https://i.imgur.com/R6gYES4.jpg
想请教为何商务私人飞机多把引擎装在机身后端
而一般客机都把引擎装在机翼上
虽然感觉广体客机不适合这样配置
因为重心的缘故！？
但为什么737或A320这种小飞机不把引擎后置呢？
两种配置差在哪？
我个人是很喜欢商务飞机的配置觉得很有未来感
作者: gsd001s 2020-02-28 12:12:00
737和320的MTOW比商务机大很多好ㄇ发动机太高维修成本也会增加
那想请问为什么私人飞机都这样配置像达梭猎鹰湾流G系跟庞巴迪环球都这样配置
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2020-02-28 12:28:00发动机放后面客舱比较安静
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2020-02-28 12:32:00后置发动机起落架可以不用那么高，商务机可以直接用舱门上的楼梯上下机
那这样感觉波音空巴的小型飞机也可以这样做耶 但为什么没有@@?
作者: gsd001s 2020-02-28 12:44:00
从MTOW来看 737 320 ICAO归类在MediumFAA归类在Large 叫小飞机可能不太合适
作者:
a5mg4n (a5)
2020-02-28 12:56:00737也可以是商务机阿 @BBJ
作者:
kerbi (Begin Again)
2020-02-28 12:59:00其实google "飞机 引擎 后置" 第一篇的内容应该足以解答
我也看过中东买A350来当私人飞机XD 只是不知道为什么麦道之后 很少有大一点的飞机这样设置 目前看来是噪音问题！？
作者: roddicandy (roddic) 2020-02-28 13:10:00
等波音跟空巴的未来机上市就变后置了XDDD
作者:
HMKRL (HMKRL)
2020-02-28 13:18:00737 320只是相对小的商业客机 跟那些私人飞机比很大了好吗
发动机放翅膀下还有一个重点是分摊升力翅膀如果升力一直加上去结构会受不了
看到这个突然想到，HondaJet那种配置又是怎么回事？
作者:
Mroy (Roy)
2020-02-28 13:35:00HondaJet就是前面提到的，想要有前置发动机的优点，又想高度不要太高，就搞出这个配置方式
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-02-28 14:04:00应该不是噪音问题？当年DC-9号称"Whisperliner"
更平衡也有关吧，像MD90这类飞机一天到晚在放沙包压舱，对最大筹载跟燃油消耗都会有影响的还有楼上误会了，说噪音是只后置的机种安静很多
作者:
acomp (clarity)
2020-02-28 14:06:00BBJ ACJ空间大. 但价格和操作成本比湾流/Cessna等贵很多啊且波音和空巴士是拿成熟商业客机改私人飞机和专门做私人机的出发点不同.例如容积大的货舱就是多余
作者:
Noe1 (hello)
2020-02-28 15:50:00比较安静
你被那张图误导了，湾流跟737差很多…没看那张图里面窗户大小差多少？
作者: eddielu (eddie) 2020-02-28 21:47:00
那张图是相同比例的啊 下面小字有长度33.53跟33.63737已经是几十年前的设计了 窗户大小没办法跟现在的机型比
作者:
yafayu (Cessna 172 C-GBKO)
2020-02-29 15:29:00737 a320是小飞机，那crj200 embraer 145算是？
作者:
zeta (Find the Way)
2020-02-29 18:17:00原po的图是最大的湾流了吧
作者:
a5mg4n (a5)
2020-02-29 18:39:00双发距离够近的话执照比较宽松也算是一个优势?
未来感？后置发动机可是50年前的设计呢而且是早就被大型机抛弃的设计
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-01 22:46:00光阴飞逝，TWA Flight Center已经老到变成古蹟的概念QQ
如Google第一篇所说，商务机使用频率比较低，引擎有问题可以慢慢修。拥有较高的巡航速度。机身不长，没有配重问题。另外也可以降低异物被引擎吸入的机率