为什么美国线长荣和华航差距这么大
就说两个最赚钱的航点
LAX/SFO
长荣都是每天三班
华航在LAX每周九班
SFO每天一班
JFK 华航每周4班 长荣每天1班
更不要说长荣还有休士顿 西雅图 芝加哥
这些华航没有的航点
还是是因为长荣前老板K董比较会经营美国线
如果是这样 那K董拿到A350的飞机 那星宇航空不就会经营的比长荣更好
转机生意吧 早上有长荣东南亚轮椅海可以朝圣一下华航不知道 从来没有早上在华航那边落地过
作者: s873232001 (好人卡友) 2019-12-23 10:40:00
哈哈，东南亚轮椅海！我还真的有见识过。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 10:59:00华航新一代长程线飞机引进比长荣晚很多看777进来的时间差了几年 华航难道拿747拼？
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-12-23 11:03:00其实讲白一点, 华航十年来根本就没有扩展过, 长途机队现在24台飞机, 跟10年前747+A340规模根本就一样, 长荣跟国泰的长途机队规模10年前跟现在几乎是1倍在成长的
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-12-23 11:04:00东亚这边都增班开航线到翻掉 花花还是??年几乎如一的班表..
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 11:05:00长荣下单777的同时华航买了343... 后来的事就...结果华航晚了十年还是跟进777...还得先汰换343，才会有报导说长荣关键决策买777不买343奠定跨太平洋长程线地位所以说起来华航也不是晚 而是选错四引擎 然后343被一波高油价打趴没竞争力
华航要和长荣77W比的决策应该是续买744当年343购机案的对手是77E 运量油耗都不如77W当然744和77W那是完全不用比 BR要淘汰的东西CI当宝
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-12-23 12:09:00东南亚人看到ci以为要到中国转机就不搭了
作者:
blueview (鸡不乖 踢鸡背)
2019-12-23 12:13:00星宇想飞北美也要看分不分的到航权呗
作者: yinrw (Yin) 2019-12-23 12:33:00
现在有版上最爱的350屌打波音，未来又不一样了
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2019-12-23 12:48:00777-9这样弄下去 昂浓买350也不是不可能另外虽然轮椅海很可笑 但服务多在这就能吸引客人 在商言商算是正确决策
作者:
cka 2019-12-23 13:49:00越南转机有这么多??
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-12-23 14:13:00楼上肯定不知道 搭BR飞北美前后左右都是东南亚籍旅行团
作者:
CHRush (阿水)
2019-12-23 14:37:00现在就看VN直飞美国后 BR受到的冲击有多大了
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2019-12-23 14:40:00加拿大就算了，美国早就开放天空了还航权咧
作者: HT2 (欧吉桑) 2019-12-23 15:27:00
美国以前对越南有一个政策所以很多越南人都移民去美国现在那些人赚钱了，所以接越南的亲戚去美国玩
作者:
wainshain (wainshain)
2019-12-23 15:41:00之前泰国玩跟grab司机聊天，他说他去美国都搭BR
作者:
obrag (Alley Cat)
2019-12-23 16:54:00最近刚订长荣飞JFK，价钱比华航漂亮
香港那边听说CX很惨而且港人对台籍航空印象不错，看来BR的地位应该是稳了除非东南亚全面直飞北美
343 买错是个问题但华航文化就但求无过没有进取心。可是像四爷买了一堆飞机给长荣也不一定是好事。
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2019-12-23 17:59:00四爷买787就是来取代333的 那现在333不退是谁的问题呢
作者:
rushhour (等待夏天的海风)
2019-12-23 19:00:00新机投资失败，太过政治性因素，经营成本又压不下来
作者:
ashdum (艾许蛋)
2019-12-23 19:16:00不过说真的，长荣当时不是只有张国炜，前后多少人共同努力，每次看到k董k董，弄得好像一人公司一样，真正健康的公司不会这样...
作者:
techih (Super)
2019-12-23 20:18:00华航董座都是酬庸啊 论经营论专业输长荣一大截就是个不长进的公司 想到我的华航股票就有气
作者:
abc8097 (小1)
2019-12-23 20:22:00买343有政治考量，对欧盟贸易平衡一下
作者:
Edouard (艾德华)
2019-12-23 20:51:00轮椅海有惊到过+1
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2019-12-23 21:49:00华航总经理专业度比长荣强阿,看看年初罢工华航总经理VS6月长荣罢工时总经理,高下立判
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 21:50:00越南就越战难民啊 越南人脑袋也不错 后来越裔在美国当医师教授的很多 整个家族一起拉到美国 两地往返需求就很大
作者: catx (Kate) 2019-12-23 22:01:00
长荣哪敢买A350, 长异就有意见了
华航靠越南（ONT就靠越南客撑起来了），长荣是靠泰国吧而且泰国还有到北美的双向客源，越南就没这个优势推p大，我香港一个常飞常外派的朋友都说港人喜欢到台北转机XD可能也是对CX的抵制吧
作者: shawnfu (...) 2019-12-23 23:34:00
西雅图飞回台湾时，东南亚人士比台湾多。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-12-23 23:40:00把华航的高层名单摊开就可以知道了 满满的酬庸味
原来要用26架787去换12架330，还不含两架增购的 77W
买了新787不代表333就要马上退啊，假如333租/购入的营运成本还没摊完就退不就赔钱了吗？有哪间公司是马上买马上换的？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-24 10:23:00马上换的很多啊 卖出去比帐面价值高就赚钱了 懂？
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-12-24 10:35:00华航会引进B77W也是因为等A359等不及了才会先引进B77W应急若A359能准时引进的话 华航就不会引进B77W了....
789引进后332本来要退续留 333本来就是等租约跑完才走
作者:
coconew (coco)
2019-12-24 11:41:00现在长荣787才几架，就急着要330退，键盘CEO真棒
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-24 21:33:00国泰的346好像就退很快?
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-12-24 22:35:00国泰的346只有试验性进三架，实测表现不如预期就早早脱手，比343还早退。
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-24 22:53:00那国泰的343是在350来了后就慢慢替换掉吗?
感觉大家认真了XD 长荣民营赚钱第一花航半国营～比起赚钱帮”官员or政府”才是重点买飞机都是在大选前要赚钱，但赚的方式不同半年前说飞行员太多～自陪训都关了圣旨下来变大缺～航线开辟可能也ㄧ样
去搭看看BR395就知道越南转机客对长荣来说有多补
作者: sweetwen98 (sweetwen98) 2019-12-27 13:15:00
因为花航本来就比地球差