自从去年拿到 PPL 之后, 我的教练由于忙着几位有志往航空业的学生密集训练 PPL, 就把
我暂时放生让我自己累积时数. 我大约一个月跟他飞一次 IR, 其他时间就自己找其他飞行
员练习, 也参加飞行俱乐部好降低飞行费用. 不知不觉间拿到 PPL 的半年左右时间就增加
了 150 小时, 其中有快 60 小时的仪器飞行时数. 中德州各地有仪器进场的机场我几乎都
去过了, 也认识了几位原本安捷美国的学生, 一起飞过几趟.
2019 年底, 我的教练一天内毕业了他手上最后两位 PPL 正妹学生:
https://www.flyingmag.com/story/training/twin-pilot-achievement/
于是他又继续跟我练习 IR. 在上周总算把 250nm long XC 飞完了, 把过程与板上诸位大
大分享一下:
出发前一天我先把飞行计画大致准备好, 把相关的 departure, arrival, approach 都读
过, 也准备后备的方案.
KAUS KSGR KCLL KAUS
Total straight line distance: 251nm
Alternate: KEDC
Remarks: practice instrument approaches. Touch-and-go at KSGR and KCLL.
KAUS SID: CENTEX 6 DEPARTURE ILEXY TRANSITION
KSGR STAR: BLUBELL 3 ILEXY TRANSITION
KSGR RNAV (GPS) RWY 17
KCLL LOC BC RWY 17
KAUS ILS RWY 17L
出发前, 跟教练再次确认所有相关细节:
- 天气
- 飞机各系统状况, 灯号, 汽油, 机油
- 航图有效日期
- IFR low enroute chart 上各项细节
- departure procedures
- arrival procedures
- instrument approach procedures
- GPS database date
- emergency procedures (AVEF, MEA)
然后用 ForeFlight 把 flight plan 发出去.
pre-flight checks 完, 上了飞机听完 ATIS 跟 clearance 要 IFR clearance,
纸上先写好 CRAFT.
Austin clearance 给我:
C: KAUS
R: ELA KSGR, then as filed (KCLL KAUS)
A: 4000, expect 7000 in 10 minutes
F: 127.22
T: 1234
没有用到 SID 也没有用到 STAR, 比我预期的简单很多.
Run-up 跟 taxi 时确认所有仪器飞行用装备都正常运作.
KAUS 出发后, 往 ELA VOR 飞, 路程当中 brief approach 同时把无线电频率都先准备好
从 Austin departure 换手 Houston approach 之后改 direct BASGE (IAF of RNAV GPS
RWY17 KSGR), 同时被告知 after touch-and-go, fly runway heading, climb to 2000
and come back to Houston approach. 这个 RNAV 进场 LPV DA 398', 我在约 500 呎摘
掉眼镜, 正对跑道, touch-and-go 之后依照前面 Houston approach 给的指示飞行. 飞
行计画的 remarks 中有写请 KSGR tower 不要 cancel IFR, 他们也从善如流.
接下来转飞 KCLL, 原本预期要飞 LOC BC RWY17, 不过后来跟教练讨论改飞 VOR RWY29
然后 circle to land RWY17 比较单纯. Houston approach 叫我们 direct LINIC, 转
final 后降到 circling minimum, 飞到 VDP 后摘眼镜, 看到 RWY29 就在前方, 右转进
RWY17 left downwind, touch-and-go 后开始启程回 KAUS.
回程的时候正好是下午交通繁忙的时间, ADS-B 上显示 KAUS 周边有快 20台飞机准备进
场, 我们的 Cessna 172 因为速度最慢, 被摆在队伍的最后面. glideslope alive 之后
一路尽量保持比 glideslope 稍微高一点点, 飞到 DA + 100' 摘眼镜, RWY17L 又在正前
方, 顺利降落后滑回停机坪.
教练对今天的飞行很满意, 说与前几次飞行的表现都一样稳定, 再跟他飞一次把 IR ACS
内容都过一遍, 然后再跟一位 CFII 飞过一次也 ok 之后就可以拿签名考 checkride 了!
ForeFlight 上 track log:
https://plan.foreflight.com/s/track/4B9C55F2-4586-481E-8E98-7019E1FDEA8B/