客运航线，同时新增由NPA执飞来往安克拉治的客运航线。
此外，韩航与韩亚航合并案持续在各国的公平会审查有所斩获，伦敦航线的独占问题在韩
航提出引进维珍航空执飞，并减少韩航+韩亚航的班次后合并案获得英国初步同意。
合并案目前还有欧盟、美国、中国、日本几关要过，台湾、泰国、土耳其、澳洲、新加
坡与韩国等9个国家则已经通过合并案。
仁川机场目前有第五跑道及第三航厦的规划，第五跑道与第三航厦预计将远离目前区域而
独立设置在货运站一带(机场基地东边, 邻近“机场货物厅舍”站, 现址为高尔夫场)。
第五跑道将规划为低成本航空/货运航班优先，第三航厦也将是低成本航空优先航厦。