暑假来了，来交一篇两年前七月在候机室拍飞机的小记。
两年前的此时，一定无法想像两年后的今天，
只能想办法看看要不要伪出国，
不过也还好欠了很多作业，
在不能飞行的2020，还能回味着那些时候充满飞机的时光。
桃园机场第一航厦，除了可能拍不到自己要搭的飞机之外，其实比第二航厦还好拍。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69025836
以下是纯文字版。
这次人生的第一趟韩国行，完全不在年度的旅行规画之中。
某日无意间发现手上有一批亚洲万里通的里程效期间至，尽管刚结束了四月的泰国喀比庆
生行，在不想浪费的心态作祟下，又燃起了出门走走的念头，搜寻了一下短程可兑换的航
点，此生从未考虑过的首尔，竟然就这么唐突地进入了口袋名单。对于韩国食物、文化、
戏剧不感兴趣的我，再加上国泰晚去早回的航班，首尔几无获选的可能，但转个念头想想
，既然平时不可能花钱买机票飞去韩国，且心里始终惦记着亚洲仅有大韩航空操作的
Bombardier CS300，那就感谢Asia Miles的帮忙，圆了我想去追飞机的梦想，也在这因缘
际会之下，领到了首张前往首尔的登机证。
Scoot, B787-9 Dreamliner, 37116/316, 9V-OJE
进入管制区后，手上捧著GODIVA的霜淇淋，熟门熟路地钻进位于Gate B7上方的观景电子
图书馆登高望远，又遇上了跟我同为爪爪的酷航，由此可见B787 Dreamliner在桃园空桥
还是以接二号门为主。
Cathay Pacific, A330-343, cn: 1409, B-LBA
来到Gate B6守着正从HKG担任CX430前往TPE的B-LAM，遇上了还没退桥的B-LBA，B-LBA与
B-LAM都是采用C39Y223共262席配置的33E，在搭了7趟国泰航空的亚洲区域型333后，终于
有幸能见识一下高档新颖的中长程仕样机。
隔壁就是已经卸下新加坡50岁生日特别涂装的9V-OJE，今天一早担任TR899从成田出发，
中停桃园后准备返回新加坡。
EVA Airways, A330-302, cn: 1778, B-16338
从眼前快速通过的长荣航空A330-300，是担任BR131从大阪关西返航的B-16338。
Cathay Pacific, A330-343, cn: 1239, B-LAM
尽管CX430延误了52分钟才从HKG出发，但拜国泰台港线排点很松之赐，B-LAM只花了1:18
的飞行时间，仅晚了10分钟便降落在TPE，缓缓地滑进了Gate B6，对于经常在飞国泰
[email protected]系列老333的我而言，看着从未体验过的[email protected]系列优雅现身，搭乘CX的333总算不再
那么厌世。（编按：之前CX的7趟333分别是B-HLD*2、B-HLV*2、B-HLO、B-HLT、B-LBF）
提到让人厌世的因航333，这7趟之中只有一趟是遇上空中巴士将A330 Family客舱大进化
后的A330-300E，那次因为不想去斗焕坪所以巧遇交机不到一个月的B-LBF，让我重新评价
了因航的333机队。
Malaysia Airlines, B737-8H6(WL), 40128/3421, 9M-MXA
远方耀眼的复刻涂装。是马航首架全机配备AVOD的B737-800，9M-MXA正执行MH367返回吉
隆坡。在经历了一连串的事故和整顿后，马来西亚将中长程机队空中巴士化，但在窄体客
机却以B737-800一统江湖，甚至未来来计画引进MAX机队，看来波音在维系马航上肯定下
了很多功夫。
China Airlines, B747-409, 33734/1353, B-18210
刚从05R脱离跑道的B-18210，是华航B747-409三代木的初号机，也是过去抢尽风头的大蓝
鲸彩绘机，如今洗尽铅华只能在区域航线上老骥伏枥志在千里，此时刚完成从关西返航的
CI153，一年前乘着她从曼谷回台的CI834还仿佛昨日。
EVA Airways, A321-211, cn: 5377, B-16203
