FAA声明影片: https://youtu.be/E_5cpPGEj1Q
波音对于737 Max复飞的资讯: https://www.boeing.com/737-max-updates/
主要改变:
MCAS从原本依赖单一颗Angle Of Attack感应器变成两颗
MCAS只会单次启动，不会连续启动
MCAS的作用不会超过驾驶操纵杆的动作
驾驶可以随时关掉MCAS

翻译不好请见谅，小弟中文不好

稳了 欧印波音

单次启动就足够补偿了？

*Angle

残酷天使（？）

飞行棺材来囉

我 OK ，你先搭

本版很多牵拖机师操控问题的大大快买

危机入市啊

Level D Sim 这样子是不是也得改?

飞安事件大多都是error chain造成。波音在设计上有严重瑕疵，但是不代表飞行员的训练过程和反应，以及航空公司在这个事件中没有改善的空间。

全民debug

一万呎以下俯冲 带杆无效 我不认为有什么模糊空间波音错就是错了 改正就好 别再扯飞行员反应训练

sigh 要强调几次呢。 只想归责单一原因、拒绝探讨所有可改善空间的态度是无助于飞安的。

我超支持其他737机种的飞行员在飞max之前一定要比照其他机种做转换训练，不然怎么知道MCAS对策呢？讲的训练教材跟波音没有关系似的，波音当初不想被视为新机种想偷训练成本就要付出代价

不重要了 都不重要了

对啊，没有告知飞行员mcas的存在，训练资料里也只字未提，只说飞起来跟ng一样，训练环节的确有问题，但还是波音给的教材的问题啊

要讨论的就是如何改良这破飞机的设计 在那边扯组员的 我都是笑笑 根本搞不清楚 什么是因 什么是果因为有破飞机 才会有破SOP 然后有所谓检讨组员没照破SOP做的问题 一开始破飞机就注定是一团屎了

观念这种东西果然是扎根了就很难改呢

Max 已经从有生之年进击到武士刀之后 XD胖子航空都已经.....了

额 现在讲这个已经没用了 真尴尬