楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-11-09 21:18:10https://www.youtube.com/watch?v=rCVj_uuTeww
这是1988年的羽田机场,注意1:09可以看到揹国旗的华航742,
当时整个机场除了华航外看不到其他非日籍的航空公司班机,
而且也只有华航可以从羽田飞国际线(就连日籍航空要飞国际线都只能从成田飞)
但也因为如此反而让华航在东京这条航线占了很多便宜,
华航在当时看似被孤立反因祸得福(老共不许日本让揹国旗的华航降成田)
后来到了2002年,日方才以成田新设跑道为由把华航与后来加入的长荣赶到成田去,
此后往来东京都只能从成田进出,一直到2010年松山羽田线开办为止
作者:
fleetwood (加盟Metro!!)
2019-11-09 21:22:00当年的雨田可是落后的象征. 完全没有捷运只靠bus对外联
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-11-09 21:33:00那时候有京急了喔，离航厦多近就不知道了
楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-11-09 21:40:00日方要把华航长荣赶到成田时.这两家可是心不甘情不愿毕竟成田到东京市区便利度远不如羽田
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-11-09 21:42:00只靠bus勒...单轨和京急空港线多久以前就有了如果当年羽田是落后的象征 桃园大概是第三世界
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2019-11-09 23:03:00羽田铁皮屋是1998年启用的,旧羽田航厦随后就拆了原本的位置在天空桥,现在T1是1993年启用所以1F说的落后是正确的,1990年代羽田连跑道移到填海地
作者: weijinsusu (伙委) 2019-11-09 23:31:00
我有搭过华航桃园飞羽田啊！真的很简陋的一个国际线航空站，好像只有华航
作者:
fleetwood (加盟Metro!!)
2019-11-10 00:22:00当年把CI摆在羽田是有政治上的因素那时的羽田国际线充满了 没有未来的 末日景象同时代请参考EG的历史 特别是他所用的飞机
作者: kentopsp 2019-11-10 07:18:00
影片中,华航742澎湖空难摔了...
楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-11-10 10:25:00成田原本规划三条可供747起降的标准跑道.奈何兴建时就抗争不断.而且还有钉子户问题.最终只完成一条跑道营运2002年的第二跑道也是因为抗争只做了2500公尺.也因此面对不断成长的航班渐难以消化.偏偏机场又扩建不易下才干脆让羽田'再国际化'羽田再国际化后搞到一堆国际线航班都不太想再用成田..桃园羽田间只有两家廉航.又是红眼中的红眼航班.票价没比较便宜.可是常一票难求.客座率比桃园成田还好.
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fleetwood (加盟Metro!!)
2019-11-10 11:39:00不论成田or羽田 先天上就受到土地的限制要成为国际级的hub 先天的发展就是受限的
作者:
snocia (雪夏)
2019-11-10 11:52:001966年开始的成田空港抗争一共造成15人死亡，21世纪之后抗争才逐渐趋缓然后趋缓的概念不是没抵抗，是没恐怖攻击，上一次对成田空港的攻击是在2008年
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2019-11-10 12:00:00因为成田征收违宪引发一连串问题,迫使日本政府开始填海盖机场,最早是从移设跑道开始,到NGS后连航厦都移过去如果没有成田问题,现在羽田早就跟伊丹一样
Ana的这个设计真棒 用了30年都不会有过时的感觉
作者:
ntupeter (ntu dove)
2019-11-10 12:59:00看到羽田的历史就知道一堆乡民说台日友好有多可笑
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-11-10 13:49:00成田现在有点弱势 航站小 免税店小 真不像首都大机场
作者:
lucky69 (可以)
2019-11-10 16:56:00小时候第一次去东京就是飞羽田 坐巴士进市区也是颇久
台日当然友好啊 真正跟亚洲邻国都不友好的就只有对岸
作者:
jay1089 (A-Tri)
2019-11-10 19:33:00对岸再如何别人还是看脸色
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 19:59:001988年时的成田联外也没比较好，当时成田机场站是现在东成
作者: whocare96 2019-11-10 19:59:00
那个板子应该是给机师看的停止线
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 20:00:00田站，到航站大楼(现T1)得搭接驳车或走1km路才会到当时京急羽田空港站还在河对岸，与机场之间也无巴士实质上根本不具机场接驳功能，1993年才迁到现天空桥的位置
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-10 21:33:00台日友好一回事 但民间和半官方的反应显然远超“友好”了例如经常在商场听到日语广播而没有闽客语广播餐牌看过没有英文但有日文的
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b325019 (望月)
2019-11-11 08:50:00我很爱乐桃桃园羽田的时段，12点多到羽田找地方坐到早上直接进东京
作者:
Urbina (フェスタ)
2019-11-11 09:01:002002年成田机场第二跑道应世界杯启用时只有2180公尺而已现在的2500公尺是后来向北延伸的
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a206471 (Lazywanderer)
2019-11-11 17:10:00东北亚国际hub的地位排除北京的话，已经被仁川抢走了吧
楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-11-11 19:46:00而且也只有华航与长荣有这'特权'.连当时飞台日的日亚航都只能在成田起降
作者:
fleetwood (加盟Metro!!)
2019-11-11 21:26:00更正确的讲法应该叫做次等待遇在那个时空背景下当年的成田是比羽田更好的选择
其实这条线热门原因也因为日本人可从羽田到夏威夷(当时)