图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47486763
一行人八月下旬到金门恳亲。
日期决定得有些仓促，打开网站一看，中午前的航班只剩下 AE1263 还有 S 舱优惠票。
Google 搜寻结果还很尽责地提醒这个航班“腿部活动空间较为狭窄”，
座椅间距跟票价成正比的情况下，
最后大家都将就这个国内线最难坐，椅距最窄的机型。
7:10 AE1261 ERJ-190 2093元 31吋 腿部活动空间适中(79公分)
8:10 AE1263 A320-200 1680元 28吋 腿部活动空间较为狭窄(71公分)
8:40 AE1281 ATR72-600 1988元 30吋 腿部活动空间适中(76公分)
开放线上报前查询了座位状况。
华信对散客真的很～～～好，
星期六上午的航班，大多数的座位都预先保留给团客，
从 AE1261 到 AE1263 到 AE1281，
散客能选的座位都寥寥无几，只好决定一大早去机场划位。
大清早搭上 6:12 的捷运，顺手再打开网站，发现第 1 排座位被释放了出来。
第1排的选位费原价 650 元，事不宜迟赶紧自己手动升等。
IT 三种颜色座位的选位费分别为 650 元、350 元、190 元，
湿租给 AE 飞国内线时则免收选位费。
前一天其他同行者线上报到时，页面显示的登机门是 Gate 10，
到了搭机当天变更为 Gate 8。
抵达松山机场后，到华信柜台按自助报到机，出现的是无法打印登机证的讯息。
无法打印登机证跟坐第 1 排有关。最后还是由人工柜台印出登机证。
过安检进入内候机室，7:10 往金门的 AE1261 登机中，
暑假期间 AE1261 通常使用外机坪，搭接驳机登机。
八月份华信只留一架 ERJ-190 在松山过夜，
停在 Spot 24 的是之前已经搭过两次的 B-16823。
停在 Gate 10 的 B-50008 前一晚担任 AE374 抵达松山后便占用 Gate 10 过夜，
早上当 8:20 的 AE2363 往澎湖。
继续前行，踏入国际线候机室。
这里已经是第一航厦的范围，
因应国内线的需求，松山机场将 8 号登机门的空桥，
以及 8 号登机门附近的候机室区域暂时划给国内线使用。
升恒昌在这里举办完税特卖会，加减弥补今年因疫情大受影响的业绩。
松山机场国际线候机室在近几年增建，
航厦二、三楼建筑往外推，提供更多空间给免税店使用。
候机室也因此离飞机更近了一些。
停靠在 Gate 8 的是 B-50016(A320-232)。
原先以为 B-50016 是 7:00 往 MZG 的 AE2361，
但一经旁人提醒，看了看时间发现 AE2361 应该已经出发，
那么眼前的 B-50016 就是今天要搭的 AE1263 了。
暑假期间 AE 向 IT 湿租四架 A320-200 飞国内线，
这天松山配到的是 B-50008、B-50011、B-50015、B-50016。
两年前去花卷时搭过的 B-50015 今天担任 7:00 的 AE2361 往澎湖；
B-50016 担任 8:10 的 AE1263 往金门；
B-50008 担任 8:20 的 AE374 往澎湖；
B-50011 则是要到中午过后才会出勤，今天的第一腿是 12:55 的 AE2371。
由落地窗往外看，今年刚换涂装的 B-16210(A321-200)被缓缓拖了过来……
准备拖进 Gate 9，担任 8:10 的 B79105 往澎湖。
跑到 Gate 9 拍 B-16210 的右半身照片。
后面刚从 Gate 11 后推出来的是 B-16218(A321-200)，担任 B78611 前往澎湖。
然后又回到 Gate 8 继续等待登机，7:40 左右便听见 AE1263 的登机广播。
Gate 8 往三楼的电扶梯暂时封闭。
在松山搭国际线还没有走过 Gate 8，倒是隔壁 Gate 9 走了 4 次。
今年一月武汉肺炎刚开始爆发时，
记得有报导说由武汉来的班机在松山都会停靠 8 号登机门，以方便检疫。
如今武汉来的班机已因为武汉肺炎而停飞，8 号登机门也移作他用。
步入机舱，B-50016 是澳门虎。
虽然号称是机上最舒适的第 1 排，但依然是直挺挺的直立式座椅，
而且腿部伸展空间没有预期宽敞，出去上洗手间时还是会卡到邻座乘客的脚。
看起来这项商品应该不会让我想花 650 元选位。
