[媒体名称] 中央社 [新闻日期] 2020/3/20
[网址] https://www.cna.com.tw/news/ahel/202003200295.aspx
[内文]
桃机第三航厦总经费950多亿元 拼2025年试营运
（中央社记者余晓涵台北20日电）
桃机公司今天通过第三航站区建设计画第2次优化修正计画，
总经费为新台币950多亿元，其中主体航厦工程约537亿元，
建设将采分阶段完工，预计2024年北登机廊厅先启用，主航厦2025年试营运。
桃机第三航厦主体工程从2018年开标至今，3度流标，主要是设计繁复让厂商却步，
加上先前预算管控不当，计画一再修正，
行政院及交通部各成立专案小组督导小组，协助检讨设计。
桃园国际机场公司今天发出新闻稿表示，
董事会18日通过第三航站区建设计画第2次优化修正计画。
桃机公司说，通过后的总经费提高为950多亿元，较原计画增加约160多亿元，
其中主体航厦工程经费约537亿元，增加约89亿元。
为尽早纾解第一、二航厦营运压力，将分阶段完工，
第一阶段于2024年先完工启用北登机廊厅（与原计画主航厦完工时程接近）；
主航厦工期维持52个月，预计2025年开始试营运，
南登机廊厅则预定2026年初完工。
桃机公司表示，执行团队这次落实交通部要求的多元询价，
也借重“价值工程协会”协助，全盘检讨工项及估价，
在“维持原设计理念，检讨工项可行性”的原则下，
持续排除影响厂商投标意愿的各项问题，
除了对市场工料与施工成本重新合理估价后，调整了建设经费，
也设法降低施工困难度及维护风险。
桃机公司提出相关配套措施包含跨部会协商，可望松绑外籍移工人力法规限制，
以及提供更有利施工条件的房舍用地，以解决施工动线、人员进出安检问题。
桃机公司指出，在施工期间的水电补助、厂商履约及保固保证金下修调整、赶工奖励等，
有助于减轻厂商财务周转压力各项配套措施，协调改善执行面问题。（编辑：张芷瑄）
1090320
[心得] 如同T2与T1之间，T3的登机廊厅与T2之间也是连通的，
所以T3北登机廊厅抢先启用的那年，旅客需暂时从T2进出...?
然后，一直以来想让北登机廊厅优先(而不是南登机廊厅)的原因...?
另外，今天的新闻怎么没提到多功能大楼（MFB）打算何时完工?
该大楼规模很大，多少会影响工期&预算吧?
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因为板规建议合并讨论，所以再贴其他家新闻(已重复的内容套暗色)：
[媒体名称] 自由时报 [新闻日期] 2020/3/20
[网址] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3107009
[内文]
桃机第三航厦拟增经费160亿 主航厦拼2025年试营运
〔记者郑玮奇／台北报导〕桃园国际机场公司3月18日召开董事会，
通过第三航站区建设计画第2次优化修正计画，
总经费调整为950余亿元，较原计画增加约160余亿元，
其中，主体航厦工程约537亿余元；
配合营运需求，建设将采分阶段完工，预计113年北登机廊厅先完工启用，
主航厦114年试营运。
桃园机场第三航厦建设计画于104年3月奉行政院核定，
航厦主体原编列220余亿元预算，同年11月完成国际竞图标案，
完成设计后，107年两度招标、108年第三度招标均未能顺利发包。
期间，经费先后增至396亿元、448.82亿元。
后续因台商回流、外商在台投资扩厂及各项重大建设方兴未艾、
国内营造厂商量能趋于饱和、缺工情形日盛，
第三航厦主体工程顺利发包条件愈形严峻。
交通部长林佳龙去年8月要求机场公司，务实检讨建设计画，
在行政院及交通部协助下，机场公司、总顾问、设计顾问所组成执行团队提出取消天窗、
保留波浪造形屋顶以及云顶天花优化方案，今年2月中提出初稿。
但初稿提出后，行政院与交通部要求进一步检讨、
厘清计画整体可执行性及经费、期程变动情形，
执行团队审视后，在确保安全、功能、可维护性及维持国门意象等原则下，
务实衡量当前市场环境、机场施工特性，重新估价后提出优化修正计画，
于18日董事会通过。
机场公司副总经理范孝伦说，执行团队这次落实交通部要求的多元询价，
也借重“价值工程协会”的协助，全盘检讨工项及估价，
在“维持原设计理念，检讨工项可行性”的原则下，
持续排除影响厂商投标意愿各项问题，并对市场工料与施工成本重新合理估价后，
调整建设经费，也设法降低施工困难度及维护风险，
在行政院及交通部协助下，逐一提出配套措施。
包含跨部会协商，松绑外籍移工人力法规限制；
提供更有利施工条件房舍用地，以解决施工动线、人员进出安检问题等。
另外，施工期间水电补助、厂商履约及保固保证金下修调整、赶工奖励等，
有助于减轻厂商财务周转压力的各项配套措施，皆已配合现况、协调改善执行面问题。
机场公司说，将与承商建立伙伴关系，
不单是建设经费考量市场环境及机场施工条件务实编列，
更提高层级，透过跨部会协调，降低厂商施工风险，营造正面国家重大工程建设环境。
这次通过后的优化计画，总经费950余亿元，较原计画增加约160余亿元，
其中，主体航厦工程经费约537亿余元，增加约89亿元。
为尽早抒解第一、二航厦营运压力，将分阶段完工，
第一阶段于113年先完工启用北登机廊厅（与原计画主航厦完工时程接近）；
主航厦工期维持52个月，预计114年开始试营运，南登机廊厅则预定于115年初完工。
机场公司说，该案董事会通过修正计画后，后续将循程序陈报交通部，
经审核后转陈行政院审议。
[心得] 不知新闻稿原文写什么，但我猜这则新闻与新闻稿非常类似，
目前多间媒体的内文也跟这篇一样，就不多贴了。
最后，且看后续交通部&行政院的反应...?

有生之年系列往前迈进了一步

不如拿去纾困贷款

不知道是E区还是F区

百年建设 - 一年

桃机三航的一大(小)步?

2030梦里相见

2025年??我看2050年还差不多...

反正也没要全照设计图盖~不如搭个超大铁皮屋明年启用

今天这件事就是设计图的改动越少越好，

三航这辈子我应该还看得到 第三跑道跟四航可能要我孙子拍照烧给我看了

三航三跑竣工时，家祭勿忘告乃翁

感觉哪里怪怪的？...部长不是说简化设计？到底优化了什么呢？价值160亿？

趁现在机场没人，快好好整顿一下

简化..优化..接下来要什么化

那我想问这跟2月时 桃机董座王明德提出的方案差在哪?#1UH9Catc [新闻] 桃机第三航厦改设计 预算增160亿遭交部退阿现在这次也是新增160亿元阿 就又不退回了?

2050 说不定都全面电动车了

北边不都 CI在用的

管制区内的电车能搭的话就没差了

快盖啊！现在有空档快

下次要加几亿呢

2025可以启用，楼下发鸡排XD

好喔，楼上出钱

加钱给推 但这半年真的很拖

三航厦竣工时，家祭勿忘告乃翁

现在长荣也是二航报到走到一航登机