防疫期间，乖乖在家写作业。
2019年，有幸在三个月内飞了两趟B78977去花莲，
很巧也很不巧都遇上了B-17009，让我在收集立荣的ATR 72-600上波折不断XD
虽然是同一架飞机飞航同一条航线，但过程也是不尽相同。
希望疫情赶快过去，能自由自在的飞国内线也是件很愉快的事情。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69641926
以下是纯文字版。
有了三个月前的美好经验，十月份配合公司新产品上市，为了照顾服务东部的乡亲，赶紧
又安排了一趟花东出差行，让忙得不可开交的2019年有个渡假打工的机会喘息一下。
相较于三个月前的花东行，在尝鲜过华信的台北台东午班机后，此行决定全程都交由当年
宣称是“飞航台湾的专家 － 立荣航空”，看看操作ATR相当娴熟的罗盘针，是否为游子
最安心的交通指引。
立荣航空在2017/2/16起心不甘情不愿接下就地解散之负心汉遗留下来的烂摊子，在台北
花莲航线上仅提供2 Daily一早一晚两个选择，其实对于洽公旅游来说还算方便，只是既
然定调为渡假打工，着实不想周一一早杀去花莲，于是周日晚班的B78977再度雀屏中选，
至于一日之计在于晨的B78971，就等哪天真要去花莲旅行再来勉强自己早起吧！
身为天字第一号报到的旅客，此行宁为机首不为牛后，在无法选择海景第一排的情况下入
主02K。
提早了一个多小时抵达松山机场，周末的尾声航厦内人声鼎沸。
原来前往金门和澎湖的航班都是订位客满，不晓得肩负企业社会责任的花莲线今天有多少
空位。
照例关心一下全台的气候，花莲竟然勇居全台最热。
熟门熟路地攀上迎送展望台，跟我班号相同且也都是夜间部的3U8977今天准时抵达，要不
是因缘际会公费体验B78977，还真无缘摄下昼伏夜出的四川航空。
相较于盛夏时期的3U8977，三个月后的今天机材从A321-231(WL)降级为A320-232(WL)，且
B-1822也不若B-6968好命只打一趟3U8977/8978成都松山来回，一早就已经先飞一趟
3U8559/8560往返成都和位于云南省德宏傣族景颇族自治州的德宏芒市。
停靠再Gate 11的B-16203，早上刚飞完复兴留下来给民航局肥肉绑瘦肉的B7510/509杭州
航线，下午投入小三通畅旺的金门线，此时已完成B78819/8820，正准备派飞往妈宫的
B79109/9110，去澎湖接回国庆连假的满满人潮。
停在隔壁Gate 12的B-17008，稍早之前都在马祖浪流连，一早06:30就出门，先打了
B79091/9092/8755/ 8756来回南竿两趟，接着又飞了B78785/8786/8789/8790两趟北竿来
回，此时正准备担任订位客满的B79115前往澎湖，今晚B-17008将不再降落松山，最后一
腿是前往清泉岗的B78652。
此时滑进Gate 10的B-16201，是长荣集团的A321初号机，也是台籍首架使用CFMI发动机的
A321，今天都在国内线打工，早班组员表订07:10出发，飞完B79101/9102/8811/8812澎湖
金门各一趟后打卡下班，午班组员续飞表订14:30出发的B78821，此时B-16201刚完成从金
门返港的B78822，稍晚还要再打一趟往返金门的B78835/8836，一天飞8腿可不比ATR轻松
。
绿地球新旧涂装A321的交会。疫情之前，长荣习惯将最资深无帅气鲨鱼鳍的A321派驻松山
，某种程度也类似华航把旧舱的A330-300摆在TSA掏金一样，不晓得是因为国际线含金量
高（足以抵销Winglet节省下来的燃油成本），或是国内线航程太短，鲨鱼鳍无法发挥其
效益，但好在长荣集团的A321内装和硬件设备并无新旧之分，B-16201/02/03这三机常驻
松山，除了拍起来没这么帅之外，搭机感受上并无二致。
夜幕低垂，B-17008准备迎接本日最后一组松山登机的旅客。细看今天这10腿任务，罗盘
针果然台湾操作ATR的翘楚，如日常般地拿下10个绿灯班班准点，深究这9段地停时间，除
了南竿北竿间有55分钟更换机组员的空档之外，其余8段都不超过40分钟，尽管B-17008没
有每班都准时出发，但却都能提早抵达，完全用不到来机晚返的推托之词，这看似平凡却
不简单的成就，是我每次选乘立荣都觉得分外安心的笃定。
远方后推中的B-16855，是海东青的ATR 72-600自购机初号机，今天身为台东王也输人不
输阵飞了10腿，一早先派飞AE391/392台东早班机，中间穿插了AE1263/1264快闪金门，接
著担任AE393/394/395/396台北台东折返跑，最后还加码AE385/386澎湖加班机，表订
23:20才会返抵松山，此时正准备派飞AE395前往台东，上回被满大人滴泪了一个小时，这
次相见不如怀念了。
进入管制区后，记录下国庆连假尾声松机越夜越美丽的航班资讯，除了不意外的远航之外
，蓝绿双雄在这繁忙的时刻都能准时出发实属不易。
利用候机的空档，至二楼的空桥区闲晃，从付费区视角欣赏停靠在Gate 10的B-16201长荣
A321初号机。
至于停靠在Gate 9的B-28011，是当年还在呼吸的远东航空阵中最资深的MD-82，也是被民
航局因人设事下首波面临26年机龄大限的退役机，在B-28007于2019年8月毕业后，
B-28011便成为阵中最年迈的MD-80 Series，拍照的当下已达26岁，当时并不知道B-28011
会在次月9日被封存在高雄小港机场，嘎然停止其在台湾一波多折的服役岁月。
