楼主:
cyberpoli (cyberpoli)
2019-08-14 22:09:06[媒体名称]自由时报
[新闻日期]2019.08.14
[网址]
https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2884422
737MAX让波音分身乏术 若拖延797将雪上加霜
〔财经频道／综合报导〕波音737 MAX停飞，已让波音公司损失了数十亿美元，至今仍没有
复飞的迹象，更糟糕的是，波音可能因此分身乏术，导致“波音797”机型推迟亮相，由于7
97属于中载客量长程客机，是当今航空业最想要的机型种类，因此797若推迟，对波音而言
更是雪上加霜。
《CNN》报导，波音797计划载客人数为250人，虽然少于787的335人，不过可长程飞行而不
需中转的优势，以及更高的燃油效率，是现在很多航空公司最想要的机型，去年4月波音执
行长米伦伯格（Dennis Muilenburg）表示，预计今年中就会宣布推出797的相关消息，但73
7 MAX事件似乎已让波音乱了套。
现在甚至有专家认为，波音797可能胎死腹中，航太研究机构Teal Group航空器分析师艾波
拉费（Richard Aboulafia）表示，认为波音将继续推动797的机率为65%，但支持此预测的
力度越来越薄弱。
另一方面，波音依然强调，仍在推动波音797的研发，并希望在2025年以前能够商用飞行，
航空旅运机构OAG资深分析师格兰特（John Grant）认为，波音可能到2020年之前都不会有7
97的相关消息发布。
但即使波音仍继续推行波音797，但只要波音因737 MAX而延迟，就会有所损失，因为空中巴
士也在摩拳擦掌，率先推出与797类似的A321XLR，且已获得200架以上的订单，至于797，因
为波音还没有正式发表推出的相关消息，因此尚没有任何订单。
作者:
mrcat (猫先生)
2019-08-14 22:54:00737MAX现在是要改到好可以飞还是干脆放50收
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-14 22:56:00放弃波音要赔到死，不放弃也没人敢要了！两难
作者: yinrw (Yin) 2019-08-14 23:34:00
如果放弃，就代表波音和FAA放了一个根本不能营运的飞机来害人啊，所以就算修正后没订单也得弄出个样子才行一个产品出问题，如果制造商都两手一摊说没办法，等于跟所有乘客说以前搭上这台飞机没事都是你们好运
现在问题不是没新订单 是已经订了还没交机的5000多台 要怎么改到好
不好意思新手借发问 既然修正之路遥遥无期。那整个系统打掉重练不可行？有何困难或不可突破的点。或是会花更多时间 还是成本不符？
作者:
Qpera (乌拉博士)
2019-08-15 00:43:00737max让FAA信用破产，现在FAA为了挽回一定严格检视
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-08-15 01:17:00737max已死？果然是乡民
作者: Boeing797 (Boeing) 2019-08-15 01:21:00
我双走道的 载客量大概介于737到787之间
作者:
EdwardY (叶小飞)
2019-08-15 09:05:00请问B797的市场定位相当于A350吗!?
作者:
Retsell (Retsell)
2019-08-15 09:55:00都有787和777X了 怎么可能再生一个797跟350打787-8,9,10&777-8x,9x哪里再塞797 还是网内互打正夯
作者:
tnsshpig (期末惨淡中...)
2019-08-15 10:29:00如果现在FAA又一直发现新的问题，那不就代表当初没有好好检查就放行吗？
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-15 11:00:00现在没啥机型是 2-2-2 or 2-3-2 优选2-2-2 跟单走道 3-3 的座位数一样似乎没有这种配置意义2-4-2 就有 A330 和 787 可以选，应该不会以后都 3-3-3
作者: s1an (vul3m4) 2019-08-15 11:23:00
MAX要是放弃的话 远东要怎么放话
作者:
zeta (Find the Way)
2019-08-15 19:37:00787主流都3-3-3了吧
作者: SxF1SR (郁黯) 2019-08-15 20:22:00
那远东是否对A220有兴趣吗？
个人认为A家抢先推出A321XLR对NMA产生了两个压力：其一为规格-200人座，MTOW 101t跟大约8700KM的航程 其二则是这是架衍生版本的飞机 EIS的时间不大可能大幅度延后。NMA如果这时间推出 EIS的时间应该会押到2025甚至更后面 这对用A321XLR就能满足需求的航空公司而言 除非本来就是纯B家机队的客户吸引力不大之外 只要有操作A320家族 有拿到ETOPS的客户而言 用A321XLR会是一个相对方便的选项另外一个问题是目前B788的MTOW就已经是A321XLR两倍以上的超过200t NMA如果真的要跟A321XLR拼 双走道应该会是一个重要卖点 但是这样又要达到能跟A321XLR对拼的101t 感觉很拼啊