快速通过眼前不起眼的B-16203，是当年随手拍拍但EVA最后一架旧涂装的A321-200，
B-16203派飞从河内返国的BR398已经进入尾声，在不久的将来，就再也没有机身上有中文
字样的长荣A321了。
EVA Airways, B777-36NER, 62286/1426, B-16731
正从05R脱离跑道的B-16731，是长荣第二架采用3-4-3配置的B777-300ER，想当然尔派飞
运量需求大的航点，此时出现是从上海浦东返航误点地一蹋糊涂的BR711，十一个月前我
也才刚体验过被流量管制的BR711，表定要抵达台北的时刻航机才刚离陆没多久。
Cathay Pacific, A350-941, cn: 101, B-LRP
Spoiler都还没收上的B-LRP，即将完成由香港过来的CX400。20多年前第一次去香港，搭
乘已经成追忆的CX511去及CX400回，返台的旅程，遇上了此生仅有一面之缘的B747-300全
客机，还记得因为启德机场暴风雨的关系，全机被关在客舱内等待喝饮料，而当时其实最
想搭的，是此生已无望的L-1011三星式客机。
AirAsia X, A330-343, cn: 1674, 9M-XBB
眼前经过更加红艳的马来机，是AirAsia X的A330-300二号机，9M-XBB即将完成由KUL前来
的D7372。近在咫尺的这架A330-343，其实并非最初预计注册的9M-XBB，现今Thai
AirAsia X的HS-XTF，才是当年预计加入AirAsia X但最后先拨交到泰国的“9M-XBB”。撰
文的此时看到亚航的333，不禁想起手上的烫手山。2018年的尾声，快刀抢了一张2020三
月前往冲绳的便宜机票，谁知武汉肺炎来袭，只好顺势把票改到今年九月去参加朋友的海
外婚礼，但如今看来九月要出国的机会微乎其微，而亚航可以退改的时间却仅开放到七月
底，究竟我命运多舛的首趟3-3-3的333飞行最终结局如何，还真教人心烦。
China Airlines, A350-941, cn: 121, B-18908
说到洗尽铅华的大蓝鲸，披上台湾蓝鹊彩绘式样的B-18908，即将完成从曼谷返航的CI834
。
China Airlines, B737-8AL(WL), 61777/6283, B-18667
正在后推的B-18667，是华航集团导入的B737-800最末机，即将启航前往釜山的CI186。
EVA Airways, A321-211, cn: 6276, B-16212
此景已成追忆的旧涂装B-16212，即将完成早班往返札幌新千岁的BR165。
China Airlines, A330-302, cn: 602, B-18301
准备从05R脱离跑道的B-18301，是华航的A330-300初号机，当年用来取代在台湾恶名昭彰
的A300-600R，B-18301一转眼机龄已超过16年，在迟迟不愿意改舱的情况下，华航的333
早已骂名远播，只希望在华航决定导入A321neo作为新一代窄体客机机队之后，在“多方
”考量下能赶快引进B787-9/10。
EVA Airways, B777-35EER, 32645/597, B-16705
忍不住让我多看好几眼的旧涂装但没有中文字的长荣B777-300ER，是我的77W初号机，十
余年前的大学毕业旅行，就是搭乘B-16705执飞的BR211前往曼谷，今天的B-16705担任由
维也纳出发经曼谷回台的BR62，撰文的此刻，这条航线已于2019年五月交给B787
Dreamliner，是长荣首条B787-9的长程航线。
China Southern Airlines, A321-211(WL), cn: 7187, B-8548
登机前的最后一拍，由向来都对我还不错的大白菜来关门，拥有为数超过120架A321的中
国南方航空，B-8548是2016当年接收的首架A321，也是大白菜集团受领的第80架A321，更
是首架装上鲨鱼鳍的A321-211，刚完成从上海浦东前来的CZ3095，在其他业者都是广体客
机飞航的情况下，南航多由A320 Family派飞也是独树一格。
以上感谢大家的阅读，谢谢。