[媒体名称]中央社
[新闻日期]2020/02/15
[网址]https://www.cna.com.tw/news/acn/202002150184.aspx
[内文]
武汉肺炎疫情扰局 7成中国民航客机被迫停飞
最新更新：2020/02/15 17:19
武汉肺炎疫情扰局 7成中国民航客机被迫停飞
最新更新：2020/02/15 17:19
（中央社台北15日电）2019年冠状病毒疾病（武汉肺炎）引发的恐慌和旅行限制导致乘客
人数锐减，三分之二的中国客机处于停飞状态，迫使中国国内航空公司纷纷大幅缩减营运
规模。
综合中新网、英国金融时报等媒体报导，中国民用航空局日前在记者会表示，春节以来中
国各航空公司累计旅客运输量为1021万人次，比去年春运同期下降70%，期间平均客座率
不到45%。
大幅减少的旅客人数迫使各航空公司减少航线，并让飞行员休无薪假。据产业分析师分析
，中国全国已有多达70%的飞机停飞。
分析师并补充，尽管中国国际、中国东方以及中国南方等中国3大航空公司可望度过难关
，“但如果疫情继续蔓延，规模较小、负债较多的航空公司将会相当脆弱”。
据分析，“规模较大的航空公司，也就是中国政府支持的那些航空公司，将会挺过这一难
关，只要疫情在未来一、两个月内得到遏制”。
两名航空业专家称，拥有多家航空公司的中国企业集团海航集团也可能受到打击。
曾经大肆收购的海航近期一直在出售资产以减少巨额债务，但是据中国民用航空局下属的
中国民航科学技术研究院主管透露，疫情对集团带来了“相当大的亏损压力”。
这位不具名的主管表示，除非乘客数量在未来3个月恢复正常，否则该集团可能会因高杠
杆率而出现财务困难。在那种情况下，3大航空公司可能会选择性接手海航的部分资产。
瑞银（UBS）亚洲交通运输业研究主管连沛堃表示，规模较小的航空公司将面临现金流问
题，“终局可能是一场政府纾困”。
北京方面已经提出一系列针对航空公司的减负措施，包括免征增值税和免征航空公司应缴
纳的民航发展基金（这些资金用于机场和其他基础设施建设）。
分析说，这些措施也许有助于降低成本，但在大量取消航班的背景下却是微不足道的。
中国廉价航空公司春秋航空一名高层主管表示，减税措施尚不足以弥补1月20日至2月10日
取消航班所造成损失的1/3，“我们在为最糟糕的情况做准备”。（编辑：周慧盈/缪宗翰
）1090215
[心得]
这样停下去，最后还是需要政府帮忙纾困
海航到底会不会倒啊?
国泰航空表示：.....