[媒体名称] 苹果日报 [新闻日期] 2022.02.18
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[内文]
科技业祭出高薪大举征才，竟让航空业维修人力爆发“出走潮”，为避免飞机维修人力出
现缺口进而影响飞安，民航局日前发出公文给华航和长荣航太，要求业者说明和提出因应
。民航局接受《苹果新闻网》访问时证实，长荣航太维修人力离职超过200多人，华航离
职约130多人，但因目前疫情处客运淡季，维修能量暂无影响，已要求尽速增补人力和落
实训练。
科技业掀起抢人大战，台积电与联发科今(2022)年要征才上万人，艾司摩尔也开出大量职
缺，连带牵动航空产业爆发维修人力出走潮。有不具名读者向《苹果》透露，华航和长荣
维修人员近来大量离职，因科技业缺人，以两倍薪水挖角，有人在航空公司维修飞机3年
，年薪60多万，科技业挖角直接变120多万元，年资7年以下都走了。
该名读者表示，对维修人员来说，同等性质的工作，都要轮三班，薪水差这么多，当然会
走，但航空维修人力恐怕会出现大缺口和断层。
据了解，其中一家业者的维修人员短短一周内就走了将近百人，且都是具有执照的维修人
员被大量挖角，恐引发维修能量和航班数限缩等连锁反应，也让民航局主动向业者表达关
切。
对此，民航局证实，确实已经注意到该情况，长荣维修人员离职超过200多人，华航约130
多人，去年底离退人数有较以往幅度多一些，因此确实有必要要注意，主要是维修牵涉飞
安，民航局已经发文给华航和长荣，提醒业者注意人员流动和维修能量维持，并要求两家
业者提出因应，两家业者主管也都已经到民航局说明。
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民航局表示，这二年航空客运受到疫情影响比较淡，因此目前业者维修人力离退暂时对维
修能力没有影响，但民航局已经要求尽速增补人力，并落实训练，避免未来维修能力不足
，另若人员缺口已影响维修能量，则要求要把飞机的维修时间拉长因应。
对此，长荣航太表示，长荣航太退休及离职率属可接受范围，公司内部短期人力需求，将
会透过不同部门支援调整，长期人力需求则以对外招募方式补齐，同时也会配合民航局的
指示，尽速补齐人力及加强专业训练。
华航则表示，有关修护人员异动，多属正常人员流动，对相关业务运行没有影响。本公司
最近亦正对外招募修护人员，因应新机陆续引进、维修业务扩展的需求。(李姿慧／台北
报导)
[心得]
人力短缺的状况,应该酝酿很久了
没有人会跟钱过不去
希望两间公司可以好好检讨
是说能将民航局函外流的人
真的不会有事吗?