这是我去年的行程。行程中，意外拍到了五座马祖的机场，在此跟大家分享。
只是，本来很豪气的写上“完封”，但却发现似乎少了“南竿成功山直升机场”。
只是网络资料过少，让我陷入许多疑惑。
还请各位高手不吝提供讯息，谢谢您。
现在先分享上篇：南竿、北竿航空站。
详细图文版：https://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/588096296
【马祖全览】马祖四乡五岛机场 上：南竿、北竿航空站（附：壁山观景台）
南竿机场：107年8月20日
北竿机场：107年8月22日
前言
这趟马祖四乡五岛之旅，是去年（107）8月参加某一团体的行程而前往的。过程细节
我不想多说，纯论马祖，这里真的是个很棒的旅游之地。
相较于许多人的蜻蜓点水，这次七天（实际约6天）四乡五岛的全览，真的很丰富。
对我来说，最大的收获除了如行前预期的狂吃老酒面线与红曲炒饭外（因为我不吃海
鲜，而马祖海鲜一堆，所以我都耍自闭不跟团吃，感谢一同前往的朋友也跟我一起耍自闭
。其实，这趟餐食本就都是自理。），另一收获就是我居然意外“将近完封”了五座岛的
机场！（可能还少了南竿成功山直升机场）
原本认为只有北竿、南竿有机场，没想到其他三座岛也有！东引、东莒、西莒都是无
意间发现。西莒更在“山海一家”民宿的帮忙下，特地载我去拍照，让我完封！后来我才
知道，原来开车的人竟然是：连江县议员本尊！！！
将近完封了马祖五岛的机场，那现在，首篇马祖纪录，就让机场文先上场吧！
南竿航空站
这趟行程的交通安排，是船进飞机出。而我们回程搭飞机的地点是北竿。所以，当抵
达南竿后，我就一直估量著到底何时才能去拍南竿航空站。
衡量行程后，既然隔天早上九点才出发，那我就早点起床到机场逛逛。
大约早上六点半，我就出门去找道地的早餐（虫弟）蛎饼尝尝。吃完后，看着google
地图计算的约20分钟的距离，我决定，走路到机场！
只是，沿着介寿路，经连江县政，到酒厂转弯，这一路上坡，根本就在攻顶！！！经
过了八八坑道，又走了约5分钟，终于到了南竿航空站。此时，马祖的艳阳加上如行军般
的路程，才早上七点，我就已经大汗淋漓了......
这里，本来只是军方的小型机场，但在各种需求，以及早期北竿航空站的各种限制，
于是决定改建为民用机场，并在民国92年1月落成启用。这也让空运在马祖的对外交通方
式上，扮演起更重要的角色。
南竿航空站开航至今，由立荣航空独家经营，航点以台北为主，另有两班次飞往台中
，单日最高来回18航班。而北竿最多只有来回8个航班。南竿航空站虽为后起，但与北竿
相较，熟轻孰重，已是非常明显的事实。
而且据资料显示，南竿刚开航时，因设备不足，加上北竿为仪降机场，所以在浓雾季
时，常常出现“南机北降”的情形。但在南竿航空站加装左右定位系统，成为特殊仪降机
场后，不但起降条件大幅改善，更常出现“北机南降”的情形！
只是，这南、北竿机场的兴衰、起落，似乎又牵动了许许多多的南、北竿情节......