Date: Sunday, 13 October 2019
Route: Taipei Songshan (TSA) – Hualien (HUN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78977
Scheduled time: 18：50 – 19：40
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18：45 – 19：28
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1136
Register No.: B-17009
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 2K
今天担任飞行任务的是注册番号B-17009的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1136架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，在2014/2/26以F-WWEZ注
册番号进行出厂首飞，于同年3/5交付立荣，是UIA的ATR八号机。
机坪上并未管制登机顺序，但前货舱看起来还没上行李压舱啊！
早在下午追踪Flightradar24时，其实就已心知肚明此行又将遇到三个月前载我去花莲的
B-17009，看来飞行纪录可以直接复制贴上了（大误）！B-17009今天也是飞了10腿，一早
表订07:20出门，完成了B78751 /8752/8757/8758/8759/8769/8765/8766等四趟松山南竿
，现煮时也是好整以暇地在远端机坪等著旅客登机，倘若其班表跟B-17008对调的话，今
天就能多收集一架Glory的ATR 72-600了。
地勤人员手脚俐落地于18:29开始登机，在接驳车上算了一下，满席70人座的AT7今天共有
44名旅客搭乘（含一位婴儿），超过六成的载客率表现还不错呢！
想必今天的托运行李不多，和旅客一同上机。
准备登上我的第8趟ATR 72-600，第5趟立荣的AT7，在收集了B-17016/01/05/09后，遇到
了第一架重复的AT76。
虽然三个月内第二度搭乘同一架飞机飞同一条航线，但还是非常期待每一段飞行，每次离
开地球表面都是很独特的记忆。
难得有机会近距离查看ATR-600 Series新颖的15吋触控式Cabin management system，原
来登机和降落都有A、B、C三款音乐。
我的座位2K。
2K视角。
位于客舱前端的Jump seat。
70席标准仕样的30"椅距，往上挪的置物空间帮膝盖争取了关键且巨大的舒适空间。
若要说个立荣ATR的缺点，就是常常遇到歪歪斜斜的餐桌，每天都飞10腿看来是太操了（
心疼误）。
18:42航机关闭舱门，看看这70席ATR 72-600带给旅客的1.5扇窗户，虎航的A320绝对是国
内线最不得已的选择。
18:43 后舱组员开始进行安全示范，地勤人员撤收地面冷气车
18:44 不同于三个月前，一号风扇率先转动（果然不能复制贴上）
18:45 B-17009开始后推，提早5分钟出发
18:47 二号工业扇开始转动
18:49航机开始滑行。
18:51航机抵达10跑道头。
18:52航机从10滑走路离陆升空，跟上回走28跑道离场不同，果然作业不能复制贴上（偷
懒误）。
18:57后舱组员开启客舱灯光，在稍纵即逝的北花线上，把握时间浏览椅袋内的物件。
18:59空服员开始发送饮料和湿纸巾，此航段只有苹果汁和红茶乐利包两种选择。
19:03前舱右座进行PA，目前航机的巡航高度为10,000 feet，对地速度为420 km/h，预计
19:30抵达花莲，当地的天气为多云，气温26度，预计8分钟后开始下降高度。
听闻航机即将下降高度，赶紧到Lavatory内洗洗手。
贴心的立荣在AT7的Lavatory内提供了洗手乳，土炮的复兴是直接摆一块小肥皂，华信仅
有洁净的水。
身为ATR72大大，真心推荐秀外慧中可爱舒适的ATR72，绝对是大家出差旅游的最佳选择。
19:08 系紧安全带的灯号亮起，空服员开始收拾客舱并且进行安全检查
19:11客舱灯光熄灭，贴心的组员宋梅凤小姐眼看我忙得不可开交，帮我点亮了头顶的阅
读灯。
19:13 机身上的照明灯点亮
19:21航机放出起落架。
19:24 B-17009一样降落在03跑道，也是从W3脱离跑道，比三个月前早了5分钟落地
19:27航机停妥在Spot 02，发动机持续运转了一阵子，在19:28双双关车。
礼让辛苦的爸妈先下飞机。
离去前回眸望着这熟悉的一幕，三个月内两度搭著B-17009从松山飞来花莲，前一回走28
滑走路离场，滞空时间24分钟，此行以为从10跑道比较顺路，滞空时间却为32分钟，但殊
途同归的是，这两趟B78977都提早了约莫10分钟抵达花莲，立荣，果然是飞航台湾的专家
！
此行跟上回一样由此步入航厦，和早年搭复兴的路线不同。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），虽然有点埋怨再度遇上了
B-17009，但还是非常感谢宋梅凤空服员的贴心服务，在疫情的肆虐下，北花线飞得相当
挣扎，期待雨过天晴之后，这条航线能够恢复往日的服务水准，乘载更多游客造访美丽的
东台湾。
以上感谢大家的阅读，谢谢。