继续补交4年前的飞行纪录，不喜慎入。
往来东京这么多回，首度选乘华航就遇上了A350-900，
2-3-2的豪华经济舱真的很舒适，只可惜疫情后好像都得加价选购了。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70287987
以下是纯文字版。
在成田空港第二航厦内将JAL的国际线机队一网打尽后，心满意足地踏上归途。
Date: Thursday, 22 November 2018
Route: Tokyo Narita (NRT) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI105/DL7724/JL5715
Scheduled time: 17:45 – 20:55
Flying time: 4:10 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:00 – 21:19
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 239
Register No.: B-18918
Class/Seat No.: Premium Economy Class, Seat 31D
今天担任飞行任务的是注册番号B-18918的A350-941，生产序号为239，配备两具RR
Trent XWB-84发动机，采C32PY31Y243共306席配置，2018/8/9以测试番号F-WZFU完成首飞
后，10/22日交付华航并从土鲁斯启程，于23日直达桃园，是CAL受领的第14架A350-900，
也是华航A359机队的最末机，交付时便披上了与AIRBUS联名的碳纤维彩绘涂装。
在操作A350XWB属业界先知的华航，全数A350-900都是采用初代的Winglet，无缘装上空中
巴士开发A350-900ULR时的小改款。
17:30开始登机，表订晚5分钟前往胡志明的JA830J，看来已经差不多就绪准备离去。
欣喜若狂地来到我的31D。
2018年开箱A350XWB后一口气搭了3趟，原来汉堡神偷的经济舱是长这个样子。
31A的窗外视角，JA830J已经潇洒离去。
30D/E/G前的柿木纹饰板，真心很不喜欢华航B777-300ER/A350-900宋代美学黑漆漆的客舱
，一登机仿佛步入鬼屋。
30A/C前的Lavatory L35，不晓得是否规划给豪华经济舱的旅客使用。
好久不见的豪华经济舱，3年前初闻宋代美学山间的文人书院，是我唯一的小红梅
B777-300ER体验。
让人激赏的A350-900豪华经济舱，除了椅距与B777-300ER同为业界标竿的39"之外，椅宽
20"（19"）、后仰角度129度（118度）及2-3-2（2-4-2）配置皆胜（B77W）一筹。
31A/C的Overhead bin，过半空间放置了紧急救生器具。
左右两侧被Lavatoy L35/36包夹的30D/E/G，L36的门是开向2R舱门，单纯提供商务舱的旅
客使用。
17:53舱门关闭，17:55后舱组员广播本航段的飞行时间为3:40 hr。
17:57开始播放安全示范影片。
18:00 B-18918后推
18:02 一号发动机开车
18:03 二号发动机开车，客舱顿时弥漫非常浓烈的燃油味
18:04 前舱完成起飞外型设定
18:06 B-18918蹑手蹑脚地开始滑行
18:20 经过成田大迁徙，B-18918从A13滑行道进入34L滑走路
18:22 B-18918静谧地离陆升空
18:24 前舱收回外型
18:27后舱组员进行迎宾广播，本航班有2位日籍组员。
觊觎了许久，总算在系紧安全带的灯号熄灭后，起身到L35走走，A350的Lavatory就是让
人如此神清气爽，开阔的头部空间、室内播放著音乐、感应式的水龙头与坚固厚实的尿布
更换台，在Lavatory寸土寸金的当代，A350XWB就是名符其实的eXtra Wide Body。
返回座位后打开豪经舱超大的餐桌，嗷嗷待哺等待发餐。
