Gyroplane 考照当天，跟教练约了早上八点钟在某间咖啡厅的外面见面。教练是一位在科
技业工作的工程师，周末兼差赚点小钱顺便认识朋友。闲聊几句后开始，查验证件，并进
行口试。
口试比 PPL 还久，花了两个小时，依照 Gyroplane PTS 内容进行:
https://www.faa.gov/training_testing/testing/test_standards/media/faa-s-8081-29.pdf
由于我已经有 PPL 证照，口试内容许多与 PPL 大同小异，就提一些比较不同之处:
- PPL ASEL 跟 Sport pilot gyroplane 的权限有什么不同? sport pilot 只能飞 LSA,
只能做 day VFR。不可以进 class B/C/D 空域(有 PPL 以上证照者不在此限)。LSA最多
只能载一位乘客。
- LSA MTOW? 1320 lbs. 不过好像有马路消息 FAA 想放宽本限制。
- 飞多远算 XC? ASEL 是 50海浬。 Gyroplane 是 25海浬。
- Gyroplane 的升力原理? 主旋翼上会分成三个区域，由末梢向根部有一区产生升力，一
区使旋翼自旋，一区常时间在失速状态。随着航机空速不同三个区域的分布会不尽相同
- 什么是 power push-over? Gyroplane 的引擎一般高于 CG, 假设由于飞行员操作不当进
入 pilot-induced oscillation，或是在急速爬升时大力推头向前，使旋翼被 unload
进入 0G, 这时候引擎的扭力会让航机以 CG 为中心打滚，而且没有改出手段。油管上有
一段 gyroplane GG 的影片:
https://www.youtube.com/watch?v=CfjBzrSDrV0
- 什么高度可以保持 0 空速? POH上有一张高度与最低安全空速的关系图，在一定高度以
上你可以玩 0空速把自己当成竹蜻蜓，但是离地面越近你就越需要空速确保控制面可操
纵。
- Pre-rotator 运作原理? 准备起飞前，会松开制动旋翼的煞车，并开始按压
pre-rotator lever, 它会移动一个滑轮使其皮带与引擎动力接上，将动力通过 flex
cable, bendix drive, pre-rotator ring gear 转动旋翼。
- 起飞程序? Pre-rotator 让旋翼转速达 130RPM时，操纵杆往后到底，松煞车，开始滑行
进入跑道，持续按压直到 200RPM。放开 pre-rotator lever, 全油门开始滚行，空速建
立后机头会自然翘起，向前推一些操纵杆使机尾离地，保持航机在 ground effect 中持
续建立空速至 65节时才带杆开始爬升。随时使用 rudder 及 cyclic 维持 directional
control.
- Rotorcraft traffic pattern altitude? 500AGL.
- 怎么样让其他飞机容易看得到小小的 LSA? 航机的灯能开就开，穿着颜色鲜艳的衣服。
如果是自己的 Gyroplane, 机身的颜色也可以考虑用高反光材质涂装。ADS-B out也是一
定要的。
- 什么是 hypothermia 怎么预防? 失温。Gyroplane很多是 open cockpit，一爬高可以很
明显感觉lapse rate对室外温度的影响。所以可以参考斜温图或是 wind aloft chart
预估巡航高度的温度，并穿着适当的衣物。
- 你的应答器 GG 了，你可以飞吗? 遵循 91.213 规定，先看有没有MEL? 没有再看其他四
条检查:
- day VFR required equipment? A TOMATO FLAMES. 应答器不在其中
- 91.205 kind of operation equipment list? day VFR/night VFR. 应答器不在其中
- POH equipment list 是否有将应答器列为 required equipment? 没有
- FAA网站上有没有相关的AD要求应答器必须安装于本型机上? 没有
综合以上检查，我们可以把应答器拆除或使其失能(如拔保险丝)，同时贴上 inop 标识
并在航机维修纪录上留存纪录。拆除应答器的话 weight and balance 亦须重新计算。
作完后就可以飞了。
- 谁可以作 annual inspection? 造这台 gyroplane 并取得 experimental aircraft
builder certification 的人，不必一定得找 licensed A&P and IA. 也就是如果我自
己造 gyroplane 的话，annual inspection可以由我自己签名。
- 你买到了新的应答器，谁可以把它装上去? 任何人都可以装，不必找 licensed A&P.
- 你买到的应答器，上面写 for certified aircraft，你可以装吗? 可以，不过我应该会
把它卖掉，或退货，改买 experimental aircraft 用的，会便宜很多。
- 你不会自己装买来的应答器，安装的店家在 class B/C/D 当中，你要怎么进去?
- 飞行员: 如果我只是 sport pilot, 进 class B/C/D 要有另外的 endorsement，
RPL/PPL/CPL/ATPL 持有者不受此限制。
- 航机:
- class D 不用应答器，直接飞去就好了
- class B/C:
- 把 Gyroplane 装在拖车上拖过去
- 要飞过去的话，先在空域外头跟 ATC 讲，请求进入
- 通常你有 ADS-B out ATC 就会放你进去
- 你的空速计 GG 了，安装的店家在 class B/C/D 当中，你要怎么进去?
- 用拖车拖过去
- 申请 special ferry permit. 不过没有空速计还飞是个很蠢的主意。
口试到这边结束，中间有不少题与 PPL ASEL 相同的就略过不提。我们驱车前往机场进行
飞行测验。下篇继续。