A330落地惊魂 张国炜：未搞清楚状况前应禁飞松机
2020-07-04 12:27 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导
https://udn.com/news/story/7266/4678245
本报昨独家报导日前松山机场发生全球首起、空中巴士A330落地减速过程中三套电脑全失
效，引发关注。对此，星宇航空董事长张国炜昨晚也在脸书留言表示，因为松机跑道太短
，没有多余跑道可以应变，“还没搞清楚前，应该先禁飞松山。”他也说，若当时飞机满
载“那就死定了”。民航局说，该架A330飞机尚未放飞，原因查明前不会载客。
星宇航空公关长聂国维稍早证实这番言论，不过他说，张国炜身为机长，有感而发，基于
一片善意提醒大家去注意，因此才在网络上跟好友回复，也不是公开发言，“代表对这件
事的关切”。希望在真实原因调查出来前，看是否能够暂缓A330降落松机，毕竟松机的跑
道比较短。
对于A330落地惊魂，聂国维说，距离跑道末端仅剩9.1公尺真的相当惊险，冲出去以后后
果不堪设想，而三个系统同时坏掉的机率很低，“确实发生了不是正常的状况”，希望赶
紧探究出来，厘清状况。
至于是否会因为该事件回过头来检讨自身机队？聂国维说，星宇机队虽然是空巴，但是是
A321neo机型，目前该机型问题较小，要停在松机长度也相对足够，不过仍是会检讨自身
机队。
6月14日华航CI202浦东飞松机班机，飞机注册编号B-18302，机上80余人。在雨天湿滑跑
道降落阶段，主轮已触地、反推力准备启用过程中，驾驶员发现飞控主电脑三套系统、发
动机反推力系统、自动刹车系统及减速板均失效，导致飞机减速异常，随即以人工刹车进
行减速，最后停在距离跑道末端仅9.1公尺距离。
民航局遂于近日发布飞安公告，提醒有相同机型国籍航空公司注意，尤其是降落地点与松
机跑道长度类似，更要提前计画跟预防，包括对雨天湿滑跑道进场前落地性能计算、使用
人工煞车所需停机的距离等；如有落地距离不足疑虑时，应考虑转降其他备用机场。目前
华航有23架、长荣则有六架A330飞机。
心得：
本版常常有一些航空界大大说，
酸民都爱当键盘机师，考一辈子都考不上，
现在机师大大张老板出来说话了，
航空版大大们应该视如圣经一样才对，
绝对不会双重标准，双重标准会有报应的！
让我们继续看下去。