首先开奖的是阿丹的千层面，有草莓饮品基本上就过关了。
接着是今晚经济舱主餐之一的咖哩鸡肉饭，成田空厨向来都不会让人失望，胡麻菜与丸子
相当可口，咖哩更是让人无从挑剔。
相形之下另一款日式叉烧炒面可就没那么出色。
饱餐一顿后将饭后甜点与饮品摆放在饮料架上，豪经舱就是这么优闲自适，只不过特别增
加后仰角度的汉堡神偷，推到紧绷除了坐垫会往前滑很远让膝盖紧贴前方椅背之外，角度
还极度违背人体工学，反倒是后仰约莫一半的仰角让人最放松，看来朴实无华的
B777-300ER款式才是最佳设计。
位于3L/3R中央区有L61/62两间Lavatory，其中L62是无障碍洗手间。
狭长的L61，一样整洁明亮高挑舒适，唯独少了让人身心灵愉悦的背景音乐。
3L舱门与其前方的Lavatory L53。
载客率相当优异的经济舱，今晚后舱组员饮料走得非常勤，热茶咖啡红白酒无限畅饮。
机尾的ㄇ型Galley与汉堡神偷独创的空厨中岛。
中岛对面是用Galley伪装的Cabin Crew Rest Area的登山口，设有密码锁生人勿进。
机尾74、75D/E/G旅客头顶的区域正是Cabin Crew Rest Area，除了没有Overhead bin之
外，强行破坏也看不到睡美人。
4R舱门与其前方的储物柜。
同样人声鼎沸的机尾经济舱。
4L舱门与其前方的Lavatory L73。
Lavatory L73的全景，一样未提供背景音乐。
相较于L61，L73除了有壁癌之外，备品也略为不同，水龙头上的图示应该是请勿生饮但可
以漱口吧！
幽暗的客舱，个人不甚喜爱这个色系与亮度。
经济舱与豪经舱之间的隔板，圆弧的造型很可爱。
更加黯淡的豪经舱，31座高卡客满席。
位于2R后方门开向机首的Lavatory L36。
神秘的L36商务舱洗手间，灯光和备品皆不同。
华航让人不知所云的Sky Lounge，在真实世界中已沦为置物平台。
A350XWB的客舱控制面板。
空服员收拾完客舱后，将光线调整为“Sweet Dream”模式，经济舱与豪经舱的色系略有
不同。
初次见面的华航A350-900安全须知卡。
还有要价不斐的机上Wi-Fi购买使用须知，华航到底是有哪条航线可以让人买24小时？只
有1、3、24小时三种方案到底是怎么设计的？
在座位上静静地感受A350-900的美好，收到了客舱经理宜柔姐的惊喜大礼包，满满一袋的
综合果荳、扑克牌和鼠标垫，受宠若惊。
满心的喜悦尚未平复，黄经理又送上了3杯哈根大使冰淇淋，虽然吃的我直打哆嗦，但温
暖在心里。此行来过生日的不是我，身旁的高卡客可别玻璃心啊！
来迪士尼庆生的寿星阿丹也收到了一牛车的纪念品，满载而归的我们忍不住与林怀民一样
赞叹：“华航，真的不一样了”！
最终宜柔姐又抓了一把零食给我，盛情难却下只能诗兴大发地写了赞美函聊表心意。台湾
时间20:22女性机长陆教官进行客舱广播，目的地的天气是雨天，气温20度，预计21:05抵
达桃园，B-18918也于20:25开始下降高度。
20:48客舱广播Cabin crew complete safety check。
20:56 前舱放出第一段Slat
21:03 前舱放下起落架
21:04 前舱完成降落外型设定
21:09 B-18918安静地降落在桃园机场05L跑道
21:19航机停妥在Gate A8，隔壁的B-18909今天已完成了雅加达往复的CI761/762（
09:05-13:30/14:30-20:55），此时正在准备远征雪梨的CI51/52（
23:55-12:15/22:10-04:30）。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟充满惊喜的旅程，首先感
谢百忙之中来成田捞捞的B-18918碳纤维空中巴士联名彩绘机，让我与小红梅的汉堡神偷
有了好的开始，同时也让我再次身处舒适的豪华经济舱；此外由衷感谢客舱经理与Elsa
Hsiao萧O莹小姐的暖心关怀，为小寿星阿丹的庆生之旅画下了最温馨难忘的句点。
以上感谢大家的阅读，谢谢。