楼主:
l17 (Alpha ILCE-7s)
2019-10-23 14:08:54[媒体名称] 自由时报 [新闻日期] 2019-10-22 20:34
[网址] https://reurl.cc/A10XpQ
[内文]
〔中央社〕德国Volocopter开发的“空中出租车”VoloCity今天在新加坡进行试飞，成功
在滨海湾（Marina Bay）上空飞行约2分30秒。公司表示，拿下新加坡市场后，将续攻其
他亚洲城市。
VoloCity配备电池驱动的18个旋转器，外观像直升机的无人机，可运载两名乘客和手提行
李，单次飞行距离长达35公里，最高时速110公里。（路透）
根据Volocopter，VoloCity配备电池驱动的18个旋转器，是外观像直升机的无人机，可运
载两名乘客和手提行李，单次飞行距离长达35公里，最高时速110公里。尽管VoloCity可
自动飞行，基于安全考量，今天试飞仍配一位驾驶员。
Volocopter已在杜拜、赫尔辛基、德国和拉斯维加斯等地执行试飞，但今天的新加坡试飞
是首度在市中心举行。
法新社报导，VoloCity预定在未来2至4年内展开商业营运，而新加坡可能会是第一批引进
此空中出租车服务的城市。攻下新加坡这一市场后，Volocopter计画将相关业务拓展至其
他交通壅塞的亚洲城市。
Volocopter执行长鲁伊特（Florian Reuter）表示：“我们的目标是推展至雅加达、马尼
拉和曼谷，因为这些地方的需求很大，印度和中国也是。”
Volocopter本周已在新加坡公开空中出租车VoloCity的转运和起降站VoloPort，但因尚未
通过验证，VoloPort无法用于今天的试飞。
新加坡近年成为自驾式交通工具的热门实测地点，包括今年稍早测试透过应用程式订位的
自驾巴士。
在空中出租车市场上，中国吉利汽车（Geely）入股的Volocopter面临强劲竞争对手，包
括Uber和有Google共同创办人佩吉（Larry Page）撑腰的Kitty Hawk。
[心得]
新加坡利用大数据科技整合了整个城市所有数据且可以加以分析活用
我认为这种飞行出租车会在星国测试应该也是因应现有资讯增加飞行安全度
整个城市的气候、海风、温度整合出的动态模型都在即时监控中
如果换做台湾， 台湾对这种监控的整合度远远不及兴国
而且，台湾几乎都是山、地形除了复杂之外气候变化不定，安全性很难提升XD
作者:
moonlee (月亮喵呜)
2019-10-23 15:17:00只能飞35km？用最高效率速度飞能滞空多久？30m？要留多少电转降？是来搞笑的吗
这不就是只是为了快速通过塞车路段吗~不会真的搭长途吧
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-10-23 15:47:00台湾最大的问题都不是你心得那些, 是在地既得利益者一定跳出来讲说要保护台湾产业, 外国行台湾老板也一定行, 就跟裕隆汽车目标成为台湾保时捷（我是说销量), 所以一定要权利保护地的利益
作者: HT2 (欧吉桑) 2019-10-23 16:05:00
35KM 就使用在市区，又不是长途使用
作者: DaveLu (Dave) 2019-10-23 16:24:00
35是最大航程,考虑逆风/爬高/气温/海拔高度..一堆有的没的还有目的地不见得有充电换电设施,航管也不见得让你飞直线
作者:
FuYen (赴宴)
2019-10-23 18:36:00这种是定点营运 大概会设点在大楼顶楼的直升机起降场换句话说大楼越密集的都会区越有潜力
作者:
moonlee (月亮喵呜)
2019-10-23 19:45:0035km的连高铁站飞到SIN都勉强，普通飞机30min以下油量要叫mayday惹
作者:
b325019 (望月)
2019-10-23 19:46:00电脑失控没有人力介入会很精彩
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2019-10-23 19:55:00期待GoShare引进
作者:
domago ( )
2019-10-23 19:57:00新加坡空域可以允许?
作者: DaveLu (Dave) 2019-10-23 22:15:00
大楼乱流很麻烦,这种多轴无人机抗风性又不好,所以目前看到的在人多轴机都是平地试飞,大楼起降不知道有没有试过?载
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-10-24 10:11:00大楼风反而不是问题，如果都市都采用顶楼讥坪起降的话只要飞行高度都在大楼以上就好了而且定位Taxi就是要在各大楼顶楼都能起降才有意义不然若都要指定搭机点，那根地铁站没两样，搭地铁就好了
1.载客2.商用3.使用空域，这有建立规范及安全性认证的议题，它不可能是西部拓荒，现占先赢.也不存在既得利益问题你要等死人在讨论建立规范吗？