距离上次发文到现在近2年，来了一个COVID，时空背景差异非常大，更新一下资讯。
华航A330后继机种采购案
*采购规模
这个问题牵涉到酷鱼大所提的：A321进来之后，哪些航点那些会用A321取代？尤其在A321
全机设有IFEC的情况下乘客是可以接受的。
原始 19*738+23*A333
计画 25*321+ ?*A339 or 78X
个人是预估15架Firm order+3架Options
*引进时间
华航A330将从明年2022开始退还租机，目前时程上A330切齐在2022~2026年退役，相信最
近做的5架售后租回大概也是在2025~2026左右退役。
如果要维持15架中程广体机的规模，目前后5架售后租回及3架A333自有机应该是最晚退役
，那大约在2024就要开始引进新机，那大约2022下半年就要下单。
当然如果华航又在摸来摸去，把几架比较年轻的租机续租几年也还可以挡一下，不过新机
引进最迟应该不会拖过2025。
机号 退租时间
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18301 2024/09
B-18302 2024/09
B-18303 2024/09
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-18305 2025/09
B-18306 2025/09
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
*机种
上一篇很多网友提供众多选项，不过基本上选项就是A339 vs 78X，最近A339卖得神差，
空巴应该会给个不错的报价。
个人乱猜最后会不会变成10架339+8架777F的双重订单，然后5架339从租机公司引进就等开
奖了!
同场加映:
https://reurl.cc/838d3o
昨天华航A321neo首次亮相，客舱网络究竟会走Ka Band还是Ku Band呢?
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之铭言：
: 日前华航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，并租回5~6年(即2024~2025
: 还机)。同时华航去年将18351、18352、18353续租4年，直到2022开始还机，已经把A330
: 切齐在2022~2026年退役。
: 华航目前已经敲敲在进行A333的后继机种评估，其实也没什么好选的，就是A339、B78X二
: 选一，delivery slot和数量则会考量四百(744)退役之后运能减少，至于或租或买，考量
: 到现在华航目前资产及现金流，应该是均有。我个人是觉得捡便宜A339出线居率大一点。
: (其实直接捡长荣后10架78X，然后再下单几架也不错哈，反正长荣也没地方飞)
: 机型 数量(买+租)退役 引进
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028