原先达美航空营运 ICN-SEA/DTW/ATL/MSP 每日一班
现在因应韩国疫情爆发
ICN=MSP直接停飞
其余航点均降为每周五班
美国航空说美国和亚太的需求暴跌75%
国泰就不用说了
长荣和华航的跨太平洋航线也有小幅减班的迹象
比较意外的是IAH供给居然纹风不动
依照这个局势下去韩籍航空和日籍航空迟早也会减班的 尤其是日籍航空
羽田机场的新时段再一个月就要开放了
届时又会多出一堆供给呢
到底谁会开第一枪呢

UA才刚说中国线需求衰退100%, 跨太平洋衰退75%ICN是Delta亚洲hub, 目前砍班规模看来还不大

NRT:DL你看韩国那么危险要不要考虑一下啊（x

TPE:DL啊~我的航厦虽烂 但东亚只剩我囉

NRT不比ICN安全啊！

TPE真的看看这次有没有机会了目前只听到UPS要搬过来

TPE一直很哀伤~AY宁可开PUS跟NGO也不要TPE,QR也不想来

UPS先叫他把网页改好

UPS??优比速？？

中日韩港都比台湾严重 航班一直砍 其它东南亚多数飞不太感觉货运运量会很吃紧 华航长荣不知道能否趁机开拓版图

长荣货机太少. 中港澳客运班次又减班. 华航反而能敲一笔

开航会被中国威胁改名~改了又得罪台湾~真的不如不开