楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2019-09-08 12:11:20※ 引述《anajal (秋意甚浓)》之铭言：
: 大家都知道复兴航空在澎湖空难之前引进了
: 两架 A330,在此我有几个问题想请教大家
: 1.这两架据我所知是自购，那当初复兴为何不先用租机的方式
: 先试水温呢？
: 2.如果当初没买这两架 A330，那复兴航空在历经两次空难
: 后是否不会那么快就倒闭？
: 3.这两架 A330 的发动机是采用 RR ，导致后续要转卖被砍价
: 那么请问 A330 主流发动机厂牌是 GE 吗？当初复兴干嘛要选择
: RR 呢？
砍价的原因不是ＲＲ，第一个你是已经倒闭歇业的公司，你不处理掉
债权人天天就找麻烦，清算人在权衡后，决定的价格，当然不是你想
要的价格，第二个桃园真的不太适合放飞机，那几架飞机放没几个月
就已经有锈蚀问题产生，当然价格又会被压一次，处理那个都需要花钱。
另外飞机在当时适航都会有些问题，尤其考量是否需要出口适航证明，
有出口适航证明，飞机保值，因为等于有中华民国CAA背书，保证这架
飞机适航，但也有人不需要，要看买家主管机关接不接受。
但是没有出口适航证明的飞机会比较便宜，通常这类飞机接回去之后，势必
要完成一次大Ｃ检查，确保飞机处于适航状态，出来跑的总是要还，这些钱
当然算在飞机身上，这是减项。
飞机租赁购售是一个很深的坑...
如果有维基一下，应该会注意到330推力版本最大的是ＲＲ，基本上看个需求了
复兴当时应该是有考量长程航线（梦想的美国线）所以才会考量ＲＲ，曾经碰
过一个在小花跟壁虎都在飞330教官，同样日本航线上，逆风就很有差别，壁虎
爬得比较快，可以早一点达到所想要的空层。
但ＲＲ的330就是贵，ＲＲ发动机也贵（不管造价和养）...就这样，你可以说是
跑车跟轿车的差别，但因为ＲＲ330进可攻退可守，330大部分以采用ＲＲ为主。
至于复兴采购330，回头来看就只能说不自量力，或许没两次空难，接下来经营
也还是会很辛苦，除非整个航线和体质甚至对外印象要升级到另外的层次。
: 以上问题烦请了解详情的大大告知，谢谢。
作者:
a710138 (愿成一阵风)
2019-09-08 12:35:00推推
作者:
acomp (clarity)
2019-09-08 13:34:00复兴跟Skymark类似. 引进A330后反而亏很大.
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2019-09-08 14:30:00天马还遇到日币大贬值
作者:
lovehy (my dear Baby)
2019-09-08 15:19:00复兴到中后期大阪航线都是一人可以坐一排贵宾室曾经旅客两人。工作人员六七位
作者:
rushhour (等待夏天的海风)
2019-09-08 17:10:00一样的资源投入A321可能结果大不同
作者:
prussian (prussian)
2019-09-08 17:56:00投资一定有风险，乐观到不看风险就..小心驶得百年机(X
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-09-08 18:57:00我觉得复兴就是资金问题 无法像华航长荣这样规模去布局和谈航线 只能做小范围 中范围又偏偏不上不下 加上国际知名度不够 又遇上2次空难 像是中小企业对上大企业外面还有国家跨国企业这样
复兴大阪时间早去晚回超赞，却还是坐不满后期札幌线来回不到7000，比廉航还杀
作者:
Guis (Water Water)
2019-09-08 23:28:00复兴TPE-KIX是早去午回吧，没到晚回RR Trent 772推力72000lbs，GE E1A4版只有68530lbs
作者:
aahome (少说话)
2019-09-08 23:35:00后期复兴的日本线真的很不错威航票价更是便宜到不可思议
如果当初远航的757不是丢桃园 是丢松山 会不会没那么惨搞不好还可以修复 桃园海风侵蚀真的很恐怖...
作者:
miname (>.<)
2019-09-09 09:14:00GE603是KIX晚上十点回桃园
作者:
Guis (Water Water)
2019-09-09 18:29:00GE602/603有两个时间点，一个是早去午回，一个是午去晚回打错GE602/601早去午回，GE604/603晚去晚回早去晚回就GE602+603
作者:
garycan (RCSS4)
2019-09-11 10:22:00搭过GE大阪晚回的，还遇上来机晚到