楼主:
ksdt (A350 我等你哦！)
2020-07-05 00:31:31以下内容 open to debate
欢迎各位教官拿自己的鸟来讨论
因为我也没结论
下午推完文后，沈淀了一下
如果是我会不会把飞机重新带起来？
考量点有以下
不带起来，我要停
因：
1. 320 FCTM 写明
The PF must not initiate a go-around after the selection of the thrust reverse
rs
.
注意他用 selection 这个字，意思就是只要选了＝杆子被拉起了，重飞就不是选项
不管反推出了没，选了就不能重飞
这是Ａ家手册讨厌的地方，那是律师跟工程师写的
大概就是这种调调
https://images.app.goo.gl/YHPyXEovJ2AqdS1J6
2. 三个 PRIM 失效，我不清楚 330 的系统但是应该是进 mechanical backup
你愿意带着这个离地吗？
能不能飞？-> 可以飞
好不好飞？
https://images.app.goo.gl/cz9RLzD4PC37Bwmt8
而且离地之后松山就不是选项了
转降公司增加的成本之类云云...
还有多少油可以让你做程序？
要用 mechanical backup 闪天气？
我记得考照的时候飞 JFK 4L mechanical backup landing
过跑道头 80 呎，心就凉了半截
然后飘了快 1/3 跑道还不触地
os: shxt，go around？with this(man pitch trim only)？
瞄了一眼 pitch 大概还有+3度，最后心一横，往下推半圈
咚！
从尾椎震到脑干
最后考官说: not bad, we can still have a pint tonight.
＝＝＝＝＝
不停，重飞！
因：
你在算落地距离的时候有算 spoiler 全失效的落地距离吗？
没算你怎么知道在一个相对短的跑道，你停得下来？
320 假设最大落地重，bke action good 很概算大概没有 spoiler 煞停距离会是正常运
作
的 150%
如果没有先算过，你敢赌？
万一 EMAS 没成功拦下你，那你要在抚远街下飞机？
基本上你要跳脱手册走 airmanship
但是没弄好绝对会被枪“手册是不是说拉了反推不要重飞，是不是？”
不
就算弄好了应该还是会被枪
萨利可以跳脱手册先开 APU
在台湾还真难说
没有要讨论这组前舱的决定的意思
基本上他们能够走出来，不是被抬出来，就是替他们恭喜
只是九米这个实在很拍电影
那很高兴今天这结果是完美的
虽然前面两个免不了去喝个咖啡，或者写写论文
天要你没事，你就没事
不然今天随便变量改一下，80个客人有人没先上厕所，有人多吃了一个便当之类
9米就剩下8米、7米
现在想来还是裤底一包
作者:
mken9950 (我知道我很歪)
2020-07-05 00:44:00推教官，仔细想想真的是会裤底一包推教官，仔细想想真的是会裤底一包
作者: longnecksour (酸酸) 2020-07-05 00:46:00
教官您好，330 3 个 PRIM 失效是进 direct law 唷
请问空巴手册是不是又写主轮touch down 后，"must select reverse thrust immediately" ? 这样是否可以说主轮着地就不用考虑重飞了？另有没有线上教官算一下那一架的landing distance ? 如果满载会多44000lbs,也许张国玮是对的。
作者: diana821116 (白白儿) 2020-07-05 03:17:00
进direct law no spoiler tailwind wet rwy 只能佩服PIC有好结果就是英雄
推专业 跟前三篇那些公关键盘教官说出来的东西就是不一样
作者:
Yamada (山田底迪)
2020-07-05 08:37:00不用算到多4w磅，当天的状况算出来是停不下来的
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 08:42:00
松山EMAS的报告中假设332最大起飞重 碰到EMAS的时候速度是70KTS 是可以把飞机煞停的
作者:
akira30 (akira)
2020-07-05 08:43:00像这种事过后会跟萨利机长一样不断思考自己的决定是否正确压力超大这样(？
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 08:54:00
而且引擎从approach IDLE到 TOGA至少七秒 在这种情形下当发现no rev/no spoiler, 选择重飞真的也不知道 起不起的来 就像萨利机长说的 人是需要花时间去思考反应
https://i.imgur.com/KkIum7C.jpg28跑道那个PDF就是了 参考一下
作者: cralph (Inuyasha) 2020-07-05 09:40:00
大大说的是QF72对吧
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 09:45:00
澳航的事情有三件 好像是跟ADIRU有关系
作者:
ko74652 (Reese lin)
2020-07-05 10:12:00谢谢教官分享
作者: Hod 2020-07-05 10:31:00
专业分析让人受益良多
EMAS可以在70kts拦停的资料在EAIP可以看到
EMAS:以颗计价，无低消，不含行政程序支出与采购作业费用。
推，不过好奇的点是，跑道的可用煞停距离计算，是从跑道末端算起，到跑道的哪个位置？毕竟TDZ标线范围那么大，有Aiming point的粗横条，也有1～3条横条的区域
作者:
a95297 (2+2=0)
2020-07-05 12:44:00push
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2020-07-05 14:22:00推教官的分析
作者:
whe84311 (Rainsa)
2020-07-05 15:52:00很多机场都有跑道全时CCTV 松机不知道有没有装
作者:
zeta (Find the Way)
2020-07-05 17:00:00推分析
原po每次落地都用航舰标准的话会不会吃FOQA啊？
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 19:01:00
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2020-07-05 19:02:00ㄇㄉㄈㄎ不知道飞机在哪里...XDDDDD
作者: pinayolo (你说) 2020-07-05 20:33:00
谢谢教官分析
作者:
shen5035 (上海小台劳)
2020-07-05 21:44:00推教官
作者:
HugoBoss (Hugo Boss)
2020-07-06 13:34:00Thnkas for sharing
作者:
A380 (大懒虫)
2020-07-06 17:31:00推
作者: elvis047 2020-07-06 19:11:00
感谢分享！
作者:
asdlkjfgh (我不是英九 我是桂)
2020-07-06 23:24:00推
作者:
ck517 (77W的精神)
2020-07-07 22:47:00推
作者:
xa51025 (Snail Ninja)
2020-07-12 19:45:00反推拉了不重飞最大的原因是怕收不回来 就算是400有四颗也承受不了拖一颗反推仔