9个月内，一家公司两起冲出跑道事件
https://mp.weixin.qq.com/s/D-vh7hAdTC7_-Iu6ymucvg
据Avherald网站报导，8月26日，一架埃塞俄比亚航空公司（衣航）的B737-800飞机，
执行从奈洛比（肯尼亚）到阿迪斯阿贝巴（埃塞俄比亚）的ET-307航班，当地时间21:20
（世界时18：20Z）。飞机在阿迪斯阿贝巴07R降落时冲偏出跑道，飞机最后在25L跑道头
右侧边缘处停住机场应急救援响应，乘客最终通过登机梯离开飞机，事件中无人受伤。
https://imgur.com/PaFX0Uq.jpg
飞机的ADS-B数据表明，飞机在跑道入口以内约6920英尺（2109米）处接地，接地时的地
速为155节（海里/小时）.25L跑道的可用降落距离为11297英尺（3443米） ，也就是说飞
机接地后剩余的减速停止距离只有4377英尺（1334米）。飞机最终冲过25L跑道头，向右
偏转并且越过右侧跑道边线。
https://imgur.com/qNnzsjw.jpg
注：左侧箭头文字所指处为大约接地处，右侧箭头文字所指处为大约最后地点。
9月6日，Avherald网站表示，他们收到了要求实名的Bernd Kai von Hoesslin机长的讯息
（Hoesslin机长为前衣航前B737-800和B737MAX机长，已于2019年4月离开公司） ，表
明事发飞机当时出现了弹跳落地，重落地并导致前起落架受损，轮胎与轮毂分离并击伤一
台发动机的进气口。事发航班的机长最近刚升级为机长，而副驾驶也是加入公司不久。
Hoesslin机长评论说：“航班执行的是07R的RNAV进场，进场不稳定如果不解除自动驾驶
，那么飞机在MDA / DA（最低下降高度/决断高度）时就会非常高最后机组保持超过1200
英尺/分钟的下降率进跑道直到拉平开始“。
Metars
HAAB 261900Z 09002KT 6000 RA FEW023 CB BKN025 BKN070 14/14 Q1027 =
注：该机场15：00-19：00Z之间的气象数据缺失，以上天气讯息仅供参考.RA表示中雨，
CB表示积雨云。
根据Avherald网站的数据，这是9个月内该公司第二次发生冲偏出跑道事件上一次是在今
年的1月3日当地时间凌晨00:38（世界时21：38Z）。，当时衣航的一架B737-800飞机在
乌干达的恩德培机场17号跑道降落时冲过跑道，飞机最终在距离跑道头约400英尺（125米
）的位置停住，而跑道末端之外就是维多利亚湖。所幸机上139人无人受伤，飞机轻微受
损。
https://imgur.com/8rRwkEe.jpg
事发前后报告的天气情况良好：
HUEN 022200Z 36002KT 9999 FEW019 FEW021CB 20/18 Q1017 =
HUEN 022130Z 00000KT 9999 FEW019 FEW021CB 20/18 Q1016 =
https://imgur.com/yEoctoJ.jpg
https://imgur.com/94zlCGy.jpg
注：箭头所指处为大约最后停止处
据了解，当时飞机以最大降落重量（MLW）着陆，左侧发动机有一个保留故障 - 发动机反
推不可用同样是那位Hoesslin机长，向Avherald透露说，飞机当时进场速度大，出现长平
飘，机长在飞机不能在接地区接地的情况下决断错误，最终在跑道末端之外100-150米处
停住。同时Hoesslin机长称，他2018年12月4日和2018年12月6日都飞过事发的这架编号为
ET-ATV的B737-800飞机，也都填写了机长报告，左侧发动机的反推2018年12月4日就已经
故障了。
https://imgur.com/LMJ9My5.jpg
这两起看了都很无言 而且Reverser居然可以坏一个月没有修好.....
这到底在干嘛....