从这篇脸书看来
把机组人员解雇看起来是有玄机的
勿让国泰变色，这篇或者令很多人不快，但不吐不快。
面对内地强大压力，国泰航空即时解雇两名机师，包括在7.28警民冲突中，被控暴动罪的国泰机师廖颂贤；另一名则为二副机长，他因涉不当使用公司资讯及违反公司内部行为守则，早前被停职。
很多港人对国泰“跪低”深感不满，扬言罢搭，但容许大家睇埋以下资料，究竟国泰倒下，最终得益是谁。
2006年国泰收购港龙，背后牵涉很多政治妥协。国泰除了以近百亿元增持港龙，亦让港龙最终大股东国航持有国泰一成股权，双方构成互控关系。
除股权互换外，当年没有披露其他细则，直至去年初，国泰主动作出协议背后细则，其大股东太古A（019）和国航（753）申报双方为一致行动人士，合共持有国泰74.99%权益。前者持45%，后者拥有30.99%（2009年中信泰富悉售19.99%国泰股份予国航）。换言之，只要任何一方再增持，都会触发75%的全购临界线。
文件有三个重点。第一：当太古、国航各自的持股在15%以上时，皆不可以提出全购国泰，亦不可接受第三方全面收购，除非获国泰董事会推荐。另外股东协议亦避免第三方股东透过收购国航股权狙击国泰，列明除非获国泰董事会推荐，否则国航不得接受第三方对国泰股权的要约。这代表了，除非太古主动邀请，国航永远无法成为国泰大股东。
第二：协议订明当时的三方股东（太古、中信泰富及国航）均不得投资除国泰、港龙及其附属公司之外以香港为基地的航空公司，或成立以香港为根据地的航空公司。中信和国航均不会参与国泰及港龙的日常管理。因此，即使及后香港航空及快运在港航空业占一席位，国航碍于规定，亦不能入股扩大市占率。
第三：太古拥国泰董事会绝对控制权，国航难以插手。根据协议，只要太古仍是国泰的单一最大股东或拥有国泰股权30%或以上，太古可在国泰董事会内维持大多数席位的权力，包括委任5名执行董事、最多4名非执行董事，而国泰主席一职更由太古一方提名。
三项主要条款，都让英资太古牢牢握住国泰的话事权，就算中资国航持股近30%，亦只有股，没有权。
中共或国航，十多年前已对国泰虎视眈眈，今日借逆权运动发难，国泰飞中国航班被民航局刁难、不合理审查，甚至最坏情况内地航点不准升降及不能飞越中国空域，国泰面对史上最大危机，禁飞的影响恐波及香港二万名员工、全球3.3万名雇员亦面临停工，不要奢望有人会救国泰，如果太古弃股，根据当年条款，唯一一个能成为国泰大股东的，只有国航。
航空业是战略性行业，任何交易都涉及政治考虑，太古以为当年所签的条款，可保股权、控权，殊不知条款背后，却隐藏着中共的阴谋。
面对中共全方位打压、中资企业全方位杯葛罢搭，国泰未审先炒，目的只有一个，就是不欲逾三万名员工揽炒，甚至最后控股权落入国航央企之手。
未审先炒，舆论近乎一面倒插国泰，扬言杯葛罢搭。或者换转另一个角度，国泰不跪低，国泰最后成为国航附属，CX还是CX吗，大家往后还会搭吗？
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