※ 引述《cyberpoli (cyberpoli)》之铭言：
: [媒体名称] 联合新闻网
: [新闻日期]2020-07-03 10:20
: [新闻网址]
: https://udn.com/news/story/7266/4675801
: [内文]
: 独／险冲出松机跑道 全球首起A330落地减速电脑全失效
: 差不到十公尺就冲出跑道。根据民航局最新飞安公告，国籍航空公司A330机型，发生湿滑跑
: 道落地阶段遭遇飞控主电脑一／二／三号系统均失效、自动煞车跟反推力器没作用事件。这
: 也是空中巴士A330机型在全球发生首起，落地减速过程中三套电脑全失效事件。
: 公告指出，该机型在雨天湿滑跑道降落阶段，主轮已触地、反推力准备启用过程中，驾驶员
: 发现飞控主电脑三套系统、发动机反推力系统、自动刹车系统及减速板均失效，导致飞机减
: 速异常，随即以人工刹车进行减速，飞机最后安全停于跑道末端之前，驾驶员为安全考量，
: 请求拖车拖离跑道。
: 根据本报调查，该起事件为6月14日华航CI202浦东飞松机班机，飞机注册编号B-18302，空
: 巴A330机型，机上80余人，落地减速时发生故障，最后停在距离跑道末端仅9.1公尺距离。
: 当天下午5时49分塔台通知该班机无法移动，跑道暂停起降，出动拖车将飞机拖回停机坪。
: 下午6时10分跑道恢复正常起降。
: 民航局说，三套飞行控制电脑同时故障相当少见，平常彼此备援，同时失效就是种异常，由
: 于是A330在全球第一起，“虽未发生重大意外事故，仍当作重要事件看待”。目前初步调查
: ，调阅气象资料后，排除雷击可能。
: 民航局说，已取出飞航记录器（黑盒子）给空巴在法国总部分析问题，对方预计7月中回复
: 。希望可以厘清原因，做预防措施，若真是全球首例，也希望空巴可以在第一时间说明清楚
: 。
: 民航局说，好在意外当天正副驾驶处置得宜，未酿成严重事故。但仍希望借由飞安公告，提
: 醒拥有同机队、同机型、不同航空公司能够注意这个状况，尤其是降落地点与松机跑道长度
: 类似更要提做计画跟预防。目前国内华航跟长荣有相同机型。
: 民航局说，建议改善事项包含A330机型航机派遣前，如目的地机场如预报为雨天湿滑跑道，
: 应考量前项不预期状况影响航机落地性能因应措施。二是驾驶员于在空时，对雨天湿滑跑道
: 进场前落地性能计算，应将遭遇前项状况及使用人工刹车所需停机之距离亦列入试算；如有
: 落地距离不足之疑虑时，应考虑转降其他备用机场。
: 三是航空公司应加强驾驶员有关于雨天湿滑跑道落地时操作注意事项，提高警觉并加强对机
: 载减速系统功能运作监控，如遭遇自动减速系统失效，须立即反应并转换为备用或人工方式
: 进行减速操控。
: 不具名航机务专家说，由于距离跑道末端仅不到十公尺，若非驾驶员操作得宜，当下将自动
: 驾驶系统改为手动，飞机恐因为煞不住冲出跑道，最后被EMAS（工程材料拦机系统，俗称豆
: 腐块）拦下。也因为松机设有EMAS，力量再大不至于冲破围墙，再到塔悠路，最后撞到堤防
: 。
: [心得]
: A330全球首起，三套飞控系统居然同时故障，仅能以手动煞车的方式，目前尚未知道原因，
: 只能等原厂回复了
六月十四日为周日，且机上八十人皆生还，
距跑道末端只差九点一米，新闻直到十八天之后，
才用全球首例为标题上报纸。
证明了几件事，台湾在六月七日启动防疫新生活，
飞机没有造成伤亡，所以整个事件被压在松山机场
十余天，就连补班日的新闻都比电脑失效来得多，
更别说四天连续假期，被部长教育要当个聪明的用路人，
国道五号塞车卅余小时，都比现在新闻曝光之后，
用全球首例来抢版面来得活跃。
交通部长有时间去酒厂，有发表防塞车口诀，
却没被带到这个话题，如果不是被蒙蔽，
就是知情不报，电脑故障为厂商问题，
飞机安然无恙跟交通事件完全无关，只跟民航局有关。
在台湾有新闻能发生后十多天才上报，5G开台又有何用，
这已经不是拨接上网与飞鸽传书可以形容了。