年底长荣会不会有年终？长荣已经在公告强调暂停年终，大概会是用另外一个说法来发奖
金？
工会跟长荣一直在玩文字游戏，优待票谈不成，停权三年改成渐进式，原来已经停权了，
还可以渐进方式给你机票
※ 引述《maluelmo (新鲜人)》之铭言：
: 原文恕删
: 小弟针对财报来稍微讨论一下罢工事件对长荣航空业的影响好了
: 若刚本版无直接相关再烦请版主删文
: 其实这篇新闻的导向会把罢工导致长荣经营不善
: 但其实大家仔细看财报
: 长荣从业内来看，不论是毛利率跟净利率都是成长
: （相较于去年同期）
: 此点可证明管理阶层经营绩效好，懂经营
: 至于第一季，长荣的经营实在太好了
: 业内各项指标远大于去年同期，可说是绩效很棒的一季
: 所以从业内来看，罢工所带来的影响，顶多就是可惜不能接着第一季带来的高绩效，但
仍
: 然比去年同期好。
: 再来探讨税后净损益，这个时候就要把业外拉进来看
: 其实业外一看就知道是因为IFRS16公报转换所带来的影响（2019始适用）
: 简言之就是以前每期固定付的租金要你一次将全数期间之租金总和做折现
: 后再分别按平均法摊使用权资产折旧费用（过去帐列租金费用）以及利息法摊租赁负债
之
: 利息。
: 有别于以往平均法付租金的概念
: 因此在租约前期所带来的损益会比后期高许多
: 下面这张图可以理解
: https://i.imgur.com/67OEnbF.jpg
: 另外飞航设备耐用年限平均约20-25年
: 因此若大部分机龄小于10-12年
: 就会有此影响 （有请高手补充长荣租赁飞机机龄）
: 换言之，一但跑到租约后期，损益就会变得很好看！
: 另外还有一个小因素
: 就是长荣在去年上半年有处分较高之不动产导致产生利益，
: 总言之，
: 如果长荣一直拿这些损益跟罢工挂钩
: 充其量罢工只让长荣经营比去年好一点而不是好很多
: 公司又可以把营运变差（其实差不多）导向是罢工影响所致，进而获得民意
: 其实最后的赢家不管怎样都是管理阶层吧
: 若小弟有任何错误的观念
: 还请各位高手指正
: 华航我就不多说了，因为没什么好说