以下内容 open to debate
欢迎各位教官拿自己的鸟来讨论
因为我也没结论
下午推完文后，沈淀了一下
如果是我会不会把飞机重新带起来？
考量点有以下
不带起来，我要停
因：
1. 320 FCTM 写明
The PF must not initiate a go-around after the selection of the thrust reverse
rs
.
注意他用 selection 这个字，意思就是只要选了＝杆子被拉起了，重飞就不是选项
不管反推出了没，选了就不能重飞
这是Ａ家手册讨厌的地方，那是律师跟工程师写的
大概就是这种调调
https://images.app.goo.gl/YHPyXEovJ2AqdS1J6
2. 三个 PRIM 失效，我不清楚 330 的系统但是应该是进 mechanical backup
你愿意带着这个离地吗？
能不能飞？-> 可以飞
好不好飞？
https://images.app.goo.gl/cz9RLzD4PC37Bwmt8
而且离地之后松山就不是选项了
转降公司增加的成本之类云云...
还有多少油可以让你做程序？
要用 mechanical backup 闪天气？
我记得考照的时候飞 JFK 4L mechanical backup landing
过跑道头 80 呎，心就凉了半截
然后飘了快 1/3 跑道还不触地
os: shxt，go around？with this(man pitch trim only)？
瞄了一眼 pitch 大概还有+3度，最后心一横，往下推半圈
咚！
从尾椎震到脑干
最后考官说: not bad, we can still have a pint tonight.
＝＝＝＝＝
不停，重飞！
因：
你在算落地距离的时候有算 spoiler 全失效的落地距离吗？
没算你怎么知道在一个相对短的跑道，你停得下来？
320 假设最大落地重，bke action good 很概算大概没有 spoiler 煞停距离会是正常运
作
的 150%
如果没有先算过，你敢赌？
万一 EMAS 没成功拦下你，那你要在抚远街下飞机？
基本上你要跳脱手册走 airmanship
但是没弄好绝对会被枪“手册是不是说拉了反推不要重飞，是不是？”
不
就算弄好了应该还是会被枪
萨利可以跳脱手册先开 APU
在台湾还真难说
没有要讨论这组前舱的决定的意思
基本上他们能够走出来，不是被抬出来，就是替他们恭喜
只是九米这个实在很拍电影
那很高兴今天这结果是完美的
虽然前面两个免不了去喝个咖啡，或者写写论文
天要你没事，你就没事
不然今天随便变量改一下，80个客人有人没先上厕所，有人多吃了一个便当之类
9米就剩下8米、7米
现在想来还是裤底一包