网志好读版：
https://flightenjoy.blogspot.com/2020/10/TSA-KNH.E190report.html
纯文字：
“国内线唯一全喷射机队”
这是当年对华信航空广告最深刻的一句话，也是我第一次真正留意这家航空公司，事隔十
来年，当初主打的机队已经分批离开台湾天空，所以该是为自己留下一个记录，纪录著曾
经搭过人人称赞的Embraer E190。
详细介绍，可以参阅ATR72大大的BLOG：
20181219 AE981 KHH-HKG https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69246724
10年前第一次搭乘华信E190，当时坐起来非常舒适便留下深刻印象，10年后的今天，因为
员工旅游，刚好来回都搭到编号B-16823的E190， 所以本篇将会倒著纪录，我们就从金门
机场出发吧！！
金门机场小归小，赏机环境却很棒，在非管制区就可以将机坪一览无遗 。
场上已有2架长荣A321跟1架华信E190。
金门机场唯二的航空公司报到柜台。
航空公司联合候补柜台，怀念以前四家鼎立的时候，让机场变得很缤纷。
回程搭乘AE1270回松山，当天登机门被改成3号，一度以为机型被改为ATR。
金门映像拍照点。
机场内的商业设施之一。
华信航空旁的休息区，很难想像机场关闭，这里会拥挤成什么样子...
排队安检时，刚好碰到"状元游街"，看完只觉得既然要扮就要装扮到位。
管制区内的休息区。
原以为这次会搭到ATR72，还好还是E190本人。
1~4号登机门的候机室，基本上ATR都是在这里登机。
免税商店也在这个区域。
华信航空服务柜台。
Flight Information
Date： 2020.9.1
Route： Kinmen（KNH）- Taipei（TSA）
Flight No.： AE1270
Scheduled Time： 16:50-17:50
Actual Time： 16:50-17:45
Aircraft：Embraer E190
Register No.： B-16823
（First Flight 2007.8.17；Y104）
这次搭的E190是巴西航太EMBRAER生产的第99架，台湾注册编号是B-16823，是2007年首批
来到台服役，全经济舱共104席，预计2021年离开台湾。
金门机场的风雨走廊，通往1~4号登机口。
每个登机口都有电子萤幕显示目的地。
立荣航空唯二的绿地球ATR72从台中飞来， 准备进bay。
当这架B-17016绿地球停妥后，金门机场宛如长荣主场，2架A321、1架ATR72。
通道口会再查验登机证及证件。
立荣的北极星刚好抵达。
本次的主角B-16823，对机迷而言，能近距离接触飞机，真的很棒 ！！
大伙就座完毕后，B-16823后推准时从24跑道滚行起飞，这次去金门完全没碰到海，因为
导游怕海滩还有未爆地雷...
E190的椅距有31"，脚怎么伸、怎么放都没任何障碍（颂啦～
E190安全指示卡。
等厕所时随手拍L1舱门。
第一排的椅距更佳！！
2-2的座位配置方式，让整体视觉不会感到拥挤。
起飞半小时后开始进台湾本岛，窗外离岸不远处应该是苗栗龙凤渔港旁的风力发电场，长
得像鼻头粉刺一样XD。
新竹空军基地。
虽然机上没有即时飞行地图，看窗外我们却身在台湾东北角附近 ，猜想这次会从28跑道
降落。
看到汐止那排远东大楼，飞机也一直在降高度，果然要从28跑道降落。
最后B-16823比表定提早5分钟抵达，并直接停外机坪，因为它要准备QK啦~
附上本次AE1270飞行纪录图。
接着我们把时间拉回去程~ 这是8月份我第二次出现在松山机场，这次是搭AE1265前往金
门。
因为武汉肺炎关系，国际线移了部分空间贩售商品给国内线旅客。
原本国际线登机门也挪给国内线使用。
这次AE1270的登机门在10号。
看了窗外是E190，心情大好！因为时隔10年能够再度搭乘。
Flight Information
Date： 2020.8.31
Route： Taipei（TSA）- Kinmen（KNH）
Flight No.： AE1265
Scheduled Time： 10:50-10:54
Actual Time： 11:50-11:42
Aircraft：Embraer E190
Register No.： B-16823
（First Flight 2007.8.17；Y104）
B-16823去程从10跑道滚行起飞，外头天气好，连101都看得非常清晰，但为何窗户可以花
成这样？真的是很扫兴！
航程大概过了十来分钟开始饮料服务。
机上刊物。
飞了50分钟，B-16823安全抵达金门机场，但窗户花到很难拍照， 有时都会对焦在刮痕上
刚下机就对这座机场有好感，赏机环境非常友善。
最后附上本次AE1265的飞行资讯图。
后纪：
自2020年10月开始，毎年会以退租2架的速度，直至2022年全数退租完毕，现有国内线大
多被ATR72-600取代，除了母公司现有的 B738，或许将来还会使用到A321neo，但要再搭
乘这样舒适的喷射窄体客机，应该是很困难，所以喜欢E190的朋友要好好把握。