(坐在其他排的乘客表示：不要得了便宜还卖乖)
8:05，关舱门；
8:06，后推；
8:10，开始滑行；
8:15，右转上10跑道；
8:16，滚行起飞。
Date: 2020.-8.22
Carrier: MANDARIN AIRLINES (OPERATED BY TIGERAIR TAIWAN)
Flight No.: AE1263
Route: Taipei Songshan (TSA) － Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 8:10 － 9:10
Aircraft: Airbus A320-232, 7203
Registration No.: B-50016
Class/Seat No.: Economy Class / 1F
大塞车是周六上午国道 5 号的日常，
回堵到国道 3 号以及南港联络道……
8:18，开始右转；
8:19，经过石碇上空；
8:20，遭遇一段不稳定的气流；
8:21，抵达 10000 ft；
8:23，CA 起身，安全带指示灯熄灭；
8:24，CA 广播说将开始发送饮料。
机上提供的是 200c.c. 的爱之味无糖麦茶铝箔包，没有第二种选择。
好在上机前带了一罐御茶园可以补充糖分。
至于无糖麦茶，在金门时想要推销给同团团员都乏人问津，后来带回家到现在都还没喝。
华信的台北←→金门航线，
用 ATR72-600 与 ERJ-190 飞的航班都有走饮料车倒饮料，
但用 A320-200 飞的航班没有走饮料车，只有发铝箔包。
原来，选搭代打的 A320-200 航班，
除了座位狭窄外，服务也会跟着小小降级。
8:27，在雪山主峰附近稍向右转，调整飞行方向。
8:30，机长广播说欢迎搭乘台湾唬航……更正，华信航空。
目前正在中央山脉上方，飞行高度是 20000 ft，时速约 750 公里，
预计 9:05 抵达目的地金门，金门与台北没有时差，气温为 30℃。
当下听到中央山脉有些纳闷，
下机后看飞行路径，发现我们并没有经过中央山脉，
此时飞机的位置在东势、新社一带，刚飞越雪山山脉上空，
看来机长的地理可能没有很好。
8:35，由芳苑离开台湾本岛上空。
离开座位到机尾上洗手间，
毕竟是廉价航空，洗手间内没有任何洗手乳等备品。
8:38，CA 广播说我们已开始降低高度；
8:41，在吉贝岛上空右转，调整飞行方向；
8:51，窗外已经可以看见中国沿海的陆地，
武汉肺炎疫情期间无法出国，只能从飞机上俯瞰国外的景色。
8:59，大幅度向右转弯。
根据 1A 座位的乘客拍摄的照片，此时左侧窗外可以看见中国的离岛浯屿，
接着是由台湾管辖的的二胆岛、大胆岛、烈屿。
9:02，进入金门本岛上空；
9:03，由金门尚义机场 06 跑道降落；
9:04，左转A滑行道，以非常缓慢的速度滑行，等待 B-16851(ATR72-600) 后推。
B-16851 担任 AE764返回台中清泉岗。
9:06，左转 N 滑行道，接着右转 Spot 2；
9:08，抵达 Spot 2(Gate 12)；
9:10，开舱门。
经由空桥步入航厦。B-50016后续将担任10:00的AE1264返回台北松山。
由候机室往外看，
Gate 4 停靠的是 B-17015(ATR72-600)，高雄小港来的 B78911。
Gate 5 停靠的是 B-17005(ATR72-600)，台中清泉岗来的 B78955。
Gate 6 停靠的是随后抵达的 B-17007(ATR72-600)，台北松山来的 B78807。
B78807 在台北松山比 AE1263 早出发，
不过螺旋桨飞得比喷射机慢，半路就被 A320 追过，反而比较晚抵达金门。
穿过行李提领区后上楼，
发现金门机场的到达动线规划了“八二三参战老兵专用通道”。
暑假期间 A320 大多投入在台北马公航线，
台北金门仅分配到一天一往返的 A320(AE1263、AE1264)，
不过，如果遇到 ERJ-190 或 ATR72-600 故障顾路的话，
临时也会有其他班次使用 A320 代打。
完成今年的第一趟 A320 飞行，可能也是唯一的一趟。
整体来说，跟湿租代打的比起来，正牌的华信航空还是略胜一筹。
除了座位拥挤程度、饮料服务的落差，
相较于华信航空的空服员，麻疹航空空服员的服务态度也比较随兴/随便。
不过，我们在购票的同时，就已经知道这趟是自愿降等廉价航空了，
所以也不应该太意外吧？