来到这马祖南竿岛东侧复兴村的航空站，虽然只是个离岛航站，但航厦建筑仍颇有气
势。（逆光......）
虽然才早上七点多，但就已有不少小黄在排班了。
在航厦旁的塔台。
一进航厦，这独家经营的立荣航空标志，立刻映入眼帘。
虽然每个航班的载客量不多，但三台的自助报到机，相信仍能让报到速度、品质提升
不少。
这个免税店~~~我本来以为会有满满的马祖特产！
但，我错了~~~那些名牌包的地位可是能与马祖名酒相抗衡！
放眼南竿航空站大厅，虽不算小，但，一早就这么多人，空间似也有有些许局促。（
网络上有资料提出南竿预计兴建第二航厦！却又说当南北竿大桥盖好，就可能废南竿与北
竿航空站合一...我不是马祖人，只能，等著看了......）
因为后面后有团体行程，再加上饭店也有早餐，还有我累了......于是在航厦内吃
完于临时的介寿市场所买的继光饼后，就搭小黄回陇之悦饭店了。而我的南竿航空站行程
，到此结束。
在处理东引、东西莒航空站资料时，有个名称不断跳出来：南竿成功山直升机起降场
。这地方是在89年2月1日启用，而且有飞航东引、莒光，甚至开航台北的航线。
在89年9月10日时，还曾发生中兴航空申请临时停机坪，却因民航局认为成功山没有
消防设施而不同意在此加油，而南竿机场（当时还不是现在规模）没有加油管线相关设施
，所以让东引航班停航！
但是，我在网络上，很难找到成功山直升机场的讯息，文字很少，图片更几乎没有。
然而，在“东莒 交通资讯”的网页上，德安直升机飞航说明中，南竿所写的是“成功山
直升机场”。
而我在google卫星图中，也有在成功山看到“H”字样的空地......
所以，我的马祖众机场成就，似乎还没有“完封”........
希望有高手能指点我迷津......（为什么不在南竿航空站就好？）
壁山瞭望台
8月21日，来到了北竿。这一天，都在芹壁村附近团体活动，并到大坵岛环岛、吃饭
。
第二天到下午三点前的自由活动时间，团体的人似乎考虑一同行动（爬山......下午
集体搭车去旅客中心、血拼，最后到机场），但本人偏爱耍自闭（因为我想环岛、想看飞
机），所以与朋友请领队弄来了一辆摩托车（其实是领队主动告知可以让我们租车自己去
玩。大概她也觉得我的调性跟他们差异太大了，放生我对彼此都好）。
吃完早餐后，团员们陆续出发，而我和朋友却是走到旁边的中山国中看风景（好地方
！）。接着骑车到昨天曾到的侨仔村晃晃后，就直接前往壁山观景台。
我是从环岛东路上去的。在路上若看到这军事碉堡“莒光堡”，就由这条上坡路“壁
山路”上去即可。但无论是壁山路还是环岛东路，坡度、弯度都很大，骑摩托车要小心。
这里，真的是个制高点了！但，这只是马祖第一高峰壁山的山腰，但壁山其实只有
298公尺。
虽然不知为何要装饰这么多的狮子，但一走上观景台，真的会赞叹！这风景泰美！北
竿塘歧村聚落、机场全貌，以及对面的、后澳村、大澳山、螺山、蚌山，全都尽收眼底！
极目远方，海天一色，正是最恰当的形容。
要怎么从塘歧到后澳，这里也看得一清二楚。只可惜我们时间有限，无法待到飞机起
降时！若能拍到飞机，那真的就完美了！
这里虽然是风景区，但军事设施仍不少，因此拍照时要多留心，以免造成困扰。
结束壁山之旅后，我们便下山，赶往大澳山的战争和平纪念公园主题馆。馆内展品容
后文介绍。但在上山入馆途中，却意外发现原来这里也是个看机场的好地方！刚好与壁山
观景台呈现两个相对的视角。如果时间够、有兴趣，又抓好航班时间，可以两个地方都拍
照喔！
北竿航空站
8月22日下午，我来到了北竿航空站，准备搭机返台。
相较于南竿航空站的独立于山腰之上，这就在塘歧村旁，前方还有运动器材，并紧邻
商店街的北竿航空站，似乎，多了一些些的亲民感。
北竿航空站启用于民国83年1月，原名“马祖机场”。到89年7月时，因为飞安问题以
及航机起降的限制，决定铲除铁拳山，将跑道东移，增建长1150公尺的跑道（但仍比南竿
短了430公尺）。这除了能让较大型的航机起降外（早期只能飞多尼尔228 19人座小飞机
），更增加飞航的安全性。（民国85、86年就发生两次空难）
下图橘色框线处，就是原本铁拳山所在，而比较短的那条滑行道，就是以前的跑道。
我曾看过“网络上早年飞机即将降落北竿的照片”，那穿越两座山的狭窄跑道头，真的很
可怕......
