楼主:
acomp (clarity)
2019-08-02 04:26:52Delta 前阵子拿到 2020 SEA/ATL/DTW/PDX/HNL - 东京羽田航线的分配权
不如所料预计于 2020 3 月停飞东京成田.
下列航线也有所调整:
1. NRT - SIN: 今年 9/22 起停飞撤站.
Delta 表示这条 763ER 执飞航线营运表现不佳
UA SIN - SFO 两班 789 直飞和新航 SIN - LAX/SFO/EWR/SEA 直飞
飞 NYC, SF, LA, Chicago 等大城市, CX, BR, CI, NH, KE, JL 只需转一次
搭 Delta 至少要中转 2 次. 对商务客毫无吸引力.
2. NRT - MNL: 明年 3 月改为 ICN-MNL.
看来运用 A330-900 的机会不小.
Delta 刚合并 Northwest 时是美籍跨太平洋网络最强的业者
才 16 年过去半壁江山拱手让人.
话虽如此, DL 还是 US3 中最赚钱且全球资产最大的航空公司.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-08-02 05:55:00从小飞到大的nrt,以后应该没什么机会了
作者:
VGuerreroJr (Vladimir Guerrero Jr.)
2019-08-02 08:13:00怀念以前在成田转机进美国的日子
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2019-08-02 08:37:00谁叫成田远就算了，还因为钉子户搞得发展受限
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-08-02 08:44:00怀念大风吹....
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2019-08-02 09:00:00Delta转到HND台北这段怎么接呢？
作者:
chxx (å¿ä¸€æ™‚風平浪éœ!!￾ NＩ
2019-08-02 09:05:00
应该只给飞ICN-TPE了，HND-TSA太贵
作者:
AdPiG ( )
2019-08-02 09:09:00不就codeshareCI的吗
作者: ULoR 2019-08-02 09:35:00
拍谢, 那些就是钉子户
作者:
senju (senju)
2019-08-02 10:40:00飞机效能增强影响到了洲际hub
去查一下东峰十字路口事件啦。不是钉子户那改叫左派暴民好了，活活打死三位警察，跟到机场塔台破坏，这个抗争会成功喔？
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-08-02 11:01:00HND-TSA现在好像可以接JAL...之后就不知道了.
作者:
asdfio (asdfio)
2019-08-02 11:08:00一个时代的结束啊..
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2019-08-02 11:11:00其实众多文献报导在描述此事时一样使用钉子户一词啊，有何不妥？就是形容当下的状态而已啊！难不成像楼上一样改叫左派暴民？
作者:
shredder (fly high)
2019-08-02 11:14:00有人收到改班通知了吗...11月要飞SIN-NRT...昏倒
国家要他们去那边开垦，结果利用完就叫人滚，这样叫钉子户?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-08-02 13:18:00现在就钉在跑道上当然叫钉子户啊 不然叫塞子户？
楼主:
acomp (clarity)
2019-08-02 15:17:00DL 撤离 HND 与钉子户无关, 纯粹是 HND 市区机场条件太好2009政府政策转弯让羽田再国际化导致.
心中最干的应该是JAL，乖乖在NRT开国际线，结果HND要多开容量还给ANA一大堆好处，然后连专用机都转ANA
ANA本来就跟自民党关系比较好，加上日航有接受政府挹注HND的SLOT本就优先分配给ANA，日航当然只能先开NRT的航点养客群，往后有分到HND的SLOT日航也会把航班转到HNDNRT式微根本跟钉子户没关系，纯粹是HND的位置太好，加上东京奥运的影响又更加重要，分不到HND的SLOT的航空公司只能先去NRT卡位DL跟KE正式JV后，亚洲的中转点大部分从东京移到首尔，未来大概也是靠KE合作接驳
可是台湾去首尔转整个时间比去东京转多了两小时看华航给不给达美共挂吧 好歹人家也是天合的老大哥
DL跟KE合作目标是整个亚洲的转机客，跟华航code share的客群有多少?
作者:
jimmylily (jimmylily)
2019-08-02 18:21:00成田机场那个已经无解了，最后应该还是输给时间吧，剩下不多了很多后代都妥协出走了，当初抗议最大声的大部分都死了
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-08-02 18:39:00受航约所限,TSA-HND无法给达美共挂,虽然CI以前有批座位给DL
上礼拜才刚开明年初SIN-NRT这段票耶,没机会体验了
那些人就是日本荣民，当初被抓去打仗，打完回来听政府的话到那边去开垦，结果最后政府又赶他们走。
日航早期为了议员的选票被迫开了很多亏本航线，会破产基本上跟这个有很大的关系，而一大堆的成田国际航线也是跟着要把成田建设成洲际基地的政府政策而来的
作者:
CK841044 (ck841044)
2019-08-03 02:14:00楼上一堆日本人？好像很熟
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2019-08-03 02:55:00当年日本政府是不给补偿强制搬迁的， 当地百姓一气之下就和反安保团体合作对抗政府了
因为成田当年的事件让后来日本政府盖机场都以填海造地为主 一方面也能避免噪音吵杂居民 成田就有宵禁不过后来填海造陆的机场也开始面临地沉下陷的问题就是了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-08-04 01:32:00沈陷是工程问题 搬迁是政治问题啊
作者:
kalmia (阿斯楚)
2019-08-04 07:59:00华航TPE/NRT跟TPE/ICN都蛮多买DL班号转达美的旅客喔，如果NRT撤出的话那大家都要改买到HND或ICN了转机了
很多人都不去看历史就下定论那段历史连日本政府都承认错误了 不知道有什么好说