楼主:
A320neo (737 MAX10)
2021-07-23 21:27:02距离上次发文到现在近2年，来了一个COVID，时空背景差异非常大，更新一下资讯。
华航A330后继机种采购案
*采购规模
这个问题牵涉到酷鱼大所提的：A321进来之后，哪些航点那些会用A321取代？尤其在A321
全机设有IFEC的情况下乘客是可以接受的。
原始 19*738+23*A333
计画 25*321+ ?*A339 or 78X
个人是预估15架Firm order+3架Options
*引进时间
华航A330将从明年2022开始退还租机，目前时程上A330切齐在2022~2026年退役，相信最
近做的5架售后租回大概也是在2025~2026左右退役。
如果要维持15架中程广体机的规模，目前后5架售后租回及3架A333自有机应该是最晚退役
，那大约在2024就要开始引进新机，那大约2022下半年就要下单。
当然如果华航又在摸来摸去，把几架比较年轻的租机续租几年也还可以挡一下，不过新机
引进最迟应该不会拖过2025。
机号 退租时间
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18301 2024/09
B-18302 2024/09
B-18303 2024/09
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-18305 2025/09
B-18306 2025/09
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
*机种
上一篇很多网友提供众多选项，不过基本上选项就是A339 vs 78X，最近A339卖得神差，
空巴应该会给个不错的报价。
个人乱猜最后会不会变成10架339+8架777F的双重订单，然后5架339从租机公司引进就等开
奖了!
同场加映:
https://reurl.cc/838d3o
昨天华航A321neo首次亮相，客舱网络究竟会走Ka Band还是Ku Band呢?
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之铭言：
: 日前华航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，并租回5~6年(即2024~2025
: 还机)。同时华航去年将18351、18352、18353续租4年，直到2022开始还机，已经把A330
: 切齐在2022~2026年退役。
: 华航目前已经敲敲在进行A333的后继机种评估，其实也没什么好选的，就是A339、B78X二
: 选一，delivery slot和数量则会考量四百(744)退役之后运能减少，至于或租或买，考量
: 到现在华航目前资产及现金流，应该是均有。我个人是觉得捡便宜A339出线居率大一点。
: (其实直接捡长荣后10架78X，然后再下单几架也不错哈，反正长荣也没地方飞)
: 机型 数量(买+租)退役 引进
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028
作者:
paimin (playl)
2021-07-23 22:23:00330本来飞区域航线的 继任的找787跨洋机种的不划算吧
作者:
nyrnu (B-18901)
2021-07-23 22:24:00私推测华航A321neo可能会与国泰类似(2KU,国际Next娱乐系统)
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2021-07-23 23:03:00其实330neo是最适合的，350次之，但个人赌25架787系列
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2021-07-23 23:16:00个人也觉得339+77F好像很有可能，毕竟339没GE发动机可以选，一定得买些美国货XD
作者:
ptt246 (JACKO)
2021-07-23 23:43:00123还要到2024喔！买尬！
作者:
acomp (clarity)
2021-07-23 23:43:00787-10 算是区域型， 更多的座位数取代 A333 很合理
作者:
acomp (clarity)
2021-07-23 23:48:00A339 反而是座位较少的越洋型飞机
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2021-07-24 00:51:0078X和339航程都7000 nm，应该都是同一组的吧真正座位少的越洋款是338
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2021-07-24 02:10:00卖得烂的不是338吗所以华航不会考虑进777X了？
大型机不是CI最急迫要替换的A339不知松山机坪可否操作 翼展硬是比787宽
货机就一定是77F了，买空巴货机根本自找麻烦除非A359F可以改善平衡问题
作者:
acomp (clarity)
2021-07-24 04:12:00787-10 定位是中程区域型机种， 中程的经济效应最高. 要越洋也非不可，但满载航程顶多美西到东亚， UA 在疫情前曾试飞过 SFO-ICN/PEKSQ UA 的 787-10 几乎没有运用在 10 多小时的长程航线
作者:
wiabc (cbaiw)
2021-07-24 07:18:00339定位跟359有点重复吧，78x或358好像会是比较好的选项
作者:
acomp (clarity)
2021-07-24 08:01:00358 孤儿机不太可能买, 全球订单超少, 而且座位数还更少359筹载比339多30t, 定位较接近772ERA359当初预计吃772ER换机市场,787-10/A339则是看准取代A333新机都比原有级距机种稍大且增加MTOW,但也不超过上一级距
作者:
ohsI (阿奇)
2021-07-24 09:41:00358这型号早就取消了吧
358原厂早停止开发了 想买还买不到把359和339互比明显就是搞不清楚他们的定位78X就是加长版的789,MTOW相同就是拿油换payload 自然不是主打越洋
作者:
nyrnu (B-18901)
2021-07-24 12:34:00个人仍猜测华航会选78X(或再加上少量789)
作者: weijinsusu (伙委) 2021-07-24 16:56:00
达美飞上海不是都339吗？
达美越太平洋之前就爱用763/A332/A333 有自己的玩法
作者: roddicandy (roddic) 2021-07-24 20:16:00
再买AB；那波音不就只剩777?像话吗?XD
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2021-07-24 20:19:00如果787再出包，就可以像321这样安心购了XDD
作者:
nyrnu (B-18901)
2021-07-24 20:41:0078X(UA)/A339(DL)正面对决: TLV-JFK,11.5hrs航程
话说78X被操最凶的似乎是疫情期间的BR87 13.5hrs
作者:
nyrnu (B-18901)
2021-07-25 18:00:00印象中长荣78X最长的载客航班是TPE-BKK-VIE
作者: laspythago (拉斯毕耇) 2021-07-25 20:47:00
长荣787没飞过巴黎
作者: tony0526 2021-07-26 22:07:00
问题应该不是可不可以直飞 是直飞可以载多少东西
作者:
Guis (Water Water)
2021-07-27 15:13:00A339就是因为A359太贵推出来的替代啊…
作者:
zeta (Find the Way)
2021-07-27 23:08:00目标级距不同很难说是替代吧