只是，这个工程的是与非，似乎是个无止尽的论战：“有北竿人叹息美丽的沙滩被破
坏，扩建效果也不如预期”；“也有前连江县长，同时也是第一起空难的幸存者杨绥生发
文力挺扩建之必要”。
人命回不去，生态也回不去。身为外人，无法多说什么，因为我们永远无法体会那种
失落、遗憾、不便、伤痛，还有，遥远被遗忘的感受......
以下是华视新闻于103年所做的报导，想知道这段空难史的可以一观。
但无论如何，我很喜欢这湛蓝天空下的北竿航空站。那种静谧感，真的与南竿不同。
这原本的“马祖机场”，在南竿航空站成立后，便更改为现在名称。而民国94年1月
，新航厦落成。
面对航空站的左手边的小广场中，有个“神话之鸟的故乡”雕像，上面有两只“黑嘴
端凤头燕鸥”。这种燕鸥自1863年被命名之后，极少被人发现，即便有，纪录也相当缺乏
，甚至有60年的时间没有任何发现纪录。但在民国89年马祖成立燕鸥保护区后，不但发现
了四对“黑嘴端凤头燕鸥”，而且还成功繁衍下一代！（当时全球统计数量少于50只！现
在估计不到100只）这让马祖也成为了重要的赏鸟胜地！（去年与今年，在马祖与金门又
有发现这种燕鸥喔！）
不过就算看不到真鸟，在北竿航空站旁，你还是可以看到牠们喔！
航空站的另一侧，塔台就在这里。
北竿航空站内部空间。相较于南竿，确实迷你了些。连立荣的柜台也迷你许多。
IMGP9678.JPG - 107 马祖 飞机IMGP9677.JPG - 107 马祖 飞机
行李托运处。
候机室。不过，这个候机室应该用处不大~~~除非飞机有所延误，要不旅客一入关，
应该就直接到停机坪上飞机了。
自从航空公司退出北高线后，我就很少搭过国内班机了。而这次，终于能再搭到国内
线，而且是ATR72-600型。
配上蓝天，就是美！
因为我耽溺于拍照，所以，最后才上机~~~
看着前方险阻重重，又想起本班客满！位于2K的我，此时不禁冷汗直流......如果大
家来马祖回程时的血拼战力跟日本航线相同，我的包包是要放哪~~~
没想到，柳暗花明~~~机舱前方一片空旷！空气清新异常！我竟然成为“头香”~~~（
这词汇好像不是这样使用的）
等到坐定，脑中恢复正常转速，才想起由松山飞来北竿虽可满载70人，但由北竿起飞
回台却有载重限制，冬季只能载61人，夏季则为54人（冬天气温低，空气密度大，升力较
大；夏天气温高，空气密度小，升力较小）（但今年年初立荣有提出人数下修的建议：若
由03跑道起飞，冬季为56人，夏季47人；若由21跑道起飞就没影响。至于后来是否有这样
调整我就不清楚。）
而在这罕无人烟的地区，我真的可以尽情拍照！
这椅背造型简明俐落，没有太厚重之感。
安全须知卡。
这椅距还不错！（旁边没人更好~~~）
随意拍拍。
再见了，马祖！如果真有机会我会再来！
照片中左前方就是南竿岛，而岛的左侧平坦处就是航空站。
抵达松山！因为我坐位在最前面，所以成了最后下机者。正好，有机会拍下这难得的
画面。
马祖南竿、北竿航空站纪录完毕。
接下来，就是意外完封的三座小机场：东引、东莒、西莒。
详细图文版：https://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/588096296