图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47086807
趁著 Peach 特价时，买了飞往大阪的促销机票，未税 1390 日圆，
而且是从松山出发，松山机场距离市区很近，从市区搭一趟公共汽车就可以抵达机场。
三不五时就会清票的 Peach，这条航线的最常出现的促销价/清舱价是 1990 円。
1390 円是前阵子屁桃与香草推出联合３Ｑ感谢活动时出现的价格。
同一波活动屁桃与香草各有五条航线有限量 50 名的 390 円机票，
可惜搭机日是 10 月 1 日，但 390 円 10 月 2 日起才适用，
再加上限量 50 名(很没诚意)几乎不可能抢得到手，
距离搭机日已经不远，推想应该等不到比 1390 円更低的价格，便付款开票了。
未税 1390 円，加上机场税与付款手续费后合计 2330 円。
搭机当日试图想要付费选位。
网络选位的期限是出发前三小时，
但选好座位后直出现错误讯息，很贴心地想帮我节省 570 円，
只好到机场报到柜台再处理。
从市区搭 53 路公共汽车，在 15:44 抵达松山机场。
时间抓得有点太早，到了机场发现屁桃在出发前 90 分钟(16:05)才开柜。
这次原本安排从徳岛搭船至和歌山，再由关西机场搭机返台，
但因为行程变更，改由松山多搭一段国内线到关空。
空空如也的国际线柜台。
往台北(桃园)的航班逢周四日飞航，
这天是周二，没有长荣的身影。
国际线本日已无航班。
当天国际线仅有一班飞往首尔仁川的济州航空，但 15:25 就飞走了。
MM310 在 16:05 准时开柜。
Peach 在松山的一天只有一班，地勤业务委由母公司安娜负责。
柜台配置 3 台报到电脑，
如果有托运行李，必须先在 Peach 的人工柜台确认重量，贴上行李条，
再由旅客自己拿到隔壁的 ANA 柜台过安检托运。
拿着“NOT ALLOW”的手机截图向穿着屁桃外套的安娜姐姐求救，
划得一个可以观赏 Sharklet 的座位 25A。
同行者自助报到时，电脑拣的座位是 20C、20D、22A。
消费税调涨首日，在 ANA FESTA 消费 13362 円。
内候机室(管制区)还有另一间 ANA FESTA，
但外面这间商品种类比较齐全。
ANA FESTA 凭 ANA 联名卡打 95 折。
(原本是 9 折，今年 4 月 1 日起改为 95折)
唯一的缺点是 ANA FESTA 与 JAL 的 BLUE SKY 比邻而居，
中间又未隔开，常会不小心走到隔壁，
拿起商品后惊觉这不是 ANA 没有打 95 折只好又放回去。
松山空港的登机门分成两层，
内层验登机证，编号 A、B、C、D(国内线用)、E(国际线用)，
外层是飞机实际停靠的停机坪，编号 1、2、3、5、6。
Gate 3 停靠的是 JA824A(787-8)，将担任 NH596 飞往东京羽田。
NH596 由 Gate C 登机，长长的人龙等不及要登上 787。
MM310 由 Gate D 登机。
Gate 5 停靠的是 JA13VA(A320-214)。
去年 12 月搭 JW185 才刚遇过 JA13VA……
2017 年出厂的 JA13VA 是香草的第 13 架飞机，
也是第一架在汉堡组装的飞机(前面 12 架都是在土鲁斯组装)。
JA04VA 与 JA13VA 几个月前先后被送往马来西亚换装，
JA04VA 在 7 月返回日本，JA13VA 则是在 9 月返回日本。
10 月 1 日是 JA13VA 上工的第一天，飞钏路来回与松山来回。
通过空桥步入机舱，舱内有着很新很新的飞机的味道，毕竟才第一天上工。
未付费选位的乘客分配到第 24 排为止，后半段空位非常多，
只有 25D、27D、27E，以及后来在机场处理的 25A 有坐人。
Peach 的飞机装上 Sharklet 看了真不习惯，但耐看程度大胜 Wingtip。
目前机队中只有 JA824P、JA04VA、JA13VA 装有 Sharklet。
Date: 2019.10.-1
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM310
Route: Matsuyama (MYJ) － Osaka Kansai (KIX)
Scheduled Time: 17:35 － 18:25
Mileage: 159
Aircraft: Airbus A320-214, 7816
Registration No.: JA13VA
Class/Seat No.: Economy Class / 25A
17:35，后推；
17:38，开始滑行，滑行路径为 P4→P5→P6→P7；
17:43，右转 T8 滑行道，再右转 32 跑道；
17:44，滚行起飞。
起飞后边爬升边向左转。
17:49，经过一段不稳定的气流；
17:50，CA 广播预计 18:25 降落，因为气流不稳定本班机将不提供机上贩卖；
17:51，抵达巡航高度 15000 ft；
17:52，经过四国最高峰石锤山南侧。
夜幕逐渐低垂，沿着四国的屋脊往东北方飞行。
(几天前才在这一带的山里开车迷途)
可惜天色已晚，早一点经过的话这一带的层峦叠翠想必非常壮阔。
17:56，在四国中央市北侧离开爱媛県出海，再由香川県进入陆地上空；
18:04，离开四国上空；
18:13，进入“着陆态势”；
18:14，经过淡路岛上空，接着是明石海峡大桥；
18:17，微向右转，窗外是神戸空港；
18:24，于大阪関西空港 24R 跑道降落，接着由 B7 滑行道脱离；
18:25，左转 J3 滑行道；
18:26，左转 T 滑行道，再右转 Spot 92；
18:28，抵达 Spot 92，关发动机。
下机后进入铁皮屋航厦，爬坡上楼，再走斜坡下楼，与登机的动线立体交叉。
步出航厦，搭上奔驰接驳车，到第一航厦转 BR179/NH5841/NZ4933/TG6361。
香草航空航空即将在这个月结束营运，
过去 JA13VA 在 KIX 停靠一航厦，涂成桃红色后改停铁皮屋二航厦。
近期没有机会搭香草正班机，只能以 JA13VA 怀念最后已看不出是香草的香草。
跟香草的交集不算多，
从 NRT-TPE 到 NRT-KHH 到 OKA-TPE，
只搭过三条航线三架飞机四个航班。
我会记得刚成立选位费只要 300 円的香草；
记得成田还没有三航厦，总是由 Gate 70J 搭接驳车登机的香草；
记得第一天飞高雄被消防车喷水欢迎暨洗澡的香草；
记得勇敢开拓胡志明与宿雾但铩羽而归的香草；
记得每次促销都要巧立名目，连“割包割”都可以拿来命名的香草；
记得缤纷香草、原味香草、还有我每次买的心动香草；
记得加入屁桃团队第一天上班就以新人之姿飞来载我的香草……
再会了香草航空，我心目中的最佳 LCC。